作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 左营站运量恐降7成牵动南北高雄经济版图
时间Tue Dec 31 18:17:57 2024
左营站运量恐降7成 牵动南北高雄经济版图
任义宇、洪靖宜／高雄报导
2024年12月29日 周日 上午9:25
行政院长卓荣泰28日宣布高铁南延采「高雄案」，高雄车站将成为高雄第2座高铁站。（
任义宇摄）
高雄车站将成为高铁南延屏东的中继站，也是高雄第2座高铁站，外界推估高铁左营站运
量恐降低7成，未来南、北高雄经济版图可能有大转变，不过，学者、产业界认为，北高
雄生活条件相对稳定，未来仍会是高雄重点发展区域。
高铁左营站目前无论是台铁、捷运运量在高雄都居於霸主地位，高雄车站运量却从疫情前
就已逐步下滑，不过，在确认高铁将进入高雄车站後迎来翻转机会，外界预估高铁左营站
运量可能从目前每月破85万人次，大幅下滑7成至约25万人次，恐冲击北高雄未来发展。
高雄市不动产仲介经纪商业同业公会监事会召集人郑啓峯认为，北高雄目前发展稳定，包
含农16、美术馆特区都已成房市，更北一点到楠梓、桥头，则有望透过台积电涌入
人潮，长久来看仍是稳定发展趋势。
相对之下，南高雄的高雄车站周边，因过去20年来的施工，人潮已有明显向北流失的状况
出现，好不容易车站完工，又要面临再次施工的冲击。不过，高铁完工後也可期待人潮带
来的商机，人潮回流时机就会是未来观察重点。
高雄大学应用经济系教授翁铭章指出，高铁南延能平衡南北发展，会自然改变人们生活和
交通习惯，高铁进高雄车站一定会对北高雄造成些许冲击，但不至於出现明显骤降，因台
积电园区或高科技园区都设在北高雄，对於左营高铁仍有一定需求，如同台北车站三铁共
构，对整体高雄而言，多一站高铁站增加的便利性，对整体城市发展是莫大帮助。
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1F：→ antivenom: 7成 12/31 18:26
2F：→ ilovejesus: 这个政策希望可以为高雄车站注入活水 12/31 18:29
3F：推 DoncicInPTT: 搭配紫线吧 只是紫线跟高铁不知道谁先完工XD 12/31 18:29
4F：推 hortl233: 笑歪，这记者大概没住高雄，不知道北高和新左营靠啥 12/31 19:14
5F：→ zx246800tw: 最好7成… 现在废铁新左营跟高雄都快黄金交叉了 12/31 19:16
6F：→ hortl233: 高铁只是配料，不是主菜。你看新左营高铁开多久了 12/31 19:16
7F：→ hortl233: 到现在才动 12/31 19:16
8F：推 hortl233: 高火在动工个10～15年，要怎麽再伟大wwww 12/31 19:18
9F：推 zhier: 笑死新左营还有蓝紫 12/31 19:54
10F：推 a20731: 再来新左营应该不会班班停吧？ 12/31 20:12
11F：推 sleepyrat: 那也要六块厝与高雄吃得下左营站的目前班次 12/31 20:31
12F：推 MiaoXin: 所以这标题是说高雄其实比较好？ 12/31 20:38
13F：→ misson: 等盖好都20年後了，南高要崩早崩了 12/31 21:37
14F：推 misson: 屏东跟高雄都没有机厂，车一定是从新左营出去的 12/31 21:38
15F：→ AtDe: 基本上盖好启用都20年，那时搞不好都已经是西台湾了 12/31 22:01
16F：推 nucleargod: 要说站点高雄站当然比较好，新左营都远到山边去了 12/31 22:54
17F：→ nucleargod: 除了转乘高铁以外，平常根本不会去新左营那边，太遥远 12/31 22:55
18F：推 zhier: 新左营本来就是高雄边际 隔半屏山 12/31 22:57
19F：→ zhier: 站点一定是高火好 新左营腹地小 真要发展还是高火都更比 12/31 22:58
20F：→ zhier: 较有可能 12/31 22:58
21F：推 ultratimes: 现在国10以南都是高雄市的闹区了好吗，左营就在国10 12/31 23:03
22F：→ ultratimes: 附近，是有多远，就只是你不住那边而已 12/31 23:03
23F：→ ultratimes: 还有半屏山比较像一个小土丘而已，到底影响多大了 12/31 23:06
24F：推 zhier: 如果兴建当初来看确实离市中心远 12/31 23:07
