作者michiangchen (白米浆)
看板Railway
标题[闲聊] 台南若多设站，一年会少5亿以上收入
时间Fri Jan 10 21:44:58 2025
虽然知道台南高铁不可能往南科多设一站，
但其实有个背景客观观念要让大家知道，
那就是
1. 台湾是狭长形的
2. 旅次高度集中往台北跑
这意味着，桃园新竹台中台南高雄人，
搭高铁主要都是要往北部跑，
这从下图就可推敲一二。
https://i.imgur.com/X6LsHj2.jpeg
有鉴於高铁好像没有提供OD表，
所以就用猜测的。
台南往北搭的人次假设为总人次的9成，
依据2024年的统计值
进站：5,307,676
出站：5,264,372
—————————
加总：10,572,048
九成 : 9,514,843
也就是说，
进出站是台南，
且会经过嘉义台南区间，
共有
951.48万人次
台南到嘉义的标准票价为280元
考量到有商务舱、敬老、大学生等票价
我粗抓每段可以拿到的营收为实质的8成
也就是224元，
算了，4元我送他，当作220元。
下图是我认为
未来如果硬要多设一站的合理站点，
当然有人可能会说南科以北安定善化一带，
才服务的到溪北，
但我先假设新市国道八号这边。
https://i.imgur.com/SoUiTXa.jpeg
如果设站会发生什麽事？
首先，我相信绝大部分往北的旅客，
都会改到新市搭乘，
因为省了嘉义-台南这26%的里程的支出，
而且也省了往南再往北折返跑的时间浪费。
TMD时间跟金钱都省到……
951.48万人次 * 220元 * 26% = 5.44亿!!!
光是往北设站这件事，就足以让高铁一年营收少5亿多的效果...
对高铁来说
根本赔了夫人(盖站成本)又折兵(营收短少)
北七才会多盖一站！
不过如果这样说的话，
当初台中站盖在市区南边、
台南站盖在市区超级南边...
根本是一种技术性增加高铁营收的方式呀XDDD
因为旅次产生都是跟北部有关，
这样整个旅次长度可以被迫延长XDDD
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.173.60.121 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1736516700.A.D4B.html
※ 编辑: michiangchen (1.173.60.121 台湾), 01/10/2025 21:47:10
1F：推 kmkr122719: 其实影响的不只是钱与时间,若真的有多设站,原台南站的01/10 22:20
2F：→ kmkr122719: 运量会绝大部分都转移到新站,这样台南站运量应该会比01/10 22:21
我上述的论述假设是这样没错，往北的都往新市跑
3F：→ kmkr122719: 彰化站还低,降至只有站站停的车次才会停,甚至搞到废站01/10 22:22
4F：→ kmkr122719: 都不是不可能01/10 22:23
5F：推 hortl233: 那不就证明沙仑高铁是个废物01/10 22:25
6F：→ hortl233: 不过很难啦，台南市区还是会跑沙仑搭车，惯性01/10 22:25
7F：→ mattc123456c: 有考虑到早就直接去嘉义站搭高铁的情况吗？01/10 22:29
8F：推 kmkr122719: 对,我就是,我老家住台南溪北,我搭高铁都是去嘉义站,而01/10 22:30
9F：→ kmkr122719: 非去台南站,台南站对多数北上的台南人来说是反方向01/10 22:30
10F：→ hortl233: 多数北上的台南人是住市区，市区往沙仑往南科都是01/10 22:34
11F：→ hortl233: 30分钟左右，北台南设站不怎麽影响原台南市区01/10 22:34
12F：→ hortl233: 拜黄西瓜努力卖水果园所赐，新善发展堪称废物01/10 22:35
13F：→ hortl233: 人并没有留多少在溪北01/10 22:35
14F：→ hortl233: 所以北台南设站更多是区域平衡和商业考量，对原本沙仑01/10 22:36
15F：→ hortl233: 的影响没想像中高01/10 22:36
我的论点是即使我住在东区仁德区中西区，去新市搭车才是对我的时间与金钱成本最小化。
你在溪北，所以before after都跟本篇的营收变化无关
16F：推 kmkr122719: 既然到二站的移动时间都差不多,那麽多数人会往顺向的01/10 22:40
17F：→ kmkr122719: 新站搭(可以多少省点时间与金钱),还是会往反向的原站01/10 22:41
18F：→ kmkr122719: 搭? 更别提还能吸引到像我这种原本会去嘉义站搭的溪北01/10 22:42
19F：→ kmkr122719: 人,溪北人是不多没错,但至少也是有个几十万人01/10 22:42
20F：推 hortl233: 我的话会往沙仑，因为住东区XD 而且我没说区域平衡不好01/10 22:45
21F：推 vespar: 光台铁接驳就差很多了 台南往新市才13分 沙仑线要24分 01/10 23:31
22F：推 kmissin: 设新市的话原南市应该剩南区和东区的一半会去沙仑01/10 23:31
