作者smilekekeke (kekeke)
看板Railway
标题[闲聊] 开越多对号车导致区间车越慢
时间Tue Apr 29 13:50:12 2025
看到改点後又要加对号车进西线
想到现在台铁最大的问题之一就是误点
然而台铁却越开越多的对号车
让区间车有越来越多的待避点
偏偏对号车又被通勤族挤得水泄不通
导致大站都是晚点发车
尤其是花莲开上来的跨线列车
加上PP超级慢的加速度
还有路上一堆的施工慢行
让区间车越待越慢
让台铁晚点的问题雪上加霜
更不说连假那个不看排点的加班车
有些人会说那你可以搭自强号
问题是小站就没有停自强号
难道要在三坑或是富冈排自强号停点？
为什麽要开一堆自强号让所有车塞在路上？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.140.223.31 (台湾)
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1F：推 hicker: 搭台铁最快方式 有时不见得只有一车直达 尤其是小站起迄04/29 14:31
2F：→ zxcc79: 听君一席话04/29 14:33
3F：推 rs7135: 对号车密度不均，一股脑儿塞进时刻表全盘皆输04/29 14:44
台铁日常
4F：→ jpnldvh: 赚钱啊 拿TPASS的通勤仔叫什麽04/29 15:13
老哥 我刷悠游卡坐慢车的
5F：→ Orihimeboshi: 答案你都说了啊，对号车连通勤族都爱不释手04/29 15:15
6F：推 panzerbug: 尖峰对号座也买不到04/29 15:21
7F：推 temu2035: 没有，是区间车停太多站04/29 15:51
好
8F：推 OhmoriHarumi: 很现实，你所谓的"通勤族"大多数都是往返於大站。04/29 16:10
9F：→ OhmoriHarumi: 对照以前莒光号复兴号一堆的时候，04/29 16:11
10F：→ OhmoriHarumi: 台铁的对号车已经比那个时候少了。04/29 16:12
11F：→ playchicken: 台北18点南下新自强三连发 那排点真的呵呵04/29 16:16
12F：→ playchicken: 另一个问题就待避线不足 区间卡自强 自强继续卡区间04/29 16:17
13F：推 zx246800tw: 推8楼04/29 16:21
14F：嘘 journey1214: 开对号没错，你去看那些快车卖得多好，假日甚至连西04/29 17:01
15F：嘘 journey1214: 部长途pp都很难买。错的是不改善路线容量，让区间车04/29 17:02
16F：→ journey1214: 待避到饱，这种情况下甚至不好好安排时刻表，台北104/29 17:02
17F：→ journey1214: 8点连续4班新自强不能站，导致通勤大爆炸04/29 17:02
18F：推 ihakkanet: j大可以写信看1800自由坐04/29 17:08
19F：推 t7101271328: 你新自强全面开卖自由座 用TPASS的也不会花钱搭啦04/29 17:15
20F：推 austin0353: 真把台铁当捷运04/29 17:21
21F：推 smena: 真正的问题是小站的人本来就没有人权，政府鼓励你搬去大都04/29 17:40
22F：→ smena: 市里面买建商的新房04/29 17:40
23F：推 drcula: 简单，区间车取消，对号车站站停04/29 18:06
24F：→ drcula: 全世界小站的人都没人权啊，一年载不到1000个客人，还要04/29 18:08
25F：→ drcula: 盖豪华车站，然後什麽车都停？你台湾产石油都不可能这样04/29 18:08
内坜汐科：？？？
26F：推 Sky77777777: 汐科跟内坜日均破万还不是只有区间（快）车，没有任04/29 18:11
27F：→ Sky77777777: 何对号列车04/29 18:11
※ 编辑: smilekekeke (223.140.223.31 台湾), 04/29/2025 18:13:20
28F：推 Retangle: 老闭塞系统是长官命根子 死都不能改 04/29 18:16
※ 编辑: smilekekeke (223.140.223.31 台湾), 04/29/2025 18:21:58
29F：推 liweihau: 路线容量不够 就这样 04/29 18:24
不够还上线误点真的不解
30F：→ liweihau: 各车种 你卡我 我卡他 卡成一团 04/29 18:25
31F：推 handsome8888: 19楼 开放加价就不一定了 04/29 18:42
