巴拿马退出一带一路後 新建铁路工程排除中国参与 2025/5/13 09:08 （中央社记者李登文瓜地马拉市12日专电）巴拿马政府宣布兴建一条连接首都巴拿马市（Pa nama City）与哥斯大黎加边境接壤的铁路，全长475公里。而在退出中国「一带一路」之後 ，巴拿马决定引进英国与美国的资金和技术，排除中国参与并划清界线。 「中美洲360」（CentroAmerica360）11日报导，这条名为「巴拿马-大卫」（Panama-David ）的铁路计画，预计2026年动工，花费约50亿美元（约新台币1500亿元），完工後只要3个 小时就可从首都直达哥斯大黎加边境城市卡诺阿斯市（Paso Canoas），更被视为巴拿马现 代史上最大型的基础建设工程。 巴拿马政府希望藉由这条铁路，串联国内主要经济走廊，活化内陆农业与工业活动，并提升 港口运输与边境贸易的整体效能。 「巴拿马之星」（La Estrella de Panama）报导，铁路全线将设置14个车站，涵盖巴拿马 太平洋沿岸，一路至边境的重要城市地区，尤其卡诺阿斯市更将作为与哥斯大黎加接轨的重 要节点。哥斯大黎加政府也表达高度兴趣，近日将与巴拿马合作研究两国铁路衔接可能性。 虽然哥斯大黎加南部目前没有现代化铁路系统，但这项可望连接两国的重要工程，已被视为 推动区域交通整合的契机，并成为中美洲跨国铁路网络的起点。 铁路计画也引起中美洲国家及国际关注，因2017年中国和巴拿马建交後，中国就向立场亲中 的前巴拿马总统瓦雷拉（Juan Carlos Varela），表达参与铁路建设的高度兴趣，并透过国 营企业提交可行性研究及预算报告，规划全线设置22站，总投资额约41亿美元，提案也被视 为中国在中美洲推动「一带一路」倡议的指标性工程。 新的巴拿马总统穆里诺（Jose Raul Mulino）上任後，不只对北京立场改为保守，渐行渐远 ，2024年底更宣布搁置中国参与铁路计画，因为他希望「改采公开的国际招标，让更多国家 参与」，甚至将前期评估案交由美国公司处理。 今年2月穆里诺正式宣布退出「一带一路」，也直接断绝和中国在重大基础建设上的合作可 能，排除中国政府和企业参与。 报导指出，尽管中国政府及驻巴拿马大使馆多次公开呼吁，希望能够公平参与竞争，但巴拿 马政府显然不为所动。铁路建设案最後由英国官方出口信贷机构（UK Export Finance, UKE F）提供85%融资，美国工程顾问公司AECOM提供技术支援，车站站体设计则由巴拿马建筑事 务所负责。 报导分析，巴拿马铁路建设引入西方资金和技术，不仅象徵巴国在外交政策上的重新调整； 而相较过去几年中国积极在中美洲推动高额贷款与承包工程，显示巴拿马已将基础建设视为 国家战略自主的延伸，不再依赖单一大国的资源与主导。（编辑：张芷瑄）1140513 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202505130027.aspx ---- Sent from BePTT on my ASUSAI2501H --

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