25F：推 zhier: 但今非昔比 决定运量的还是班次吧尤其新左营的规划会有红 12/31 23:09
26F：→ zhier: 蓝紫台铁 可以把多一点的班次挪到停高火不停左营比较不会 12/31 23:09
27F：→ zhier: 塞爆 去高火的人流也会比较多 12/31 23:09
28F：推 hortl233: 新左营光吃GG供应链的商务客+国10以北的量就吃到撑 12/31 23:13
29F：→ hortl233: 更何况施工15年後，北高发展成啥样，更不可能削班次 12/31 23:14
30F：→ hortl233: 高火再经历15年後还想吃北高，只能说想太多 12/31 23:16
31F：→ CORSA: 不就跟当初只停板桥而没进台北时期一样?! 12/31 23:25
32F：推 hortl233: 台北和板桥通车只差4个月，差远了好吗 12/31 23:31
33F：→ hortl233: 以高火通车时间来算，新左营足足早了35年 12/31 23:33
34F：推 ZXCWS: 光是5年後 北高有台积加持 就无法想像 12/31 23:34
35F：→ ZXCWS: 台积厂商客户在楠梓 要去左营搭高铁 12/31 23:35
36F：→ ZXCWS: 还是高火搭 ... 12/31 23:35
37F：推 ultratimes: 高雄和左营基本上在同一区块上..台北和板桥有地理阻碍 01/01 00:24
38F：→ ultratimes: 差不多是台北车站和国父纪念馆各盖一个高铁站的意思 01/01 00:25
39F：→ ultratimes: 恩，把国父纪念馆改成松山好了，总之就是这样的意思 01/01 00:28
40F：嘘 lawyer94: 反正左营站不会比云林多 01/01 00:49
41F：→ weijidai: 也是要看台高以後如何签新的合约？ 毕竟调度左营还是方 01/01 00:59
42F：→ weijidai: 便太多 而且以後说不定类似台北跟南港的定位 搭对号的 01/01 00:59
43F：→ weijidai: 去左营 搭自由座的去高雄 01/01 00:59
44F：→ journey1214: 高雄站才刚太好又要长期施工，等到高铁盖好了恐怕高 01/01 01:00
45F：→ journey1214: 雄站已经没落，被左营取代了 01/01 01:00
46F：→ journey1214: *刚盖好 01/01 01:00
47F：→ mikamitomoya: 我老实说......左营站 其实那边根本没发展 01/01 01:21
48F：→ mikamitomoya: 你正门出去 外面根本没什麽商圈 01/01 01:22
49F：→ mikamitomoya: 左营跟高雄外的店家真的差太多 01/01 01:23
50F：→ mikamitomoya: 讲难听一点 高火後站看起来都比左营强 01/01 01:24
51F：→ mikamitomoya: 前站出去一堆东西 跟左营站繁荣度差太多 01/01 01:24
52F：→ mikamitomoya: 左营站也已经快20年了 那边看起来就是那样 01/01 01:25
53F：→ mikamitomoya: 20年的差距多大 可以看看巨蛋那边 01/01 01:26
54F：→ mikamitomoya: 我小时候巨蛋那边 真的什麽都没有 不用20年 01/01 01:26
55F：→ mikamitomoya: 左营巨蛋就整个翻转了 高铁呢......... 01/01 01:26
56F：→ mikamitomoya: 能发展早就发展起来了 现在看起来其实高铁对那边 01/01 01:27
57F：→ mikamitomoya: 真的没有让那边发展起来 01/01 01:28
58F：→ mikamitomoya: 高铁站连新光看起来都很惨......... 01/01 01:29
59F：→ mikamitomoya: 虽然不常去 但是真的每次去 人潮都不多 01/01 01:29
60F：推 ultratimes: 你是去搭车的，有没有发展有那麽重要吗？重点是方便度 01/01 01:44
61F：→ ultratimes: 有捷运，离市区很近，就够了，附近发展没那麽重要 01/01 01:44
62F：→ CORSA: 高铁左营站前的区域道路规划实在太糟 道路过於小条且壅挤 01/01 01:45
63F：→ CORSA: 公车站太小 客运站甚至还有计程车与游览车相互干扰 01/01 01:47