32F：推 Ron51320: 区间车始发站准时开，之後到终点站都没时刻表就没误点问 04/29 19:05
33F：→ Ron51320: 题了。 04/29 19:05
解决有问题的人？
34F：推 trtc: 其实换个角度想，台铁会这样塞对号车是不是表示他们从某些 04/29 19:06
35F：→ trtc: 数据发现有这个需求？ 04/29 19:06
36F：→ trtc: 至於因此而造成误点？有一好就没有两好，不要那麽在意啦 04/29 19:07
脆上面每天都有人在抱怨误点
37F：→ moriyaorange: 行车系统不改，小站就继续一小时一班区间车 04/29 19:13
38F：推 ultratimes: 一小时一班区间车那是台铁不想开，跟系统无关 04/29 19:31
39F：→ ultratimes: 不然台北站只算区间车也没那麽少车 04/29 19:31
40F：→ ultratimes: 算一下今天台北->板桥 只算区间车+区快 0524~2350间 04/29 19:37
41F：→ ultratimes: 总共90列，一小时大概几列算一下 04/29 19:37
42F：→ ultratimes: 一小时五班啦，台北-板桥这段对号车也是全台最密 04/29 19:38
43F：→ ultratimes: 都还可以塞五班区间了，其他同样双线路段低於每小时04/29 19:39
44F：→ ultratimes: 五班，那是台铁不想开啦，不是容量不够 04/29 19:39
※ 编辑: smilekekeke (223.140.223.31 台湾), 04/29/2025 19:58:53
45F：→ omkizo: 承认吧 你就单纯不爽有人比你快而已 04/29 20:41
46F：推 qazxc312: 这就是大家要的啊，有自强搭自强 04/29 21:49
47F：推 kkStBvasut: 唯一釜底抽薪解就是打掉重盖复复线 04/30 01:38
48F：→ kkStBvasut: 否则你我只能跟现状共存 04/30 01:38
49F：→ agh386690: 以後桃园还会多一些通勤站，一小时生活圈快达成了，赞 04/30 07:16
50F：→ agh386690: 赞 04/30 07:16
51F：→ gm3252: 自强乱停一堆站造成误点拖累其他人 04/30 10:25
52F：推 usercode: PP车厢直接续用也是天才，打算让PP给通勤客用那干嘛不 04/30 14:29
53F：→ usercode: 改成三门，维持对号车厢两门难怪上下车都超慢 04/30 14:29
54F：→ jtozukken: 开越多奇怪的小站导致城际对号车越慢，该解决的是占用 04/30 16:15
55F：→ jtozukken: 城际运能的劫运化小站 04/30 16:15
56F：推 Metro123Star: 台铁能不能先别在尖峰时间连发对号车啊 04/30 16:23
57F：推 Metro123Star: JR就不会这样搞 即使快速线已经跳过很多小站 放进 04/30 16:25
58F：→ Metro123Star: 几班对号车一样卡死通勤车次 尤其中央线快速 04/30 16:25
59F：推 ErrMan001: 解决办法就是大改合铁的那个古董破烂闭塞+加开区间 04/30 17:22
60F：→ ErrMan001: 快 04/30 17:22
61F：推 ferlee: 高雄地下化区间的小站一旦错过车子，直接骑ubike 沿地上 04/30 19:39
62F：→ ferlee: 的自行车道去凤山高雄新左营等大站还比较快 04/30 19:39
63F：推 austin0353: 对号比区间好赚，不然进站先收50就没那麽多人了 04/30 21:13
64F：推 aiyowaya: 就是四线区线没有 所以超不了车要待避 才有这种问题 04/30 22:26
65F：→ aiyowaya: 想当年台北松山 地上时代多大的规模 04/30 22:26
66F：→ aiyowaya: 但车班是如此的少 04/30 22:26
67F：→ aiyowaya: 现在是如此的车班 挤到不行的轨道 04/30 22:27
68F：→ sinclaireche: 台铁不在尖峰时间塞对号进去就得多开跨线或缩线 05/01 08:53
69F：推 smena: 但现实情况是不开对号就是把客源送给高铁，偏偏一个对号旅 05/01 11:48
70F：→ smena: 客的长途收入相当於几十个短程通勤客，但只有都会有通勤客 05/01 11:49
71F：→ smena: 为了尖峰到达大站就必然有一段路是载蚊子，但对号只要卖完 05/01 11:51
72F：→ smena: 就可以保证至少乡间的里程还收得到票钱，不像通勤人会下光 05/01 11:52