作者darkdick (Dick)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 高铁南沿屏东会不会又变成一个超大钱坑?
时间Thu Dec 5 20:57:15 2024
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 高铁已经几可确定南沿屏东,而且可能采取预算偏高的高雄案,
: 意即利用台铁高雄段路廊经过高雄与凤山再到屏东,高雄与凤山都会跟台铁共构设站,
: 这案子预算初步就达到1300亿左右了,甚至还有屏东的民代建议高铁在六块厝那一段
: 乾脆也向青埔那样走地下化,以方便站区开发,假如凤山又设站,
: 屏东高铁站地下化,飙到2000亿以上也不无可能吧,
: 会不会又变成一个超大钱坑啊?
高铁南延如果不想变成大钱坑，
最好的方法就是把站点设在重要转乘点或热门观光景点，
举例来说，一开始可以把路线规划成原本韩国瑜院长建议的小港机场，
可以服务南部县市出国的旅客，还可以转乘捷运，
过了小港机场後可以在东港设个车站，可以服务小琉球的旅客，
接着直接拉到枋寮车站，这里可以服务往台东的旅客，
最後把高铁延伸到垦丁，我知道垦丁现在臭掉了，
不过说不定哪一天在政府及当地业者的努力下，
或许垦丁能够再度站上观光圣地！
向北的话，之前我也提过，可以考虑延伸至基隆市区，
如此一来，台湾西半部从头到尾都有高铁，岂不完美！
至於东部高铁，我看一百年後再来考虑吧！
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1F：嘘 tyytt: 10年去一次垦丁/小琉球的人：我的需要比屏东人重要 屏东城 12/05 21:03
2F：→ tyytt: 际运输的哪比得上我10年去一次垦丁？最好一日来回天龙国 12/05 21:03
3F：嘘 usercode: 或许 12/05 21:37
4F：嘘 Slzreo1726: 确实 根本不应该设南港站 应该设九份站 12/05 21:53
5F：推 neon7134: 恒春垦丁的大众运输就交给跑屏南快的公车去解决吧 那边 12/05 22:11
6F：→ neon7134: 运量是撑不起台铁或高铁的 12/05 22:11
7F：→ neon7134: 还有你是不是不知道小港跟东港的距离？ 12/05 22:12
8F：嘘 smart80615: 你居然对国旅还有期待?XD 12/05 22:26
9F：推 misson: 南港站拆掉，设故宫站好了 12/05 22:35
10F：推 azcooper: 设小港机场就好 出国玩 12/05 23:12
12F：→ themlb09: 早有网红出歌diss高铁南延了 高捷紫线23个新站才有效益 12/05 23:52
13F：→ themlb09: 让南高屏东人开车骑车搭高铁近点 大众运输行车效益是负 12/05 23:54
14F：→ themlb09: 各县市疯抢交通建设 高铁延伸只会排挤高屏之後的捷运线 12/05 23:57
15F：嘘 jasonpig: 根本不可能靠观光撑起高铁 12/06 02:46
17F：→ Auslayer: 高铁到垦丁 南延通过巴士海峡菲律宾吕宋岛马尼拉 12/06 09:17
18F：推 danielrobert: 废文！延伸到高雄车站就好 12/06 13:16
19F：推 john855453: 韩国瑜真的有远见 12/06 14:10
20F：推 trtcool: 认真说，可能因为垦丁有高铁住两晚变成住一晚 12/06 14:28
21F：→ Brioni: 东港人、南州人、佳冬枋寮人也是屏东人、小港人也是高雄人 12/06 20:01
22F：→ Brioni: ，屏东市比较伟大？ 12/06 20:01
23F：推 morocco: 屏东市的人口比你上面提到的四个乡镇加起来还多，除了人 12/07 00:21
24F：→ morocco: 口够集中之外，工业区和行政机关也都是在屏东市周边，自 12/07 00:21
25F：→ morocco: 然比较有往中北部的旅运需求 12/07 00:21
26F：→ themlb09: 只延到高火就更没必要做 抗争最大效益最小 左营即高雄站 12/07 08:56
27F：推 Brioni: 所以要比人口还是区域平衡补偿建设呢？应该有个标准？ 12/07 22:44
28F：推 sleepyrat: 如果照人口排的话，凤山应该比屏市更需要设站。 12/08 10:01