64F：推 ultratimes: 对，所以我都会把车停到新左营那端，车少位置多 01/01 01:49
65F：→ CORSA: 至於台铁侧 还是受到半屏山的影响整体动线变成死胡同状态 01/01 01:50
66F：→ CORSA: 进出台铁侧还是有相当程度的牵制 01/01 01:51
67F：推 mikamitomoya: 对 所以高铁进高火 就算要盖十年 也不会让左营发展 01/01 01:55
68F：→ mikamitomoya: 因为左营站那边就真的没发展 01/01 01:55
69F：→ mikamitomoya: 有旅客问我 如果要找地方食宿 是要去左营还是高火 01/01 01:56
70F：→ mikamitomoya: 只能选高火啊 左营那边根本没什麽选择 01/01 01:56
71F：嘘 zj765523: "恐" 01/01 02:43
72F：嘘 multiView: 笑死，原来高雄车站附近一堆空屋叫做有发展....... 01/01 04:04
73F：嘘 t81238123: 放屁7成XDD 01/01 04:44
74F：推 misson: 台铁那一面的土地商办都已经标出去了，预计就是科技园区 01/01 07:32
75F：→ misson: 的办公室，类似竹北台元那种 01/01 07:32
76F：→ misson: 左营高铁那一面是都市计画太晚，第一排全都是民住透天， 01/01 07:33
77F：→ misson: 商办要到华夏路那边去了 01/01 07:33
78F：推 misson: 东南水泥土地清完，以後台铁那一面应该会直接开路连到台积 01/01 07:35
79F：→ misson: 的园区来减低台ㄧ线的车流量 01/01 07:35
80F：推 mikamitomoya: 笑死? 你今天要食宿是会去左营高铁还是高火 01/01 12:32
81F：→ mikamitomoya: 在地人都知道要吃东西要住宿要去高火 01/01 12:32
82F：→ mikamitomoya: 左营出来 你是要住哪里啊 附近连各商圈逛街都没有 01/01 12:33
83F：→ mikamitomoya: 只有发展不起来的新光跟彩虹市集 01/01 12:33
84F：→ mikamitomoya: 起码高火出来 前後站 都可以逛街吃饭住宿好吗 01/01 12:34
85F：→ mikamitomoya: 左营出来有啥? 我真的不知道 你没私载 出来能去哪? 01/01 12:35
86F：推 kevin77605: 笑你不敢废站 01/01 12:51
87F：嘘 usercode: 7成是哪来的数字 01/01 12:55
88F：推 hortl233: 高铁就转乘站而已，哪个白痴是搭高铁去吃饭住宿啦 01/01 13:09
89F：推 hortl233: 真的要跟高铁绑一起的是办公室和其它交通节点 01/01 13:11
90F：推 mikamitomoya: 旅客 来高雄玩 问高铁跟高火哪边方便找住跟逛 01/01 13:26
91F：→ mikamitomoya: 这答案只能高火了 01/01 13:26
92F：推 hortl233: 第一次听到高铁的主乘客是观光客XD 01/01 13:28
93F：推 hortl233: 应该有搭过高铁吧？你搭高铁考虑的是旁边有没有美食 01/01 13:37
94F：→ hortl233: 还是到目的的转程时间？ 01/01 13:37
95F：推 mikamitomoya: 蛤? 我前两个礼拜在中央公园碰到不少人问欸 01/01 13:39
96F：→ mikamitomoya: 你确定吗? 就他妈的有人搭高铁下来玩啊 01/01 13:40
97F：→ mikamitomoya: 然後还一些带小孩的问我高铁附近方不方便找住的 01/01 13:40
98F：→ mikamitomoya: 你确定要问搭高铁不是观光客??? 01/01 13:41
99F：推 ultratimes: 搭高铁当然有观光客，但不能只有观光客 01/01 13:42
100F：→ ultratimes: 如果延伸到垦丁，就会变成9成观光客，那就撑不起了 01/01 13:43
101F：推 mikamitomoya: 现在重点是 高铁进高火 就算高火施工 左营站就那样 01/01 13:49
102F：→ mikamitomoya: 给他快二十年 没有变得更热闹 01/01 13:49
