原始标题 请填在这里 勿自行加上冒号 以免排版出错 台铁高雄车站商业大楼传「1家」业者送件 张博洋点出4大问题 新闻网址 请填在这里 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5065611 发表日期 请填在这里 2025/06/05 全文完整内容 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/06/05/5065611_1_1.jpg 台铁高雄车站商业大楼遴选出租招标案，传出仅「1家」业者送件，依规定宣告流标。（ 记者王荣祥摄） 〔记者葛佑豪／高雄报导〕台铁高雄车站商业大楼暨车站周边商业空间遴选出租招标案昨 （4日）截止，传出最终仅「1家」业者送件，依规定宣告流标，并将进行第2次招标公告 ；对此，市议员张博洋点出4大问题，呼吁尽速成立由政府主导的「高雄车站城开发平台 」。 张博洋指出，台铁高雄车站商业大楼招商流标，主因包括周边建设整合不足、缺乏整体规 划与商圈发展策略蓝图、招商条件与市场现实存在落差，以及面临新兴商圈的竞争压力。 张博洋说，首先是周边建设整合不完善，高雄车站主体刚完工，但周遭相关建设仍处於整 合阶段，车站大型商圈尚未形成。这种情况下，业者对未来商业环境的发展潜力，无法准 确评估，对投入大额资金保持谨慎态度。 其次是商业环境缺乏整体规划，张博洋强调，目前高雄车站周边的商业设施呈现「多头马 车」，包括高捷商场、一番街、动漫与美食商家进驻区域，以及本次流标的商业大楼等， 均由不同单位分别招商与管理。这样的分散运作模式使得各区域难以形成统一品牌、商业 机能重叠，也无法打造具识别度的车站商圈，即便车站每日人流持续增加，但若无法有效 吸引人潮至商业空间消费或延伸至周边商圈，整体经济效益仍难以提升。 张博洋指出，台铁招商条件也与市场现实存在落差，本次招标案设定每年1.5亿元固定租 金、20年租期等条件，但在商圈尚未成形、人潮聚集效应不明情况下，业者对於是否能达 到预期营收抱有疑虑；他举凤山车站空中凤城的流标经验，证明当招商条件与市场接受度 存在显着落差时，即便调降营运权利金或延长契约年限，仍难以吸引投资者。 此外，高雄地区的大型商业据点如汉神百货、大远百、梦时代等，已在市场中占据稳固地 位，新进入的车站商业空间，需要找到自身定位与差异化优势，才能在竞争激烈的市场中 脱颖而出。 张博洋呼吁尽速成立由政府主导的「高雄车站城开发平台」，整合台铁、市府各部门及周 边商圈资源，学习日本东京、大阪等地成功经验，共同规划高雄车站及其周边区域的整体 发展策略，建立统一招商窗口，提升整体招商效率。 他也建议台铁可参考凤山车站流标经验，调整招商条件，在商圈尚未完全成形前，可考虑 提供更多经营弹性与风险分摊机制，如降低初期租金、分层分阶招商、提供营运补贴或延 长租约期限等，吸引更多潜在投资者参与。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.127.205.105 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1749173467.A.C7E.html