作者a5mg4n (a5)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 北部段是不是该减少区间增加区间快
时间Mon Dec 9 19:44:55 2024
需要的或许是站立面积很大,但仍对号座的列车
暂且称作通勤自强/通勤莒光
台铁旅客大致分类,主要目标为以下的2/3类:
1.从大站到大站且乘车时间不短者(例:台北-丰原,通常会搭自强)
2.从相对小站出发,其余同上的(例:万华-丰原)
3.从大站出发,到附近的大站(例:桃园-板桥)
4.附近小站-小站/大站-小站间(例:三坑/基隆-百福,通常区间车)
相较区间快的好处:
1.比起区间快,能填补小站的相对长距离座位需求
,但对时刻表的影响与区间快概同。
(路线容量没有革命性增加时,两者竞合,而解决方式却常是自强增停)
例:某旅客欲冈山到员林,从台东来的区间快很可能上面已站满人,而劝退旅客。
(类似案例:周日松山的145次自由座亦时有旅客担心
区间转乘自强时间可能更长外,亦有失接风险)
2.不像区间(快)用电子票证/月票者占到位後可一路到底,
如此规划,经过繁忙区域想确保入座就要以较高票价划位,
(否则很快就会被请起来)
增加营收同时大致解决让座争议。
3.尖峰时期较可能分担一般自强/新自强旅客(原理同1)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.159.76.58 (台湾)
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1F：推 ilovejesus: 推分析 希望可以实现 12/09 20:10
2F：→ blence: 通勤跟划位是两个冲突的词,是要怎麽通勤划位 12/09 20:18
参考:日本近年来在通勤车上增加加价划位服务
https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16478.html
简单一点的操作方式举例:每天买七堵-板桥的105次座位票
3F：推 usercode: 简单啊，指定一、两节车厢指定席才能进去就好了，JR东 12/09 20:20
4F：→ usercode: 有绿车、京阪也有Premium Car 12/09 20:20
※ 编辑: a5mg4n (49.159.76.58 台湾), 12/09/2024 20:25:13
5F：推 AtDe: 指定某节车厢才能进去=需要额外人力查票 12/09 20:28
所以最简单又兼顾卖指定座位的方式是比照现在一般自强/莒光模式,
但大幅增加站立面积
(或者说类似之前对号区间快,但用好一点的椅子拉出座位价差)
※ 编辑: a5mg4n (49.159.76.58 台湾), 12/09/2024 20:38:11
6F：→ usercode: 搞指定席本来就得验票，不然台湾一堆坐别人位子的滥情 12/09 20:41
7F：→ usercode: 仔根本不起来，到时候叫铁路警察更麻烦 12/09 20:41
8F：→ usercode: 我是倾向对号跟非对号车厢分开啦，好管理而且改车厢的 12/09 20:42
9F：→ usercode: 成本也比较便宜 12/09 20:42
10F：→ a5mg4n: 以现在一般莒光/自强看来,这应该不是大问题? 12/09 20:44
11F：→ blence: 兼顾真的不会比较好,举个例,让铁路警察身兼验票员查票... 12/09 20:44
不让区间快-多停靠站对号车(莒光)兼顾的话
到时自强拉下来,变成更差的兼顾
至於区间-以台铁旅客常态,
让一大堆相对大站间的重量屡屡起停,从物理上看就效率极低
12F：→ usercode: 站立空间倒不用急着改，这样车厢还能当一般自强用 12/09 20:44
13F：→ a5mg4n: (也是无座/对号旅客混杂一车,拿票请人起来不成问题) 12/09 20:45
14F：→ usercode: 现在拿票请人起来已经开始出问题啦，人多你到不了自己 12/09 20:46
15F：→ usercode: 的位子根本没用、对方开始装病还要找列车长来 12/09 20:46
16F：推 panzerbug: 同你的概念、就是运量、运速极大化 12/09 20:51
17F：推 atxp4869: 需要的是台铁全改标准轨(逃 12/09 21:11
18F：→ drcula: 要解决就用大众运输法,直接罚50倍,指定席乱坐就罚50倍 12/09 23:13
19F：→ drcula: 但是车长没有执法权,叫路警来也没什麽用 12/09 23:13
20F：推 MiaoXin: 要求别人做坏人的成效总是很差 12/10 06:57
21F：推 upeo: 号志改一改先吧 不然没几班车 12/10 13:28
从大约20年前就有众多意见要台铁改号志了.
但台铁在这方面堪称定力超群
※ 编辑: a5mg4n (49.159.76.58 台湾), 12/10/2024 20:35:54
22F：推 enternal: 之後车种简化後,可能电子票证限制更为明显,还是觉得区 12/11 17:30
23F：→ enternal: 间快是需要的,加上号志不改尖峰密度也无法增班,台铁真 12/11 17:30
24F：→ enternal: 的很台铁 12/11 17:30