103F：→ mikamitomoya: 左营巨蛋那边2000~2010 就变他妈的超多 01/01 13:50
104F：→ mikamitomoya: 就算高火在施工十年 左营也不会变得跟高火商圈依样 01/01 13:51
105F：推 ultratimes: 左营影响的又不是他本身，是北高雄巨蛋那一带 01/01 14:16
106F：→ ultratimes: 你当台铁新左营现在人为何那麽多，都快追上高雄了 01/01 14:16
107F：→ ultratimes: 难道都是高铁转乘客吗？高铁转乘客大多都往捷运去了 01/01 14:17
108F：→ ultratimes: 也就是新左营的旅客，几乎都不是高铁转乘客 01/01 14:17
109F：推 mikamitomoya: 重点就是左营外面真的没甚麽东西 01/01 14:20
110F：推 mikamitomoya: 左营巨蛋那带 离高铁是有距离的 中间还有国10 01/01 14:24
111F：→ mikamitomoya: 顺便跟你说 高火到巨蛋跟左营到巨蛋 01/01 14:24
112F：→ mikamitomoya: 距离差不多...... 01/01 14:24
113F：推 hortl233: 结果人家搭捷运到新左营还比高火近 01/01 14:25
114F：→ hortl233: 你去问住那边的会去高火搭还是新左营搭就好了 01/01 14:26
115F：→ hortl233: 乘客属性不是观光客谁管外面是啥 01/01 14:26
116F：推 mikamitomoya: 所以高铁进高火周遭动工十年有什麽问题吗？ 01/01 14:29
117F：→ mikamitomoya: 然後巨蛋到高火 跟左营大概都3.5公里 01/01 14:30
118F：→ mikamitomoya: 如果以交通来说 高火去巨蛋会比较快 一路到底就是 01/01 14:31
119F：→ mikamitomoya: 左营反而麻烦 01/01 14:31
120F：推 misson: 搭高铁北上，往南跑去高雄火车站搭？ 笑死 01/01 14:54
121F：→ misson: 这问题问住松山是去南港搭还是台北上车一样 01/01 14:55
122F：推 misson: 食宿会挑便宜的，远近有捷运根本不是问题 01/01 14:57
123F：→ misson: 商务的不用考虑捷运的问题，计程车都能报帐 01/01 14:57
124F：→ misson: 商务甚至有高铁就不考虑住宿了 01/01 14:59
125F：推 nucleargod: 台铁新左营就是转车的啊，因为转乘距离比捷运短 01/01 15:07
126F：→ nucleargod: 每次高铁到新左营，第一件事情就是转台铁到高雄站 01/01 15:08
127F：→ nucleargod: 我基本上没有在新左营站做过这以外的事，捷运都没搭过 01/01 15:09
128F：→ nucleargod: 因为左营高铁要转捷运实在走太远了 01/01 15:10
129F：推 hortl233: 新左营高铁月台要做和捷运的连通道了 01/01 15:19
130F：推 ultratimes: 巨蛋到高火，捷运三站，到左营捷运两站，自行开车应该 01/01 16:07
131F：→ ultratimes: 都差不多，而且北上还少一站，我是不知道往回走去高火 01/01 16:07
132F：→ ultratimes: 是要干嘛 01/01 16:08
133F：→ ultratimes: 然後新左营的旅客，很明显不是高铁转乘为主啊 01/01 16:08
134F：→ ultratimes: 这和新乌日是完全不一样的情形 01/01 16:09
135F：→ sweizhe: 有什麽好恐的?如果预测准确的话，代表高铁左营站的位置显 01/01 16:32
136F：→ sweizhe: 非最佳才会有那麽多乘客流向高雄车站。这就好像当年台湾 01/01 16:33
137F：→ sweizhe: 高铁最最一开始只有行驶至板桥站，也有人说北端就到板桥 01/01 16:33
138F：→ sweizhe: 站也很好，大家到板桥之後再转台铁公车捷运进台北市区 01/01 16:33
139F：→ sweizhe: 事实上等到高铁再从板桥站延伸至台北站的时候，一大群乘 01/01 16:34
140F：→ sweizhe: 客就改到台北站去了 01/01 16:34
