作者ttwcheng (交通袛薵L)
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标题Re: [新闻] 立委提高铁增设北台中站 铁道学会：希望
时间Mon Jan 13 00:11:04 2025
原文恕删
各位版友前辈好，小弟不才，是个近年长期潜水的PTT使用者，实在是很久没回文了，有
点生疏，请多见谅。
刚好从前年加入新闻提到的学会，负责一些一般事务与新闻联络，看到我们发的新闻稿能
被转发很开心，也看到一些版友的指教，可能是有点误会，所以特别来回个文说明一下敝
会的立场。
1F：推 Glock: 这个学会要不要先评论一下新左营到高雄才6公里的问题01/12 09:38
2F：推 washwall: 对啊，推楼上01/12 09:39
3F：嘘 SakuraHana: 高雄就可以？这不是双标什麽是双标？01/12 14:47
4F：嘘 likebird: 反对台中真的应该一并反对六块厝01/12 14:49
5F：→ likebird: 没理由屏东可以设潮州和六块厝01/12 14:49
6F：→ likebird: 怕影响行车时间交错停不就好了？01/12 14:51
7F：嘘 amnotu: 先去质疑高雄啊01/12 15:04
8F：嘘 Tschaikovsky: 的确不该乱设站啊，但为什麽六块厝要潮州也要时这01/12 18:28
9F：→ Tschaikovsky: 个学会却静悄悄？01/12 18:28
那个，不好意思，本会针对高铁南延发了好几则新闻稿跟采访欸？？？
基本上学会从去年开始都会把新闻稿放到我们的社群网站上，跟屏东高铁有关的就有两则
：
【政府应以韧性、可负担思维 提出负责任的轨道整合规划】
https://reurl.cc/lNleGQ
【高铁延伸屏东不应该是「既定政策」】
https://reurl.cc/yDoMzD
然後这半年以来学会也接了很多采访，说明我们的看法，各位都可以上网搜寻。
不管是高铁延伸高雄、屏东、宜兰，或是这次台中新增车站，本会的意见方向都是相同的
，就是
「
不要滥用高铁」
这些事情都是政府或政治人物直接喊出来之後，就似乎变成一种地方发展的万灵丹或是美
好梦想。但这些不切实际的梦想，几乎都没有整体计画的支持，缺乏运量或财务的稳定，
但几千亿几千亿就要投下去了。
如果真的要做这些事情，政府就应该好好向大家说明，必要性是什麽？财务如何平衡？配
套策略有哪些？而不是大家用喊价的方式在决定我国重要的交通建设。
所以，该讲的我们都有讲。可能媒体会挑他想推播的推播，才让有些人没看到敝会之前的
发言，这部分我们还是会继续努力。
这礼拜的公视独立特派员应该也会讲高铁南延，我们也有代表受访，欢迎各位收看。
10F：→ dantes1013: 为什会变慢铁?设站又不是必须班班停靠01/12 22:46
11F：推 jgfreedom: 铁道学会回得不好，内文其实就有提到兴建困难点之处，01/12 22:51
12F：→ jgfreedom: 强调这点就可以了，设站会变慢吗？那也只对站站停有差 01/12 22:51
13F：→ jgfreedom: 高铁是可以技巧性地让整体行车时间不变、甚至变快，设01/12 22:53
14F：→ jgfreedom: 站并不是变慢的主因，你要设2站、3站只要模式适时调整01/12 22:54
15F：→ jgfreedom: ，都不会慢01/12 22:54
新闻稿的内容都是会内各位先进聚焦意见而成，受限於篇幅，不见得都能讲到，先说声不
好意思。
新设站假如只有站站停的话，以台北到台中来说，直达车跟站站停运行时间大概差10-15
分钟，但很大的问题是班距就会很不一样。
现在高铁台中站各班都有停靠，班距10-15分钟，最多20分钟也会有一班；那新站假如只
停站站停，离峰1小时1班，尖峰顶多1小时2班。相较前者的密度，後者在选择上就有劣势
，如果转乘又做的普普，加上行驶时间差异，还是有一定比例的人会去新乌日搭车。
另外，我们也不知道到底打算怎麽新设站点。因为在现有高架桥上新增道岔难度很高（如
新闻稿所说，中间不能有伸缩缝，几乎不可能），假如最後规划单位想敷衍了事直接在主
线两侧架高架月台来避掉道岔的问题，那就真的会变慢铁ㄌ。
-
以上，其他前辈版友的看法我们也会再回去仔细讨论，虚心受教。台湾铁道暨国土规划学
会是2010年成立至今的非政府组织，一直以来我们都是以专业角度检视我们的交通政策与
建设。
感谢所有朋友的支持或指教，我们会继续努力发声。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.75.237 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1736698266.A.8DA.html
※ 编辑: ttwcheng (114.136.75.237 台湾), 01/13/2025 00:11:38
※ 编辑: ttwcheng (114.136.75.237 台湾), 01/13/2025 00:13:49
16F：推 jgfreedom: 工程兴建困难是其中一种原因，我倒是把困难点放在高铁01/13 00:23
17F：推 timmyhsu2: 那个对啊推楼上还有前後楼明显就是先去贴标签然後再来 01/13 00:24
