杜微出书揭公司化秘辛 太鲁阁事故家属批：扭曲历史侮辱牺牲者 2025-06-09 13:21 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导 台铁公司前董事长杜微7日发表新书「台铁之恋」回顾40年铁道人生，并揭密公司化关键 内部会议及「518密约」。记者胡瑞玲／摄影 台铁公司前董事长杜微7日发表新书「台铁之恋」回顾40年铁道人生，并揭密公司化关键 内部会议及「518密约」。 「太鲁阁的眼泪」今发出声明表示，无法接受一位在2起重大事故中担任主管的人出书邀 功，自称「主导台铁公司化改革」，痛批这不仅是对历史的扭曲，更是对牺牲者与改革者 的践踏与侮辱。 杜微今年3月20日退休，上周六（6月7日）举行新书「台铁之恋」发表会，书中揭露当年 台铁工会为抗议政府强推台铁公司化草案，发动「五一不加班」行动，导致当日台铁停驶 ，旅客被迫转搭「类火车」的秘辛。 书中透露，在台铁与工会红眼协商下，双方在5月18日举行秘密会议，并达成初步共识， 树立台铁走向公司化的里程碑。 太鲁阁事故家属代表团体「太鲁阁的眼泪」今发声明表示，太鲁阁的眼泪，还在流。 49条人命的牺牲，不该被遗忘，更不能被某些人拿来当成个人包装功劳、重塑历史的工具 。 他们无法接受一位在2起重大事故中担任主管、应负责任却毫无作为的人，如今却出书邀 功，自称「主导台铁公司化改革」，这样的行为，不只是对历史的扭曲，更是对牺牲者与 改革者的践踏与侮辱。 「太鲁阁的眼泪」指出，2018年10月21日普悠玛号翻覆事故发生时，杜微担任台铁局副局 长，督导行车保安委员会业务；2021年4月2日太鲁阁号出轨事件发生时，杜微为副局长， 督导运安处业务。 这两起事故酿成67条人命的悲剧，也正是台铁体制与安全管理全面崩溃的结果。 「太鲁阁的眼泪」表示，这2起重大事件发生时，杜微不只是知情者，更是组织中对行车 安全与运输监督应负责任的主管之一，但他在2起事故後从未公开说明或负责；当上董事 长1年3个月後，却选择在台铁改革最艰难时刻辞任董事长，转身出书邀功，痛批这不是推 动改革，而是逃避责任。 「太鲁阁的眼泪」重申，台铁公司化不是任何人主导，而是因为社会的痛与压力，是因为 普悠玛事故与太鲁阁事故的沉痛代价，让国家机器不得不动起来。 真正的推动过程，是由总统府、行政院、交通部、立法院与台铁携手协作，一步步通过「 台铁公司化设置条例」。 「太鲁阁的眼泪」进一步指出，所谓的「0518红眼会议」，真正召集与主导的是交通部次 长与高层政策团队，会议焦点在於员工权益、资产条文等议题的最後协调，与杜微主导无 关，更非由其定案。 「太鲁阁的眼泪」批评，杜微作为2起重大事故中督导安全的副局长，却选择以最安静的 方式面对罹难者家属及体制失能的真相，以最喧哗的方式回来重写历史，这不仅是对真相 的践踏，更是对制度改革的伤害，认为杜微不该用文字涂改集体努力的成果，更不该利用 事故与死者留下的泪水，换取个人名声。 「太鲁阁的眼泪」强调，台铁公司化的成果不容个人据为己有，改革的动力来自人民的怒 吼，进程来自体制内无数人的坚持，不属於任何一人，更不属於选择退场的人。 https://udn.com/news/story/7266/8794516 --

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