原始标题 台铁票价平均涨幅拟「下修至26.8%」　北高自强号975元 新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20250204/2902895.htm 发表日期 2025/02/04 18:35 全文完整内容 记者李姿慧／台北报导 台铁票价冻涨30年，比捷运还便宜，但公司化首年亏损137.9亿元创下史上新高，台铁票 价调整案明天将送董事会讨论，以合理报酬率3%方案，加上长途采递远递减，规划方案之 一平均涨幅可从35.62%下修至26.8%，以北高为例，票价将压在千元以下，从824元涨至 975元，不过票价各方案仍需董事会通过才会定案。 台铁票价30年来未涨，台铁去年转型国营公司後，亏损上看138亿元，创下新高，其中配 合执行政府政策影响数达199.53亿元，冲击亏损扩大，其中也包括票价冻涨的影响，台铁 公司去年9月曾提报报酬率3%、4%、5%等3方案至董事会，票价平均涨幅分别为35.62％、 40.41％、44.52％，不过遭打回票，要求补足资料。 不过台铁票价冻涨长达30年冲击营运，交通部长陈世凯日前松口过年後要务实检讨，台铁 公司董事长杜微日前也表态将提报报酬率低於3%方案，包含长途递远递减等优惠留客。 台铁规划明天再提报票价调整方案至董事会讨论，据了解，以合理报酬率3%方案来看，加 上长途递远递减等优惠，票价平均涨幅将下修，由於递远递减有多方案试算，其中规划方 案之一可从35.62%下修至26.8%。 若以平均涨幅下修至26.8%方案举例，长中短途涨幅不一，短途因有TPASS通勤月票和常客 优惠，因此不受影响，通勤月票旅客的涨幅由TAPSS吸收，台北到板桥7.2公里试算，区间 车票价将涨为22元，自强号涨至34元。 中程部分，台中到台北，自强号等对号列车票价将从375元涨至501元。另台北到花莲区间 车可从283元涨至375元、自强号可从440元涨至583元。 长途部分，因递远递减优惠下，台北到新左营自强号票价可从824元涨到975元，比原本平 均涨幅35.62%试算的票价1118元下修不少，不但压在千元以下，比高铁北高1490元票价仍 有515元差距。 由於台铁票价调整考量长程票价递远递减，下修涨幅後，预估台铁公司要自行吸收约 16.73亿元，但将确保中程保持竞争力、长程旅客不流失仍愿意选择台铁，短途涨幅由 TPASS吸收後，降低对民众的影响。 另由於都会区有多元选择，除台铁外还有捷运和公车，但偏乡地区除依赖台铁外，仍得靠 公车和客运，若公共运输预算遭砍，冲击客运减班或停驶，恐让偏乡民众失去多元选择机 会。 据了解，由於台铁票价冻涨30年，加上冻涨造成的亏损将由政府补贴，等於全民补贴台铁 旅客，多数民众对台铁票价调涨大多有共识，并无太大反弹，加上台铁公司化首年陷入阵 痛期，在「要马儿好也要让马儿吃草」考量下，预期台铁票价调涨案在明天董事会闯关机 会大。 对此，台铁公司仅表示，票价调涨案考量留住旅客并减少对旅客影响，将规划报酬率低於 3%方案，长途有递远递减降低涨幅，至於调整多少，将视董事会讨论结果才能定案，若董 事会明天通过，将有初步说明外，周四也规划对外详细说明。 #PTTRailway --

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