18F：→ timmyhsu2: 骂，到底是误伤友军呢？还是顾左右而言他先扯个六块厝 01/13 00:24
19F：→ timmyhsu2: 好了？ 01/13 00:24
20F：→ jgfreedom: 营运方面。对於现有条件，设站工程必定会影响现有高铁01/13 00:24
21F：→ jgfreedom: 营运，对於一家上市公司，票款收入又是占大宗，影响营 01/13 00:25
22F：→ jgfreedom: 运其实比工程难度还严重，这也是左营案被打枪的关键， 01/13 00:26
23F：→ jgfreedom: 未来高铁班距会再缩小，左营案就会影响高铁加密班次01/13 00:27
24F：→ jgfreedom: 更不用说在没有预留站体的既有路线上设站，比左营案还01/13 00:28
25F：→ jgfreedom: 严重~01/13 00:28
26F：→ ttwcheng: 其实我们一开始的点也都是在工程上，因为光那部分就很01/13 00:32
27F：→ ttwcheng: 不可行了。不过媒体总会希望我们多讲一些不同面向的评 01/13 00:32
28F：→ ttwcheng: 论，不只是工程，包含营运、规划等等，所以新闻稿内也会 01/13 00:32
29F：→ ttwcheng: 尽量讲得比较广泛一些。01/13 00:32
30F：推 Howard61313: 感谢相关人士出面解说01/13 00:38
31F：→ vespar: 谢谢解说啦 简支梁设道岔就是大难题了 其他不用多讲01/13 00:42
32F：推 bluewhale97: 就有工程困难的问题 某些人还要一直鬼打墙 真的看01/13 00:47
33F：→ bluewhale97: 不懂欸01/13 00:47
34F：→ hn9480412: 他们就一直说现在工法没问题啊。还说不要拿当初盖高01/13 01:16
35F：→ hn9480412: 铁的工法来比 01/13 01:16
36F：推 ultratimes: 民间本来就是提出需求，政府负责做，技术问题交给工01/13 12:38
37F：→ ultratimes: 程人员去烦恼，工程人员就是使命必达，就是这麽简单01/13 12:38
38F：→ dosoleil: 是说也有先搭简支梁再施作连续梁的工法 国外有没有在已01/13 12:55
39F：→ dosoleil: 启用路段改建的案例啊 01/13 12:55
40F：→ dosoleil: (不过若要增建侧线 势必与主线分属新旧桥面上 那是否为 01/13 12:55
41F：→ dosoleil: 简支好像不是重点 01/13 12:55
42F：推 ultratimes: 其实可以考虑盖简易站，直接正线上设月台01/13 13:07
43F：→ ultratimes: 这样就不需要加盖横渡线了 01/13 13:08
44F：→ ultratimes: 班次很简单 站站停，就没待避问题 01/13 13:08
45F：→ ultratimes: 如果要追越的话就利用台中和苗栗即可01/13 13:09
46F：推 Howard61313: 那样会变得很像山阳新干线的新神户站01/13 14:08
47F：嘘 chenyei: 注音文我觉得不行01/13 16:23
※ 编辑: ttwcheng (223.140.116.146 台湾), 01/13/2025 19:31:54
48F：→ ttwcheng: 不好意思啦 改了 01/13 19:32
49F：→ Chungli28: 侧线会从正线接，这个介面就很有问题了啊，怎可能独立 01/13 20:17
50F：→ temu2015: 正线上加月台请想像一下台铁捷运化後那些没有待避线的站 01/13 22:17
51F：→ Chungli28: 新神户站就看得到了 XD 01/13 23:44
52F：推 vespar: 不设月台轨也行 那就是新花卷车站XD 01/14 11:10
53F：推 vespar: 高原駅也很ok 不设道岔这应该是解法 但安全问题要加大月台 01/14 11:22
54F：→ vespar: 空间设月台门阻隔 不能像日本那麽窄XD 01/14 11:22
55F：→ vespar: 台中大雅段即使用简易站仍有坡度跟站距过近的问题 至於新 01/14 11:26
56F：→ vespar: 市采跳岛不停沙仑就好 但待避就只能在嘉义 01/14 11:26
57F：推 vespar: 查了一下栗驹高原站在东北新干线通车8年後才启用 所以日本 01/14 14:13
58F：→ vespar: 对既有新干线高架段是采直接在正线建造月台的方式来增站 01/14 14:14
59F：→ Howard61313: 看来新神户模式会比热海模式更简单粗暴，热海模式实 01/14 20:48
60F：→ Howard61313: 在是很…神奇XD 01/14 20:48
61F：推 Tschaikovsky: 谢谢楼主专门出来澄清。部分媒体过於断章取义，没 01/15 15:01
62F：→ Tschaikovsky: 有更全面的表达你们的立场，当时没看清楚就贸然批 01/15 15:01
63F：→ Tschaikovsky: 判实在抱歉 01/15 15:01
64F：→ hn9480412: 现在的XX要高铁就跟XX要铁路立体化/捷运有87%像 01/16 00:21