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标题[新闻] 台铁汐科搭车数暴增从简易站变大站 增设
时间Wed Jul 2 01:46:42 2025
台铁汐科搭车数暴增从简易站变大站 增设中间出口工程一波三折
https://i.imgur.com/Pvo1MYC.jpeg
2025-06-30 10:12 联合报／ 记者 邱瑞杰／新北即时报导
台铁汐科站全长600公尺，阶梯多、通道窄、尖峰时段人多乱象及险象环生。记者林俊良
／摄影
台铁汐科站从2007年设立迄今，去年乘客数挤进全国前15大，比汐止站还多，俨然已是大
站。
因为是简易通勤车站，设备阳春，狭长站体让乘客吃足苦头，连通道加上月台全长约600
公尺，成为通勤族眼中，最适合练脚力的车站。
下了火车，要通往南站、北站出口步行至少要5分钟，台铁规画增设中站出口，加宽南站
人行道，让乘客更便利和安全。
2023年开工後因包商质疑设计有疏失难以按图施工，去年9月解约收场。
铁道局重新招标，汐科站改善工程今年3月再度开工，但今年完工目标确定跳票。
台铁统计，汐科站近5年日平均上下车人数，分别为1万7609人、1万5101人、1万7630人、
2万1327人、2万3478人，近两年都居全国各车站人数第14名，超越第15名的汐止站，俨然
已是「大站」。
乘客数成长，让简易通勤设计的车站规模难以负荷。萧姓通勤族说，汐科站体狭长，人多
时恐有被挤下月台、掉落铁轨风险，应拓展月台空间。
南站没有电梯，不利视障与残障人士进出，且进站後连通道陡峭曲折，轮椅与视障者也有
滑行或跌落危险。
前立委赖品妤任内力促中央改善汐科站设施，交通部前部长王国材任内发包改善工程，20
23年12月开工，原定完工日期是今年5月，因为包商质疑设计有疏失难以按图施工，2024
年9月11日解约收场。
铁道局表示，在完成评值验收後，接续工程今年1月8日决标，3月7日开工，工期600个日
历天，预估明年10月27日完工启用。
除了空间改善，也会完备指标系统，建置转乘资讯等设备，提升服务品质。
铁道局指出，未来会增设中站出口，方便旅客可分流，缩短出站时间，一并解决中站淹水
及设备老旧等问题。
中站停等空间会扩大，南站人行道也会加宽，另增加引道及共用广场，化解人车共道问题
，提升旅客行走的安全保障。
立委廖先翔说，公共工程先发设计标，再发工程标，包商依图施工就好。
前次改善工程解约，凸显设计及审查有疏失，造成工期延宕，类似情况不应再发生。
工程重新发包後，协调以聘请保全管制方式，解决月台净宽不足问题，後续他会持续监督
工程进度，确保工程如期如质完成。
台铁汐科站全长600公尺，阶梯多、通道窄、尖峰时段人多乱象及险象环生。记者林俊良
／摄影
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1F：推 YellowWolf: 推 希望工程顺利 07/02 03:25
2F：推 Sky77777777: 自强号应该要增停汐科 07/02 06:37
3F：→ forcetrain: 顺便自强号五堵停一停好了 07/02 08:14
4F：推 AtDe: 百福：我也... 07/02 08:17
5F：→ your0207: 七堵主要入口离月台也很远 07/02 09:35
6F：→ dierac1000: 汐科站这先天不良的产物，建议捷运通车後废站=.= 07/02 09:53
7F：推 enternal: 建议所有列车都停双北每个车站~ 07/02 11:01
8F：推 chuegou: 其他站有在讨论月台门 这边顺便阿 07/02 11:33
9F：推 maxw1102: 去联合报面试走过一次600m 走完还真的是谢谢你喔 07/02 12:42
10F：→ ludwickfan: 看标题还以为汐科站升等了 07/02 13:01
11F：→ iqeqicq: Tpass的70km优惠就被喷过，缩减为50km了 07/02 13:17
12F：推 y11971alex: 以前平快都不停汐止的说 07/02 13:51
13F：推 handsome8888: TPass超过50公里也没差吧 07/02 14:42
14F：→ austin0353: 当初设站在樟树湾的话设计会比较好吗？ 07/02 18:17
15F：推 chuegou: 如果比较好是指日均更多 不会 07/02 19:56
16F：推 ss3752: 支持汐科废站 联合报记者没得搭就是爽 07/02 20:40
17F：嘘 Orihimeboshi: 这运量怎麽可能废站 07/02 21:25
18F：推 shter: 捷运盖好不但不会废站还会变双铁共构转乘站 07/02 23:30
19F：→ shter: 觉得捷运盖好就能废的想太多了，桥头都没废了 07/02 23:30
20F：推 stallings: 通勤时间可以直接全停 07/03 00:01
21F：推 Howard61313: 楼楼上，你们都没说错，只不过你讲的是实然面，他讲 07/03 06:36
22F：→ Howard61313: 的是应然面 07/03 06:36
23F：→ sweizhe: 跟台铁共构转乘的效果不大，从基隆到台北市的台铁跟捷运 07/03 12:15
24F：→ sweizhe: 路线重叠性高，乘客没有太大理由转乘，如果是要转乘高铁 07/03 12:16
25F：→ sweizhe: 或东西干线的对号车则是去汐止、南港、松山、台北等 07/03 12:17
26F：→ sweizhe: 汐科站角色有点像万华站，虽然台铁捷运之间可以步行转乘 07/03 12:24
27F：→ sweizhe: 但二者之间的转乘利用率不高 07/03 12:24
28F：→ Orihimeboshi: 把这站北移然後设樟树湾站才能解决 07/03 14:28
29F：→ Orihimeboshi: 现在这服务范围根本两站当一站用 07/03 14:28
30F：→ heibe: 「以前」？「平快」？现在ptt使用者的年龄层到底有多高啊？ 07/04 21:30
31F：→ heibe: ！ 07/04 21:30
32F：推 MiaoXin: 最早能碰到学术网路的，到现在大部分都嘛还活着 07/05 06:43
33F：→ sweizhe: 印象中民国70几年的平快车有万华、莺歌、内坜不停靠的 07/05 15:18
34F：→ sweizhe: 但平快车全部不停靠汐止站的年代就不清楚要追溯到何时 07/05 15:18
35F：→ sweizhe: 废站不失为一种选项，"这运量怎麽可能废站"是一种结果论 07/08 06:56
36F：→ sweizhe: 车站如果不存在就没有这问题，就好像台北市区如果在西门 07/08 06:57
37F：→ sweizhe: 复兴、光复这三个地点设车站，运量也大概很可观，如果从 07/08 06:57
38F：→ sweizhe: 运量看也可以说怎麽不设站呢.. 07/08 06:58
39F：推 austin0353: 移到樟树湾运量不会更好但动线跟转乘呢？ 07/17 01:24