高铁114年1月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 114年 　 113年 114年 113年 114-113年 114-113年 车站 1月 　 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 360,796 　 362,362 11,639 9,727 1,912 19.65% 台北 1,421,993 1,525,729 45,871 42,851 3,020 7.05% 板桥 505,077 508,504 16,293 14,362 1,931 13.45% 桃园 803,272 857,290 25,912 23,564 2,348 9.96% 新竹 596,134 673,797 19,230 19,003 227 1.20% 苗栗 103,002 108,634 3,323 2,980 342 11.49% 台中 1,079,326 1,221,279 34,720 34,991 - 270 - 0.77% 彰化 79,792 77,804 2,574 2,289 285 12.46% 云林 143,796 147,955 4,639 4,214 425 10.08% 嘉义 266,143 281,005 8,585 7,943 642 8.09% 台南 436,658 466,668 14,086 13,824 262 1.89% 左营 889,773 919,398 28,702 27,536 1,167 4.24% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,682,762 7,150,425 215,573 203,283 12,290 6.05% 出站(单位：人次，成长率：％) 114年 113年 114年 113年 114-113年 114-113年 车站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 275,574 313,943 8,889 8,628 261 3.03% 台北 1,356,368 1,606,770 43,754 44,715 - 961 - 2.15% 板桥 468,532 508,103 15,114 14,769 345 2.34% 桃园 785,892 829,065 25,351 23,670 1,682 7.10% 新竹 594,442 683,760 19,176 19,747 - 572 - 2.90% 苗栗 110,326 108,556 3,559 2,996 563 18.80% 台中 1,103,967 1,218,638 35,612 34,478 1,133 3.29% 彰化 92,383 75,599 2,980 2,272 708 31.18% 云林 163,720 145,786 5,281 4,179 1,103 26.39% 嘉义 305,374 274,747 9,851 7,729 2,122 27.45% 台南 460,394 465,665 14,851 13,386 1,466 10.95% 左营 965,790 919,793 31,155 26,714 4,440 16.62% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,682,762 7,150,425 215,573 203,283 12,290 6.05% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 今年1月份旅客数虽没有上月来得亮眼，但却有不少能讨论的地方。1月份有含春节假期， 但并不完全都含在这月份，大年初四、五刚好落在2月份，而根据历年春节旅运数据，这 两天刚好是北返人潮最多的时候。有点可惜的是这两天没办法冲1月份运量，但也因为大 量北返人潮并不计入，造就中南部车站出站旅客数皆大於进站旅客数，有的落差还不小! 也藉着这月份，刚好可以一窥各站春节输运的状况！去年春节疏运在2月份，所以今年1月 份跟去年同期相比，就差在春节连假的人潮了，而特别是北部民众回中南部返乡过年这一 块，从数据上就十分明显。 北部车站中，南港、台北、板桥、桃园、新竹等5站，1月进站差均比出站差多，其中台北 进站差增加最多，其次是桃园，南港及板桥则差不多，新竹增加最少。 中南部车站中，苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、左营等7站，1月出站差均比进站 差多，其中左营出站差增加最多，也是整个1月份进、出站差数值最多的站，其次是嘉义， 台南第三，台中与云林差不多，再来是彰化，苗栗则最少。 从运研所108-110年的春节运量来看，进、出站差大致反映各站春节人潮！北部车站南下人 潮中，台北仍旧最多，板桥是其次，桃园则是第三，但今年状况桃园或许有机会比板桥多 ；另外南港增加旅客数也亮眼，估计也和板、桃两站不会相差太多。而中南部车站出站旅 客来说，左营无疑是最多，而且是多很多的那种！嘉义第二并无意外，因为之前春节数据 嘉义出站跟台南差不多，甚至还能小赢。今年数据来看，嘉义有很大的机会在春节期间， 旅客数是比台南还多，甚至会有点差距的那种。这些是今年春节期间，我对各站旅客人数 推测的看法。台中在往年春节期间并不特别突出，讲白了春节期间以长程旅客为主，台中 在方面大概跟往常假日持平。最後，桃园那出站差还能比台南多，没意外就是以出国旅客 为主，在春节期间有查询余票热销，北上班次甚至有班次只有新竹－桃园这一小段热销， 然後其他北部车站出站差数值都不高，大概只有这理由能合理解释了XD 最後稍微讲一下台铁涨价部分，当然30年没反映在车票票价上，该涨就涨！但以目前公布 的涨价幅度，其实对中长程（100-200公里）这块是与高铁票价相近，偏偏这块市场又是 比较能与高铁竞争的，我还真的有点怀疑台铁发言人说的，就算票价调涨中长程旅客也不 太会流失这句......短程各有市场，长程由高铁主宰，中长程各凭本事，看谁比较有本事 罗～ 对啊，为什麽高铁都不涨价，真不晓得在想啥XD --

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