23F：→ kmissin: 我看住虎尾寮搞不好也不跑沙仑喔01/10 23:32
对啊这才合理
24F：→ vespar: 沙仑线班次密度也跟纵贯线无法比 可见多数旅次会移转新市01/10 23:32
25F：→ vespar: 再者有南科这个大吸引点 你有想过嘉义高雄会搭高铁通勤南01/10 23:33
26F：→ vespar: 科上班吗?这是跳脱台北思维 拯救台中以南惨澹运量的解方01/10 23:33
27F：推 evanzxcv: 其实很简单，盖新站前先把台南站的计费里程改为沙仑跟新01/10 23:34
28F：→ evanzxcv: 市的中间点，也就是让台南北上变便宜，新站建设的这几年01/10 23:34
29F：→ evanzxcv: 就当作利用较廉的票价多养一些乘客。等新站启用後学JR搞01/10 23:34
30F：→ evanzxcv: 市区部内同价，也就是不论北台南还是南台南都用同一个票01/10 23:34
31F：→ evanzxcv: 价。台中也可比照办理。01/10 23:34
32F：→ hinajian: 台南站不算超级南边 你要从人口密集区域来算 就稍偏南01/10 23:35
33F：→ evanzxcv: 这样原本已经被降价的票价养多出来的台南乘客，因为多一01/10 23:36
34F：→ evanzxcv: 站又再长更多出来，这样就算考虑降价也不一定亏损。01/10 23:36
你这个说法没错，所以我的论点有基於许多条件不变下。但的确可能是把饼做大。
35F：→ hinajian: 而不是拘泥於行政分区界线01/10 23:36
36F：推 kmissin: 根据资料台南市的人口重心在安南安定新市中间01/10 23:36
跟国道八号这个位置差不多
37F：→ hinajian: 都在计画用深蓝线转乘了 市府应该是没有打算争取南科站01/10 23:37
38F：→ hinajian: 对，但是安定那边没适合的腹地01/10 23:37
39F：→ evanzxcv: 至於台南到高雄本来就不是高铁主力客群，而且也不算太贵01/10 23:38
40F：→ evanzxcv: ，就算因为更改计费里程让这段票价上涨，搭乘意愿或旅客01/10 23:38
41F：→ evanzxcv: 流失量也不会太多。01/10 23:38
42F：推 vespar: 内政部统计新市日间活动人数比户籍多5万人 这麽多外来人口01/10 23:39
43F：→ vespar: 光高铁设站就能促进发展 不用像沙仑一样拼命投资源01/10 23:39
44F：推 kmissin: 反正台南人就命贱 高铁站盖在一个要多花钱多花时间的地01/10 23:39
45F：→ kmissin: 方还要被笑运量低 乖乖回去搭和欣吧01/10 23:39
46F：→ hinajian: 反正盖在人口中心或南科我还是要花一样久去高铁站就是了01/10 23:47
47F：→ vespar: 沙仑不算超级南边??湖内人:对阿是真的没有很南啦 XD01/10 23:49
48F：→ vespar: 连後来的嘉科都知道要盖在高铁站附近了 以此思维01/11 00:27
49F：→ vespar: 新市设站配合南科也只是刚好而已01/11 00:28
※ 编辑: michiangchen (1.173.60.121 台湾), 01/11/2025 02:02:28
50F：→ willko: 彰化好惨 01/11 02:12
51F：推 chuegou: 简单 那就设在嘉义站往南26% 把嘉义站的人吸过来 这样就 01/11 02:44
52F：→ chuegou: 赚罗 01/11 02:44
53F：嘘 dio0204: 我先来 01/11 03:02
54F：→ shinjikayama: 嘉科盖在高铁附近是嘉科主动，要类推也是沙仑附近 01/11 07:38
55F：→ shinjikayama: 再弄一个科学园区啊 01/11 07:38
56F：推 timchenpqrs: 可是会多高雄去南科的旅次 01/11 08:12
57F：推 babosa633: 台铁台南运量会雪崩，全部去新市搭高铁，这部人挹注绝 01/11 11:13
58F：→ babosa633: 对超过5亿 01/11 11:13
59F：→ vespar: 南科都盖那麽久了 产业链都建立起来 当然是增设新市站简单 01/11 12:37
60F：→ vespar: 参考新乌日站 台铁新市运量破万也可预期 01/11 12:38
61F：→ zx246800tw: 新市盖下去台铁包准跟你拼命 01/11 12:50
62F：嘘 lawyer94: 你乾脆说废归仁站北移 01/11 12:53
63F：推 eastwing: 说到嘉义站,其实台南溪北大多数地方离嘉义站很遥远啊 01/11 13:32
64F：推 kmkr122719: 溪北到台南站也很远,但既然都差不多远,为何搭车不选顺 01/11 13:35
65F：→ kmkr122719: 向的嘉义站,而是选反向的台南站? 01/11 13:35
66F：→ kmkr122719: 选顺向的嘉义站,至少还能加减省点搭高铁时的时间金钱 01/11 13:36
