作者rickisme (瑞克)
看板Railway
标题[新闻] 高铁12列新世代列车明年起交车 新家曝
时间Sat Jan 18 00:58:46 2025
高铁12列新世代列车明年起交车 新家曝光「二检厂後年底完工」
2025年01月16日 17:08
记者李姿慧／高雄报导
配合新世代列车2026年起陆续运抵台湾，高铁於左营基地规划新建「第二车辆检修厂」动
工，被视为「高铁新列车的家」，工程经费约51亿元，预计2027年底完工，启用後将可扩
大维修量能并增加驻车空间。
台湾高铁耗资约285亿元向日立东芝联盟采购新世代列车，共购买12组新世代列车，2026
年起陆续交车，因应新车停放和检修空间，高铁於左营基地兴建「第二车辆检修厂」，总
面积2.4万平方公尺，依2023年最新耐震技术规范，采钢结构系统设计，配置6股检修轨，
未来将可增加列车驻车空间外，并可执行车队日检、月检、车辆清洗作业。
高铁公司表示，左营基地「第二车辆检修厂」完工後，车辆维修能量将从现行约38组提升
至47组，最大驻车组数则由现行44组扩增至50组。
根据台湾高铁规划，「第二车辆检修厂」预定2025年1月完成第一阶段「基桩工程」，总
计617支基桩全数打入地基，後续规划执行「钢构制造及基础工程」施工，预计2027年底
完工。
第二检修厂采绿建筑设计，包含厂区保水、低碳节水等设计，为低碳建材，并增加绿地植
被面积增加，设计也采开放式屋顶与立体通风口自然通风，利用热空气上升的自然原理，
实现空气流通、减少内部积热，保持建筑内适宜的温度与湿度环境，降低对空调和机械通
风的依赖，达成节能效果。
此外，二检厂屋顶也装设约3,660片太阳能板，约可供厂内1,318kWp电力；屋顶另装设雨
水收集系统，可回收、过滤再利用於植栽浇灌等用途。
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2893788&ref=mw&from=google.c
om
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.100.93.103 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1737133128.A.7B6.html
1F：推 WongTakashi: 不知道新车外观甚麽时候要公开 01/18 01:22
2F：推 choper: 可以提速吗 明明土建可到350的 01/18 08:49
3F：→ mstar: 提速如果反造成损失，没人会做赔钱生意。 01/18 08:51
4F：→ sweizhe: 350在商运上有点勉强，倒是325可以考虑考虑 01/18 09:30
5F：→ Stan6003: 现在排点根本超松, 01/18 09:33
6F：→ Stan6003: 如果哪天改点成都要全力跑再讨论提高极速吧 01/18 09:33
7F：→ ultratimes: 现在就是经济模式跑，干嘛浪费电 01/18 12:14
8F：→ rs7135: 350环评很难过、节省时分稀少 01/18 12:15
9F：推 dzwei: 比较重要的是N700s的那个起步加速度吧 01/18 12:58
10F：→ dzwei: 不然怎麽应付这种站站乐 01/18 12:58
11F：→ dzwei: 日本普遍因为道岔的关系，侧道转回主道速限大概都70-80km/h 01/18 12:59
12F：→ dzwei: 台湾是几乎都可以100km/h以上出站 01/18 13:00
13F：→ WongTakashi: 技术上可行吧 客制车应该是能够做到? 01/18 13:03
14F：→ rex930165: 现在排点松 车组运用紧啊 永远都有车在MI DI不是想开多 01/18 13:38
15F：→ rex930165: 少就开多少 01/18 13:38
16F：推 jgfreedom: 高铁不会轻易提速，电费可是占高铁费用开支的八成，除 01/18 14:24
17F：→ jgfreedom: 非N700S提速还能省电 01/18 14:24
18F：推 stallings: 真的不需要提速，少没几分钟，多耗很多电 01/18 14:42
19F：→ Orihimeboshi: 排点调整的效益比提速高吧 01/18 17:23
20F：→ vespar: 要多耗很多电...没意义 01/18 17:38
21F：推 rdu20159: 说实在也没省多少时间，提速效应不大 01/18 17:44
