在讨论台湾林场的运输技术时，索道是一个很重要的转捩点，而这里就要精准定义一下，在 此背景中的「索道」，通常是指堀田苏弥太设计的「堀田式索道」。 在堀田式索道之前，索道技术其实已经存在，但多为单线式而不易利用。堀田则设计出双线 、一侧下降一侧上升，以重力运作的改良式索道。此种设计相较於纯轨道或单线索道，可以 大幅度提升整个运材系统的攀升能力与顺畅性，并且布设平行於主线、位於主线上部或下部 的下线/上线等扩大运材范围的支线。 阿里山林铁主线开发之时，堀田式索道还没被研发出来。堀田式在台湾最早的利用，应该是 旧太平山的「土场-坚木平」索道。在此之前，旧太平山其实也是用台车轨道一路从土场绕 山上去，且旧八仙山据推测也有这种线路。在此之後堀田式索道就被大量利用，包含阿里山 也是，像阿里山主线那样一路绕上去的运材路线就很少见了。 附加一提，即便在堀田式索道被研发出来後，所谓的「伏地索道」仍然是有持续使用的，无 论是旧太平山及旧八仙山均是如此，但在新太平山、新八仙山以及阿里山林场均未再见此机 构，大概就是在线路设计阶段就被充满优势的堀田式给取代掉了。而基於堀田式大量铺设轨 道集材的线路系统，被新式集材机及卡车给取代掉，又是另一个故事。 --

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