作者darkdick (Dick)
看板Railway
标题Re: [新闻] 台湾最荒凉高铁站出炉 苗栗、云林都赢它
时间Sun Feb 23 19:36:58 2025
※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 台湾最荒凉高铁站出炉！苗栗、云林都赢它
: 记者张嘉哲/综合报导
: 2025-02-21 09:55:22
: ▲台湾高铁近年慢慢成为许多民众南北往来、出门旅游的交通运输工具首选，因为快速节
: 省时间，让乘客数量越来越多！（图／台湾高铁脸书）
: 台湾高铁近年慢慢成为许多民众南北往来、出门旅游的交通运输工具首选，因为快速节省
: 时间，让乘客数量越来越多！
: 而交通部日前公布最新统计数据，2024年一整年搭乘高铁的人有7825万483人次，创下史
: 上最高纪录。而其中彰化站再度排名垫底，是全台唯一进出站都没破百万的高铁站，又在
: 社群引起讨论，被称为是「浪费钱、最荒凉的高铁站。」
: 根据交通部近日公布最新数据，2024年一共有7825万483人次搭乘高铁，比2023年成长将
: 近7%，是营运18年以来的新高，其中三铁共构的台北站进出站旅客分别是1639万4564人次
: 、1695万9847人次，是高铁12站当中最广为人使用的站别。
: 而第二名及第三名，则分别是台中站（进站1323万7966人次、出站1323万7450人次）、高
: 雄左营站（进站1046万6056人次、出站1043万2636人次），值得注意的是，这是高雄首次
: 进出站突破千万人次，去年高雄观光成绩优越，游客搭高铁出游的比例着实提高。
: ▲高铁2024年一共载客7825万483人次，创下史上最高纪录，其中台北站是运量冠军，进
: 出站人次就突破3300万人。（图／NOWnews资料照）
: 台湾最荒凉高铁站出炉！苗栗、云林都赢它
: 那麽有热门车站，肯定会有相对运量较低的车站，根据统计，彰化站、云林站以及苗栗站
: 是全台旅客量最少的3站，苗栗站2024年进出站人数分别为118万1343人次、119万9067人
: 次，比2023年成长8%；云林站2024年进出站人数分别为170万2393人次、171万408人次，
: 比2023年成长9%。
: 其中彰化站进出站旅客量分别只有89万3055人次、89万8885人次，不仅是垫底的站别，同
: 时也是12座高铁站唯一进出站人次没破百万的车站，即便比2023年成长7%，但其他站别也
: 同样在成长，彰化站仍然无法摆脱「最荒凉高铁站」封号。
: ▲彰化高铁站成为2024年运量最低的高铁站，全年总进出站人数都没有破百万，仍然无法
: 摆脱最荒凉高铁站封号。（图/彰化县政府提供）
: 彰化高铁站被认是最废高铁站！在地人不搭、遭嫌浪费钱原因曝
: 那麽彰化高铁站为什麽长期搭乘人潮少，就连在地人都不会搭乘？
: 其最大的原因就是「地理位置」的关系，彰化高铁站的选址是位於彰化县田中镇，是位於
: 南彰化的位置，而尴尬的是，台中乌日高铁站的位置靠近北彰化地区，因此北彰化的民众
: 如果要搭高铁会直接到台中高铁站搭，并不会往下移动到彰化站搭乘。
: 《NOWnews》记者实际打开Google Map查询，以彰化县三大人口最多地区来看，包括「彰
: 化市」、「员林市」、「和美镇」来预估距离，这三处要前往彰化高铁站的距离依序是44
: 分钟、19分钟及53分钟；而如果是要前往台中高铁站依序是17分钟、36分钟及29分钟，除
: 了员林距离彰化高铁站较近之外，另外两地都是距离台中高铁站较近。
: ▲彰化高铁站最尴尬的就是「地理位置」，因为位於南彰化地区，导致北彰化的民众要搭
: 高铁都会前往台中高铁站。（图/彰化县政府提供）
: 那麽南彰化人没在使用高铁站吗？
: 答案是肯定有的，但因为南彰化地区许多乡镇人口数都只有2万、3万人，对比一个彰化市
: 就有22万人、和美镇8万7509人来说，彰化高铁站的实用度瞬间大幅度下降，才会常常被
: 炮轰是浪费钱、连在地人都不搭的高铁站。
: https://www.nownews.com/news/6649663?utm_source=facebook&utm_medium=nn&utm_cam
: paign=p_38LW06GLY4
: https://i.imgur.com/4Cupc9x.jpeg
之前听说目前正在做的田中支线未来会衔接集集线，
希望这条支线盖好後搭配集集、竹山，以及日月潭地区的观光，
能够确实提升高铁彰化站的旅客数！
不过大家有没有想过，高铁彰化站旅客数太少，会不会跟高铁台中站的选址有关，
就是因为高铁台中站的位置在乌日，才会导致北彰化人都跑去高铁台中站搭车，
如果高铁台中站位置在偏北一点，彰化人还会跑去乌日搭高铁吗？
另外翻开Google地图，可以发现在社头站南边有个高铁与台铁的交会处，
当初怎麽不在那个地点盖车站？反而离那个交会点往西南快1公里处才设高铁彰化站，
套用原文章里的推文，不在交会点设站，结果还要台铁盖条支线延伸过去转乘接驳，
真不知道当初高铁彰化站选址的理由？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.45.218.11 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1740310620.A.AF9.html
1F：→ Howard61313: 坡度？我乱猜的 02/23 19:40
2F：推 stallings: 这个也讨论过很多次了 (不过我没有记 XD) 02/23 19:52