22F：→ enkidu0830: 提速省不了30分钟的话只是增加营运成本 01/18 18:15
23F：→ Stan6003: 北高减少30分钟代表均速要突破300,嗯… 01/18 18:25
24F：→ Stan6003: 所以边际效益在高速下已经没有很大了 01/18 18:25
25F：推 stallings: 看看能不能做几列全动力车，可以冲加速 01/18 18:49
26F：→ stallings: 用於站站停的短途通勤 (其实就是南港 - 台中) 01/18 18:49
27F：→ Stan6003: 高加速代表低极速 01/18 19:03
28F：→ Stan6003: N700系列已经是最佳化的结果还要弄多高？ 01/18 19:03
29F：→ Stan6003: 阪神jet car 4.0吗？ 01/18 19:04
30F：推 sj4: 私心希望可以提到320跟はやぶさ一样 01/18 19:27
31F：→ sj4: 部分直线路段还是可以试试看吧，又不是全程都350 01/18 19:28
32F：→ sj4: 320 01/18 19:29
33F：推 mainsa: 站距太短 花大把电费提速上去也马上要降回来 结果省没几 01/18 19:42
34F：→ mainsa: 分钟 应该不会有人作这种蠢事 01/18 19:42
35F：→ ultratimes: 高加速代表低极速？那R鲁加速那麽慢极速一定很高罗？ 01/18 20:27
36F：→ ciswww: 如果马上就要降回来，就不会花大把电费啊... 01/18 22:49
37F：推 azcooper: N700S不错 01/19 03:10
38F：→ styyu1281: 提速多耗很多电，时间减少又无感，没必要。 01/19 05:47
39F：→ styyu1281: 不过如果提速成本全面分摊进票价，那高铁可能愿意，但 01/19 05:47
40F：→ styyu1281: 是民众也该不会愿意。 01/19 05:47
41F：→ Auslayer: 安全性 经济性都不具增益 01/19 11:59
42F：→ Auslayer: TGV可以跑到500 不代表就要跑500 磁浮400多都降到300了 01/19 12:01
43F：推 raincsmu: 日本都在搞时速500的中央磁浮了，台湾还在吵高铁要不要 01/19 14:37
44F：→ raincsmu: 提速325、350，会多用电，要省电的，噗 01/19 14:37
45F：→ raincsmu: 楼上换过讲法，上海磁浮才短短几公里，就跑到时速300 01/19 14:39
46F：→ Stan6003: 可是日本也还在吵整备新干线要不要把260的限制拿掉欸 01/19 15:47
47F：→ Stan6003: 上海磁浮是示范线性质不太一样 01/19 15:47
48F：→ Stan6003: 其实高铁也没有想提速就一小部分人在吵而已 01/19 15:48
49F：推 enkidu0830: 不务实，好大喜功 01/19 16:17
50F：推 sj4: 很多东西吸不吸引人表相很重要 务实没有不好但太过务实就显得 01/19 23:44
51F：→ sj4: 无聊而已 01/19 23:44
52F：→ sj4: 之前看top 10 high speed rail 还有台湾高铁，现在搜寻已经不 01/20 00:11
53F：→ sj4: 知道到哪里去了 01/20 00:11
54F：→ Stan6003: 查了一下 以国家来看营运速度300还是能进前十阿？ 01/20 23:37
55F：推 sj4: 第十名就300而且不是台湾，连韩国那种高铁（搭过就知道）都给 01/21 12:15
56F：→ sj4: 你用个时速305排第9名 01/21 12:15
57F：→ sj4: 台高就是乖乖牌，没什麽吸引人的点，单纯交通工具而已，网路 01/21 12:22
58F：→ sj4: 上一堆E5/E6/E8的影片，就少有700T的 01/21 12:22
59F：→ sj4: 观光财很多都是需要务实以外的想法 01/21 12:23
60F：→ Stan6003: 那也不是现在运能不足的高铁公司该做的事情吧？ 01/21 13:44
61F：→ Stan6003: 要观光请找观光局 01/21 13:47
62F：→ Stan6003: 我们虽然是铁道爱好者但高铁的本质还是交通工具 01/21 13:48
63F：推 ThomasWei919: 高铁要提速之前先把排点来紧再考虑 01/25 02:41