「高铁大脑」控制员考核首曝光 通过率仅6成 2025年7月10日 周四 下午7:37 （中央社记者余晓涵台北10日电） 有「高铁大脑」之称的行控中心约有170名控制员，需经3大阶段训练及考核认证，通过率 仅6成，考核过程今天首度曝光，让外界更了解突发状况时，控制员如何调度列车。 台风丹娜丝袭台期间，台湾高铁轨道遭到大量异物入侵，甚至几度断电，让3台列车一度 卡在轨道上，直到深夜才陆续将旅客送到车站，创下高铁有史以来最晚收班的情况。 有「高铁大脑」之称的台湾高铁行控中心目前约有170名控制员，人员皆需经3大阶段训练 及考核认证，通过率仅6成，整体考核过程10日首度曝光。 中央社记者余晓涵摄 114年7 月10日 当高铁遇到突发状况，需行控中心控制员随时监控，并做出决策，台湾高铁今天首度对外 公开，被称为「高铁大脑」的行控中心控制员考核过程，过程中随机给予考题让考生应变 ，考核通过率仅6成。 台湾高铁指出，平均每名控制员需融会贯通116项学习要点，并经过至少300小时理论课程 与300小时实习训练，最後通过认证考核，过程包含：笔试、面试、维也纳测验、体检； 接受理论课程加实地训练；模拟情境题的认证考核。 维也纳测验源自德国国铁，目的在检测受检者的心理动作技能，并依不同职类铁路列车驾 驶人员，设定不同检测项目，以进一步了解驾驶人员心理健康状态、心理特质与心理动作 技能水准，作为培训与甄选铁路列车驾驶学员依据。 高铁行控中心控制员的维也纳测验，包含抗压性检查、讯号侦查力检查、注意力-觉察性 检查、专注力与辨识力检查。 台湾高铁行控中心副理周郁闵向媒体表示，高铁行控中心约有170名控制员，未来将持续 招募，目前控制员年龄平均30岁左右，不乏许多铁道迷、航空公司、轻轨或捷运的转职员 工。 从高铁站务员转职控制员的张毓容说，两者是不同的挑战，站务员要面对旅客的不同状况 去反应，控制员的面向就更广，尤其跟列车运转安全相关，压力更大，像是今年1月嘉义 及台南不断有地震，她就必须处理列车停驶、安排巡检等。 高铁控制员戴彦宇指出，执勤中压力都还是有的，像天灾时，可能风速、雨量或洪水都会 同时发出告警，甚至伴随异物入侵及电车线系统异常等状况，这时控制员必须马上动起来 ，做出正确决定，且在不违反规章下，将影响降到最低。 台风丹娜丝那晚戴彦宇并未遇到断电事件，不过雨量跟风速在他值班期间都有响起告警。 戴彦宇说，4日时雨量较大，有做出让列车速限的规定，5日工作进入尾声时不断有风速告 警，让他必须要及时处理。 周郁闵补充，台风期间，高铁会依照预报成立应变中心，随时监控沿线边坡状况及维修单 位定时巡检；5日因台风丹娜丝路径与预期不同，导致3班列车受影响，当时嘉义及台南路 段多次断电，虽初期送电成功，但後续有较长时间无法供电，幸好最後成功送电，让列车 可将旅客载运到车站。（编辑：吴素柔）1140710 https://reurl.cc/WOLlge --

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