作者haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
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标题[分享] 时速100km进站停车
时间Fri Mar 7 23:26:09 2025
https://youtu.be/UBItR5-90vI?si=JzqnwK-TY0ONmVjH
东海道本线15节车厢的长度才能这样搞
车厢长月台也长
不过速度这麽快
煞不住过走也很有可能
台铁进站总是要压到一定的速度
但还是会过走
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1F：→ chadhsieh: 15车 一车20米 也不过300米 就算EB 也不可能时速100k 03/08 01:05
2F：→ chadhsieh: m煞停下来 自己要有判断能力 03/08 01:05
3F：推 Metro123Star: E231常用减速度4.2km/h/s 算了一下 其实满合理的 03/08 01:10
4F：推 ultratimes: 楼上要我嘴吗？ 03/08 01:13
5F：→ ultratimes: 我是说1楼 03/08 01:13
6F：→ ultratimes: 我算第一节车厢，影片是60P的，第一节车厢花了45影格 03/08 01:13
7F：→ ultratimes: 20米算花3/4秒，代表1秒约26.6米，1小时就96000米 03/08 01:14
8F：→ ultratimes: 相当第一节通过平均车速96公里，那车头瞬间100公里是 03/08 01:15
9F：→ ultratimes: 有可能的好吗 03/08 01:15
10F：→ dierac1000: 不会做不到啊，噗玛从V130紧急紧轫，紧轫距离469m， 03/08 01:16
11F：→ dierac1000: 减速率大约5.0km/h/s 03/08 01:16
12F：→ dierac1000: 但以台铁来说实务上日常运转不会使用这麽大的减速率 03/08 01:16
13F：→ dierac1000: 是没错，性能好一点的一般也是做3.0km/h/s 03/08 01:16
14F：→ chadhsieh: 实务上台铁能做到平均减速率2.0的都不多了 还3.0甚至 03/08 01:22
15F：→ chadhsieh: 4勒 车厢上早就一堆呕吐物了 03/08 01:22
16F：嘘 chadhsieh: 不用在那边什麽都跟日本比了 职员的薪水要不要跟日本 03/08 01:40
17F：→ chadhsieh: 比 03/08 01:40
19F：→ mangoz2330: 楼上有兴趣可以去yt看一下基本上东海道线都是90km以 03/08 04:35
20F：→ mangoz2330: 上进站的也不过用B6而已 100km进站可能都未必要拉满 03/08 04:35
21F：→ mangoz2330: B8 03/08 04:35
22F：推 twayabean: 2330 那影片是用B4/5? 改天试试看（ 03/08 09:09
23F：推 MetaMorphos: 好帅哦 03/08 11:43
24F：推 coon182: 被凹大湿呛也太惨了吧lol 03/08 12:13
25F：推 ultratimes: 只是台铁如果这样玩，哪天开到韧机比较差的车 03/08 12:40
27F：推 lytocean: 台铁能玩高速进站的司机没几个好吗..，EMU900首次彰化以 03/08 12:50
28F：→ lytocean: 南商转，正义到凤山只开1分9秒，感觉就是贴表过进站号志 03/08 12:51
29F：→ lytocean: 高速进站把车停好的，那真的很猛 03/08 12:51
30F：推 crazy203: 有人见笑转生气 03/08 12:52
31F：→ zx246800tw: 以台铁的玩法通过进站号志>60kph就算高速进站啦 03/08 13:04
32F：→ dierac1000: 其实如果能确实做好松轫保压，有控制好急冲度，那计 03/08 14:16
33F：→ dierac1000: 划减速率做大一点也没差，反而如果初紧轫只用B2，到 03/08 14:16
34F：→ dierac1000: 低速为了对准停车目标越追加越大，停车瞬间还有B2以 03/08 14:16
35F：→ dierac1000: 上轫力，这样舒适度才比较不佳 03/08 14:16
36F：推 Metro123Star: 日本都会区通常进站减速是从数字大的逐渐往下吧 03/08 15:30
37F：→ NCC1305: JR东日本或JR东海为了效率常会让司机以高速接近再用B7一 03/08 23:18
38F：→ NCC1305: 次停车，只有车快停的阶段才会把轫力再调小，关东的主要 03/08 23:20
39F：→ NCC1305: 私铁也会要求司机以高段位减速後，调整轫力时只往弱的方 03/08 23:22
40F：→ NCC1305: 向调 03/08 23:22
41F：→ dierac1000: JR东海不是习惯B4初紧轫，再一路阶松到停车的ㄇ 03/09 00:45
43F：→ dierac1000: 像这个虽然没有二次紧轫，但也很早就阶松感觉不是很 03/09 00:47
44F：→ dierac1000: 有效率 03/09 00:47
45F：嘘 drcula: 这有很难？？ 03/09 06:59
46F：推 hikari121: 日本一般进站停车的制轫方式多为「一段制动、阶段松轫 03/09 08:13
47F：→ hikari121: （一段制动、段阶缓め）」，甚至有些运转士会在接近停 03/09 08:13
48F：→ hikari121: 止时将煞车完全解除利用残留的压力让列车停止，将煞车 03/09 08:13
49F：→ hikari121: 所带来的冲击降到最低，称为「残压停车」。 03/09 08:13
50F：→ dierac1000: 司轫方式要看地区，但残圧停车JR基本上是西日本跟四 03/09 10:01
51F：→ dierac1000: 国在做，关西私铁也满多会做 03/09 10:01
52F：推 IanLi: 去那电车茶壶出来玩就知道了，要高速进站就先去轫力，再逐 03/09 20:00
53F：→ IanLi: 渐退出控制最大轫力，即将停止时退出。但现实上这样考验车 03/09 20:00
54F：→ IanLi: 辆状况与轨面磨擦力，若湿滑加上下坡，可能因为空转滑走丧 03/09 20:00
55F：→ IanLi: 失轫力而超界越过号志... 03/09 20:00
56F：→ styyu1281: 台铁ATP也不允许这种速度进站吧（？ 03/10 00:22
57F：推 drcula: 只有少部分的车站可以,基本上高速进站是赶点最快的招数 03/10 00:25
58F：→ lytocean: 只要进站停车能亮G的站都行吧，看司机有没有这技术而已 03/10 10:32
59F：推 Tarokid: 楼上正解，进站G都可以这样进，但是也要算距离够不够煞， 03/10 11:54
60F：→ Tarokid: 而且讲的高速进站，就一定要提太师锅的凤山进站注意（地 03/10 11:54
61F：→ Tarokid: 面时期）的90Km/hr高速进站，还自豪一把煞 03/10 11:54
62F：推 twayabean: 三段制动两段松轫 残压停车 蛮难的就是（ 03/10 12:17