作者longman12579 (longman125779)
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标题[闲聊] 为何高雄迁移火车站可以发展而台东不行
时间Sat Nov 23 00:11:03 2024
如题，1940年日本为了因应南进计画， 将高雄车站从原本的哈玛星迁到三块厝， 距离大
概是4公里，当年高雄车站附近大部分是农田， 盐埕区和哈玛星是当年最热闹地方， 结
果30年後高雄最热闹的地方转移到高雄火车站周围， 而在哈玛星的高雄车站变成盲肠线
， 过了30年後 这条盲肠线也 只剩下货运的用途， 而台东这一段的盲肠线 自从台东车
站废除後居民要跑到6.4公里外的台东新站搭乘火车， 而台东 市区 也就此没落。 同样
都是废除盲肠线高雄市区为何带来的发展都市的扩张 而台东市区带来的没落呢?
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1F：→ fman: 经济效益差别，毕竟人口基数差太多了，不过说台东市区没落， 11/23 00:36
2F：→ fman: 其实也还好啦 11/23 00:36
3F：→ Slzreo1726: 台东迁站30年了吗 11/23 00:38
4F：嘘 Hfy0920: 台东市区哪有没落 是新站周围根本发展不起来 11/23 00:44
5F：推 komachi275: 花莲站表示 11/23 00:53
6F：→ your0207: 因为高雄相比是大城市 11/23 02:09
7F：嘘 mattc123456c: 你应该拿花莲做比较 11/23 02:30
8F：推 keita2277: 没台东旧站还越来越热闹，反观 11/23 02:35
9F：嘘 wush: 台东旧站确实是不怎样，但台东市区没没落好吗？ 11/23 04:43
10F：→ lsjean: 这比较不考虑年代吗？ 11/23 05:09
11F：嘘 hawdaiya: 台东人自己选的 11/23 06:13
12F：推 kutkin: 6公里太远了 11/23 06:50
13F：嘘 Howard61313: 台东不行的是新站那边，台东旧市区好得很 11/23 07:41
14F：→ zxcc79: 明明就有... 是被秀泰拉起来的 还有东大迁移也 11/23 07:42
15F：→ zxcc79: 多少稀释掉了鲤鱼山南侧热闹度 11/23 07:42
16F：→ zxcc79: 铁花村也拖很久才养出艺文特色 11/23 07:43
17F：推 j21802: 台东是新站发展像屎一样 什麽都没有房价倒是炒的很高 11/23 07:53
18F：嘘 jeffh: 你应该拿花莲比吧= =a 11/23 08:23
19F：推 weijinsusu: 要发展要有人，整个台东县那麽大面积，人口比中坜还 11/23 08:25
20F：→ weijinsusu: 少很多，要怎麽发展如何外溢过去 11/23 08:25
21F：推 start0917: 常住人口不到十万怎麽发展 11/23 09:13
22F：→ sammy98: 区域发展的问题 这个铁路板的点在哪里？ 11/23 09:16
23F：→ Howard61313: 铁路点在迁站议题啊，虽然说他其实也讲错，台东市区 11/23 09:46
24F：→ Howard61313: 没有没落的问题，至於台东新站…从没什麽发展变成没 11/23 09:46
25F：→ Howard61313: 什麽发展，其实也不算没落 11/23 09:46
26F：→ coffeemilk: 依照现代铁路来看，当时如果没迁的话，就跟一些欧洲铁 11/23 10:27
27F：→ coffeemilk: 路一样的终端式车站，旧铁道应该要多拓几股这样 11/23 10:27
28F：推 MiaoXin: 原来高雄车站以前叫三块厝。哈玛星也是旧称吗？ 11/23 11:04
29F：→ hostage911: 车本主义跟铁道主义的统治者，要考虑一下。 11/23 11:09
30F：推 chewie: 就人口不足 没有动力 花莲新站也是还好而已 11/23 11:26
31F：→ a5mg4n: 铁道主义显然是车本主义的一种，两者对立和自相矛盾无异 11/23 12:00
32F：→ a5mg4n: 当时没迁也不会是终端式车站，但往屏东路线会大改 11/23 12:02
33F：推 kmissin: 现在的高雄车站应该算大港 三块厝是中街仔那块 三块厝好 11/23 12:09
34F：→ kmissin: 像也是三民区地名的来源 11/23 12:09
35F：推 ihakkanet: 当时盖在康乐车站那就好了 11/23 12:30
36F：→ CORSA: 主要是新站那边三面环山 算是个死胡同地形 这要怎麽发展?! 11/23 13:17
37F：→ CORSA: 新站迁过去 卑南与马兰才是最大的获利者 那边发展比市区好 11/23 13:19
38F：推 CORSA: 毕竟卑南与马兰刚好位在「胡同口」位置 发展得好理所应当 11/23 13:32
39F：→ sweizhe: 人口经济规模差很多，1950年代~1980年代高雄市人口增加超 11/23 13:33
40F：→ sweizhe: 过100万人，同期台东县增加7万多人(即使这些人通通都算在 11/23 13:33
41F：→ sweizhe: 增加台东市身上，也还是无法成为扩大市区的动能) 11/23 13:34
42F：→ baddaddy: 台东跟高雄怎麽比== 11/23 14:03
43F：→ ckTHU: 觉得你该讨论的是，到底台东战略上要什麽样的产经过去平衡 11/23 16:07
44F：推 stallings: 还好台东和苏澳当年有开新站 11/23 16:45
45F：→ stallings: 不然环岛铁路要绕远路了，或者需倒退两次 XD 11/23 16:45
46F：推 Hfy0920: 本来康乐那个点也是新站选择之一 结果就变到卑南那去了 11/23 18:44
47F：推 CSmonkey: 日本时代规划的高雄新市区(即一心~十全)可是计划要容纳 11/23 19:23
48F：→ CSmonkey: 35~45万人的 11/23 19:23
49F：推 neon7134: 发展是需要大量人口跟工商业活动的 这两样台东皆无 旧市 11/23 22:21
50F：→ neon7134: 区没被带衰就不错了 11/23 22:21
51F：推 kmissin: 绕远路还好吧 就算是台东旧站延伸要往南也不会绕太多啊 11/23 23:54
52F：→ kmissin: 倒是马兰到台东那段要扩建应该很困难 11/23 23:54
53F：→ pigwayne: 1970高雄最热闹的地方叫做盐埕区欸 跟车站离好远 11/24 01:51