67F：→ Orihimeboshi: 冈山到台南也很远，但还是有不少人去搭 01/11 14:05
68F：推 over999: 会投资善新的人本来就没什麽眼光 01/11 14:43
69F：→ over999: 新市台铁还要北移 根本完全没有增设高铁站的必要 01/11 14:44
70F：→ over999: 善新就乖乖搭台铁 或是等捷运 01/11 14:45
71F：→ over999: 不要整天想攀高铁炒房发大财 01/11 14:45
72F：推 jemdogdog: 投资善新该不会肖想高铁吧 01/11 15:19
73F：→ jemdogdog: 正如投资新竹不会肖想捷运一样 01/11 15:19
74F：推 keita2277: 台铁丰原台中台南站高铁不一定吃得到 01/11 15:24
75F：→ keita2277: 高铁台南站位置真的烂到台铁还有竞争力 01/11 15:25
76F：→ keita2277: 如果在新市，台南年运量六七百应该没问题 01/11 15:26
77F：→ hinajian: 这老问题也吵腻了 就是没得选 01/11 15:30
78F：推 keita2277: 高铁设新市，一定一票高雄人坐高铁通勤 01/11 15:32
79F：→ hinajian: 以市区交通现况 设在虎尾寮搞不好过去都比去沙仑久 01/11 15:32
80F：推 kmissin: 我原本以为冈山会往台南 结果问过认识的冈山人没一个跟 01/11 16:55
81F：→ kmissin: 我说会在台南搭 真是不称职的北高雄站 01/11 16:55
82F：推 vespar: 台南只会争取台铁新市北移 却不是增设高铁站 确实是没眼光 01/11 17:40
83F：推 tszt: 话说先前高铁台南站後直达台中 01/11 18:09
84F：→ tszt: 但不知道哪时候改版 台南後直达台中中间加嘉义 01/11 18:09
85F：推 jgfreedom: 嘉义以前和台南一起停靠，虽然之後有增加一班只停台南 01/11 18:34
86F：→ jgfreedom: 的直达车，但後来又砍了，直到南港通车启用，班表从6分 01/11 18:34
87F：→ jgfreedom: 钟间隔改成现在5分钟间隔，才把嘉义剔除 01/11 18:35
88F：→ keita2277: 台南吃得到旗美算称职的北高雄站 01/11 21:21
89F：推 trtc: 台南还吃得到阿莲湖内茄萣永安，这区域更是北高雄 01/12 03:49
90F：推 king9122: 台中就这个问题啊，60%都集中在南台中，北台中要到台北 01/12 12:20
91F：→ king9122: 要先到最南端的乌日，以丰原举例，要先搭45分钟的区间车 01/12 12:21
92F：→ king9122: ，行车时间就跟高铁到台北一样，老实说就算捷运路网出来 01/12 12:22
93F：→ king9122: 也差不多要40分钟（含转线），所以北到一定位置的北台中 01/12 12:22
94F：→ king9122: 人乾脆就去苗栗搭高铁了 01/12 12:23
95F：→ king9122: 以流量来说北台中是有资格增站的，人口抓南台中的2/3， 01/12 12:25
96F：→ king9122: 扣掉中间竞争的人流，以乌日月人流120万来算=80万，扣个 01/12 12:27
97F：→ king9122: 20万差不多也有60万，大概略多於南港的等级，也比台南高 01/12 12:28
98F：→ Orihimeboshi: 北台中通常直接台铁或客运到底了，跑到苗栗转乘太 01/12 15:03
99F：→ Orihimeboshi: 没效益 01/12 15:03
100F：推 keita2277: 丰原苗栗下一站板桥多香啊 01/12 18:24
101F：→ selfhu: 不是在新市交会处就醒醒吧 01/12 19:11
102F：嘘 chenyei: 部分嘉义站旅客会往北台南移动，新站也会增加原本不使用 01/12 19:22
103F：→ chenyei: 高铁的民众，所以你的数字还需要精算 01/12 19:22
104F：推 keita2277: 嘉义以前还分担云林的人潮呢 01/12 21:15
105F：推 jgfreedom: 台中站的人流，也包含北彰化、南投的部分，所以用南台 01/12 22:32
106F：→ jgfreedom: 中人口当作是台中站旅客来源去推算北台中，会高估喔 01/12 22:33
107F：嘘 pedi: 嘘的人少还真意外，交通旅次推估不用考虑新设站带来的流量？ 01/13 12:36
108F：→ pedi: 沙仑几乎只有往北旅次就是因为没什麽产业聚落、往台南要转乘 01/13 12:36
109F：→ pedi: 不如台铁方便，设在新市就可能出现竹北那样的科园通勤旅次， 01/13 12:36
110F：→ pedi: 台南往北不用先南下再北上、离溪北地区近也有助於增加运量 01/13 12:36
111F：推 mattc123456c: 如果当初选新市，後到的南科就有可能落於路竹 01/13 17:09