141F：推 ultratimes: 以整个台北都会区来看，板桥本来就不是最佳解 01/01 16:41
142F：→ ckTHU: 以整个台南都会区来看，沙仑本来就不是最佳解 01/01 16:55
143F：推 keita2277: 好奇左营站到底算不算有通过线啊？ 01/01 18:33
144F：嘘 ultratimes: 沙仑是很烂，但拿沙仑救援没意义 01/01 18:49
145F：推 ckTHU: 要换到各县市填空都很简单，且一堆县市偏离传统旧市区喔 01/01 19:06
146F：推 zhier: 其实高火附近的地大部分是土银或国有 只是租给民众 01/01 19:09
147F：→ zhier: 左营受限半屏山之外 附近很多都是住宅而且偏新 真要有什 01/01 19:09
148F：→ zhier: 麽发展其实还是高火比较容易 高火目前来说的旅宿也比左营 01/01 19:09
149F：→ zhier: 好且属於市中心 长期来说如果亚湾弄起来 大概是左营吃台G 01/01 19:09
150F：→ zhier: 高火吃亚湾 尤其左营还有红紫蓝的规划 可以分流去高火 01/01 19:09
151F：→ zhier: 最好 左营的腹地不适合容纳这麽大的人流 另一方面来说高 01/01 19:09
152F：→ zhier: 火这麽大只有高合铁+红线其实有点虚反而是左营偏小但是路线 01/01 19:09
153F：→ zhier: 多 个人是蛮支持高火附近的地赶快都更不要留一堆丑楼 01/01 19:09
154F：→ zhier: 站前那一片由於是出租的民宅也没住户愿意整修或重建 只 01/01 19:09
155F：→ zhier: 能靠都更 01/01 19:09
156F：→ hortl233: 你也讲了，「亚湾」才是高火的重点 01/01 19:12
157F：推 hortl233: 我也认同，因为一个地方要起来，产业才是优先。捷运 01/01 19:13
158F：→ hortl233: 高铁什麽的只是辅助 01/01 19:13
159F：推 hortl233: 新左营前站空地开一狗票，看看那边有多少地面停车场…. 01/01 19:15
160F：→ hortl233: 市府一直没有很想开发那块，都是野蛮生长 01/01 19:15
161F：推 ultratimes: 重点在高雄市区到左营根本没啥难的，有捷运路又大条 01/01 19:16
162F：→ ultratimes: 而且距离也没到很远 01/01 19:20
163F：推 zhier: 是啊产业才有差 但现在新左营那边确实没啥发展 现在有种 01/01 19:28
164F：→ zhier: 北移到巨蛋之後直接转往南中都亚湾高火往北跳楠梓冈山桥头 01/01 19:28
165F：→ zhier: 的感觉 不过新左营确实很需要停车场 他不像北车腹地大有2 01/01 19:28
166F：→ zhier: 4hr停车场 很多人会去停新光三越但他不是24hr的 附近停 01/01 19:28
167F：→ zhier: 车场多到还能理解 不过商业发展确实没到左营不足以吸引建 01/01 19:28
168F：→ zhier: 商投资 01/01 19:28
169F：推 Lime5566: 是左营没发展新光没人也是很好笑 左营新光营业额2019後 01/01 19:31
170F：→ Lime5566: 就比大远百高了...南高这20年才是真的没落超多...看看新 01/01 19:31
171F：→ Lime5566: 堀江 三多的百货甚至柜姐都不想请了 高火除了附近有饭店 01/01 19:31
172F：→ Lime5566: 可以住宿吃跟逛根本没有赢左营 01/01 19:31
173F：推 zhier: 重点一直不是高雄跟左营近不近啊 他是要南延屏东 但左营 01/01 19:33
174F：→ zhier: 燕巢两案不行 小港机场案除了可能会有南星机场拆迁也比高 01/01 19:33
175F：→ zhier: 火多n倍 现在光高火拆几户就一堆炮火了 所以只能经过高 01/01 19:33
176F：→ zhier: 雄车站 拆迁少路线也不用重弄 如果真的要吵就是不要南延 01/01 19:33
177F：→ zhier: 那根本没有这些问题 你不可能去南港不停北车吧 不要去屏 01/01 19:33
178F：→ zhier: 东八成也不会进高火 高火已经是最合理的部分了 看看六块 01/01 19:33