3F：→ stallings: 印象中好像真的就是坡度的问题 02/23 19:52
4F：推 stallings: 然後我觉得集集线可以从名间乡岔出到竹山 02/23 19:56
5F：→ stallings: 应该可以吸引不少人从高铁转乘小火车去紫南宫拜拜 02/23 19:56
6F：→ stallings: 并且将小火车称为发财专车 XD 02/23 19:56
7F：→ Retangle: 当初就是因为没彰化站所以台中才会在乌日 02/23 20:00
8F：→ Retangle: 台中站的定位是要服务整个中彰投 02/23 20:01
9F：→ Retangle: 不然对台中最好的位置应该是在神冈或后里 02/23 20:02
10F：→ busgoer: 你想得太简单了，台中站往日月潭的生意能屹立不摇，就是 02/23 20:04
11F：→ busgoer: 出发直接上快速道路、国道飙到埔里，保证有座位直达。从 02/23 20:04
12F：→ busgoer: 彰化站就算直通集集线，一天几班、要转乘几次？ 02/23 20:04
13F：→ short0909: 神冈后里比乌日更远好吗 02/23 20:13
14F：推 TaiwanXDman: 前面的文就说了 一开始根本没有想要盖彰化站(二期也 02/23 22:41
15F：→ TaiwanXDman: 是) 所以在彰化的选线、台中站的选点，才会在那 02/23 22:41
16F：→ TaiwanXDman: 如果一开始就决定会盖彰化站(就算是二期) 02/23 22:41
17F：→ TaiwanXDman: 那台中站应该就会选大雅或朝马了 02/23 22:42
18F：→ TaiwanXDman: 然後彰化那边的线形可能就提早进平原，设在彰化员林 02/23 22:42
19F：→ TaiwanXDman: 中间之类的 02/23 22:42
20F：嘘 kashima228: 我北彰就算高铁站设在员林也不会去员林搭好吗 02/24 02:44
21F：推 stallings: 为什麽不会去员林搭？ 02/24 02:48
22F：推 s1an: 有办法缆车拉上去日月潭才有救 02/24 04:05
23F：推 TaiwanXDman: 是设在彰化员林中间 不是员林 就花坛南侧那附近 02/24 04:43
24F：→ TaiwanXDman: 离彰化市区大概9公里 比彰化去大雅20公里近一倍 02/24 04:43
25F：→ ultratimes: 神冈后里也太远了，最好的点是虹阳桥那块 02/24 05:32
26F：→ Howard61313: 高铁要有彰化站的话台中站就不该设在新乌日，而高铁 02/24 07:57
27F：→ Howard61313: 台中站设在新乌日就不该有彰化站 02/24 07:57
28F：推 Retangle: 要考虑对外交通 朝马一定会爆炸 大雅要整个重划 02/24 10:19
29F：→ Retangle: 神冈有国4可以让服务人口扩大 02/24 10:20
30F：→ ciswww: 想去国4的人可以开车过去吧... 02/24 12:41
31F：推 hoyunxian: 总觉得那一站应该不要叫彰化站比较好，但它确实在彰化 02/24 14:25
32F：→ hoyunxian: 县，要怎麽取名感觉会很麻烦 02/24 14:25
33F：推 snxk: 我以为新乌日站真有军事考量的因素的说 02/24 15:49
34F：→ ckTHU: 台中情况跟高雄差不多，如果有彰化站，台中当初选址该北移 02/24 17:11
35F：→ ckTHU: 高雄车站若有高铁，当初新左营连同台南也该北移 02/24 17:12
36F：推 gm79227922: 台湾好行日月潭台中高铁屌打 02/25 01:05
37F：→ ultratimes: 高雄车站若有高铁 左营就不会有 02/25 13:07
38F：→ darkdick: 感谢推文大大的说明！ 02/25 21:51
39F：推 yftsai: 集集线没有到日月潭喔，去日月潭还是要去台中搭台湾好行 02/26 11:24
40F：推 yftsai: 所以即使彰化站通集集线，也只能去水里、集集、车埕 02/26 11:27
41F：→ yftsai: 所以....不论是从观光还是通勤的角度，帮助都不大 02/26 11:29
42F：推 stallings: 希望能找瑞士厂商盖条登山铁道 XD 02/26 12:22
43F：推 v66leo: 之前有讨论过日月潭缆车延伸车埕，最後不了了之。 02/27 22:22
44F：推 stallings: 我对缆车无感 XD 不过应该也有人很喜欢 02/28 00:18
45F：→ tonyian: 废话，当初台中高铁本来就是考虑彰化人来搭才会设在台中 02/28 13:16
46F：→ tonyian: 南边，你在说啥倒果为因的研究？ 02/28 13:16
47F：→ tonyian: 彰化自己幻想南彰化很多人有需求 02/28 13:16
48F：→ ckTHU: 那干嘛预留彰化设站？ 02/28 13:48
49F：推 Howard61313: 没错，现在大部分人都很怀疑干嘛预留 02/28 14:07
50F：→ ckTHU: 若有预留->台中该往北移，若无预留->现址还说得通。这根本 02/28 16:51
51F：→ ckTHU: 问题就随便规划。 02/28 16:52