179F：→ zhier: 厝 01/01 19:33
180F：→ keita2277: 大中快如果盖才是左营站直达亚湾 01/01 19:33
181F：推 hortl233: 南高的核心-亚湾，个人看的是很保守。因为亚湾的核心是 01/01 19:36
182F：→ hortl233: 金融 + 贸易。前者必须大规模修改金融法，後者南部天生 01/01 19:36
183F：→ hortl233: 缺陷，2者同时严重被中国的不确定性干扰。加上绿的没有 01/01 19:36
184F：→ hortl233: 20年别想拿回立院，所以这议题炒地皮可以，有多少实效 01/01 19:36
185F：→ hortl233: 要静观其变 01/01 19:36
186F：推 zhier: 你要跟南高比北高几乎都赢啊哈哈 但发展中心确实没有到新 01/01 19:39
187F：→ zhier: 左营附近喔 还是集中在巨蛋附近 高火目前确实只有住宿赢 01/01 19:39
188F：→ zhier: 但我也说了新左营腹地跟民宅的问题 高火附近的土银+国 01/01 19:39
189F：→ zhier: 有地如果要用心发展我觉得商业可以超越左营 但三多跟新崛 01/01 19:39
190F：→ zhier: 江就算了吧 那边没人租金还是贵的要死 活该没落 01/01 19:39
191F：推 zhier: 至於亚湾…嗯反正高铁还要评估很久可以慢慢观察 不过重点 01/01 19:41
192F：→ zhier: 还是南延屏东高火算是附加 应该不会最後不去屏东只到高火 01/01 19:41
193F：推 hortl233: 我倒是觉得有机会只到高火，不做屏东段 01/01 19:57
194F：→ hortl233: 因为效应比的问题，别忘了现在立院审预算的是谁 01/01 19:58
195F：→ hortl233: 拿屏东的票源威胁…..不觉得区区一个县市有用 01/01 19:58
196F：→ hortl233: 明眼的都知道屏东段做下去就是亏钱，还是黑洞的那种 01/01 20:00
197F：→ hortl233: 屏科的设置也没多少人信有效果，多的是认为噱头 01/01 20:00
198F：推 ZXCWS: 小弟我刚好商务客 台积的设备商 01/01 20:18
199F：→ ZXCWS: 我们办公室在生态园区站附近 其他同行 01/01 20:18
200F：→ ZXCWS: 也在同一栋 我们签约的酒店就是万豪 01/01 20:19
201F：→ ZXCWS: 活动区域也是到左营巨蛋附近而已 01/01 20:19
202F：→ ZXCWS: 住宿要跑去高火？？ 大家都在巨蛋鬼混.. 01/01 20:20
203F：推 zhier: 我是想说高火要到凤山设横渡线剩一半就到六块厝了 屏东会吵 01/01 20:28
204F：→ zhier: 要过去吧哈哈 01/01 20:28
205F：→ zhier: 台G在左营合理啊 高火就是未来式 01/01 20:29
206F：嘘 kenliu100: 好可怕喔~~~「牵动」欸 01/01 21:19
207F：→ ckTHU: 跟分流也没太大关系，就算左营1站满车上下载客也不是瓶颈 01/01 22:04
208F：→ ckTHU: 增设站在转乘上是有更多选择，但城际高铁还是要着重站距 01/01 22:05
209F：推 start0917: 运量一定降的 人口只会越来越少 01/02 06:19
210F：推 simony: hortl233 不连到屏东的话进高火是要干嘛…已经有捷运路程 01/02 10:38
211F：→ simony: 仅11分了，你高铁到高火还是得转捷运到南高啊，根本没效益 01/02 10:38
212F：→ simony: 。最後也顺着你的话说，明眼人也看得出来高铁进高火也是亏 01/02 10:38
213F：→ simony: 钱的 01/02 10:38
214F：→ keita2277: 高铁到高车理论桃园以北有机捷何须北三站 01/02 10:48
215F：→ ckTHU: 板桥桃园还有 29km 离平均站距 31.6km 相差不远 01/02 11:17
216F：推 simony: Keita2277硬凹的真难看… 01/02 11:43
217F：→ simony: 你机捷北车-高铁桃园车程压在25分以内加上可以和蓝线或红 01/02 11:59
218F：→ simony: 线直通运转才符合上述逻辑 01/02 11:59