作者Reewalker (报告馒头班长不够)
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标题[新闻] 高铁南延支持「左营案」或「高雄案」？
时间Mon Nov 11 12:38:24 2024
作者: razan (仅供参考) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 高铁南延支持「左营案」或「高雄案」？
时间: Sun Nov 10 23:26:37 2024
1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
葛佑豪
3.完整新闻标题:
高铁南延支持「左营案」或「高雄案」？陈其迈提3条件
4.完整新闻内文:
高铁南延屏东路线究竟采「左营案」或「高雄案」，交通部定调今年底前宣布，但目前改
采「高雄案」的机会大增；对此，高雄市长陈其迈今天下午受访时，提出技术可行等三条
件。
陈其迈被媒体问到是支持「左营案」还是「高雄案」?他强调，任何方案都希望第一、要
技术可行，第二是必须冲击最小，第三必须结合城市发展的规划，希望能凝聚更多共识，
选择更好的方案。
他指出，过去铁路地下化这样挖挖停停、缝缝补补又20年时间，对周遭地区像三民、凤山
受到的影响非常大，希望这一次不管选择哪一个方案，要把冲击减到最小、民众的损失与
不便也减到最低，市府会与中央密切协商。
媒体问他「预计何时会动工?」陈其迈回说「现在讲动工时间还有点早!」原来的「左营案
」，环评在环境部已开始在走程序，进度非常缓慢；假如选择「高雄案」，环评要重新做
，还会有一段时间才能有完整程序， 当然包括评估部分，也会在定案之後陆续展开。
针对高铁南延後，高市府是否有方案度过交通黑暗期?陈其迈表示，高雄配合捷运路网兴
建，像黄线、红线的路竹延伸线与林园延伸线、轻轨增加车次等，捷运四线齐发，改善城
市交通瓶颈。
他强调，更重要的是国道7号、高屏第2快速道路、楠梓交流道到左营的引道工程，这三大
工程会大量改善城市区域的交通 。不然现在交通最大瓶颈有两个，第一是大中交流道，
因为从冈山以南就会陆续塞车；第二是车流量较大的88快速道路大寮交流道，因为货柜车
等大车很多，市府希望配合整体路网兴建 ，加速交通整体运输速度。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4858509
6.备注:
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.184.11.23 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1731252400.A.680.html
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: Reewalker (223.200.162.43 台湾), 11/11/2024 12:38:24
※ 编辑: Reewalker (223.200.162.43 台湾), 11/11/2024 12:38:35
※ 编辑: Reewalker (223.200.162.43 台湾), 11/11/2024 12:38:47
1F：推 yuzuki: 想问一下如果延鼓山路挖会不会冲击比较小 11/11 13:52
2F：推 Brioni: 不要案 11/11 14:16
3F：→ Spinner3: 技术可行 左营案就被打枪了 11/11 15:22
4F：推 tiesto06202: 支持不要延 11/11 15:36
5F：推 AtDe: 他不敢讲不要延吧.不然这些钱拿来盖公路好多了 11/11 15:42
6F：推 hortl233: 南延的价格足够再盖一条捷运黄线or紫线 11/11 15:48
7F：推 Johnnyyang: 不想盖就说嘛 11/11 15:56
8F：→ Orihimeboshi: 一定要在六块厝的话燕巢案反而看起来最正常 11/11 16:10
9F：→ lc85301: 支持不要延，多盖捷运轻轨比较重要 11/11 16:12
10F：→ Orihimeboshi: 反正重点是屏东的长途运输，那为何一定要去高雄 11/11 16:13
11F：推 xy1904312: 因为燕巢案会分掉左营班次 11/11 16:19
12F：→ Orihimeboshi: 以後用增班名义给屏东就好了，南北运量差这麽多 11/11 16:23
13F：推 stallings: (以下皆假设高铁会做到屏南) 11/11 16:43
14F：→ stallings: 从屏南和东部来的，很多都会在高雄下车 11/11 16:43
15F：→ stallings: 所以高铁必须穿越高雄地区 11/11 16:43
16F：→ stallings: 燕巢案做不到，甚至左营案也不太好 11/11 16:43
17F：→ stallings: 一定要推燕巢案的话，六块设站就会是合理且必要 11/11 16:43
18F：→ stallings: 但六块必须要有捷运接驳 11/11 16:43
19F：推 misson: 南延不就为了环岛高铁网，问题是从高雄到台东这段，碰到 11/11 16:52
20F：→ misson: 的问题就跟国六东延一样，长隧道、3000公尺高山 11/11 16:52
21F：→ misson: 换谁当政都是烫手山芋 11/11 16:53
22F：推 Brioni: 讨论到现在从专业面看六块厝案效益极差已经几乎是共识，剩 11/11 17:14
23F：→ Brioni: 下问题就是政治面上要不要硬推 11/11 17:14
24F：推 accy: 还是支持小港-潮州案 11/11 17:38
25F：推 hortl233: 小港潮州案是对发展最好作法，一次抹平新左营-高火 11/11 18:12
26F：→ hortl233: 六块厝-潮州这两个90度转角。 11/11 18:12
27F：→ hinajian: 环岛高铁网算得上主流意见吗？还是就一两个人喊喊 11/11 18:12
28F：推 kevin850717: 当然是都不支持 本来就没必要盖 很想洗成2选1 11/11 19:07
29F：推 austin0353: 不要高铁，用其他运具改善方案弥补最符合 11/11 19:36
30F：→ blence: 要嘛盖,要嘛不盖,要苹果给梨子的方案是最糟的,那就是高捷 11/11 20:09
31F：推 youverygood: 支持高雄案 11/11 20:14
32F：→ keita2277: 左营案把左营当成大曲在营运是吗？ 11/11 21:44
33F：推 stallings: 暂时不要盖，高屏认真规划，小港机场迁移， 11/11 22:11
34F：→ stallings: 新机场与高铁站、转运中心整合，才是比较好的 11/11 22:11
35F：→ stallings: 左营 - 六块改做快速捷运，六块可再延伸 11/11 22:11
36F：→ stallings: 不过这些都不可能，只能梦中相见，哈哈哈。 11/11 22:11
37F：嘘 usercode: 这咖就是不敢说不要盖啦 11/11 22:14
38F：→ keita2277: 我们最擅长的不就重北轻南之术吗 11/11 22:48
39F：→ keita2277: 北三站，高两站不过分吧 11/11 22:48
40F：推 Howard61313: 25楼，事实上小港潮州案在高雄市区还是有类似90度转 11/11 23:16
41F：→ Howard61313: 角 11/11 23:16
43F：→ Howard61313: 高雄市区段转弯示意图 11/11 23:24
44F：→ Chungli28: 如果有效益，折返跑也没有不行，但这就是个距离拉不出 11/12 01:20
45F：→ Chungli28: 省时效益，又平行路线重复投资的案子 11/12 01:20
46F：→ just3389754: 事实就是不要延才是正确的可惜台湾永远是政治凌驾专 11/12 02:36
47F：→ just3389754: 业 至於什麽环岛高铁梦里相见吧 11/12 02:36
48F：推 frgthy: 先把市区交通处理好再弄高铁 11/12 08:45
49F：推 binggo: 不要延+1 11/12 09:00
50F：推 olivere: 想问都愿意从左营案改高雄案了 为什麽屏东这里不能从六 11/12 09:16
51F：→ olivere: 块厝改其他地方？大家提出的任何地点都比六块厝好过太多 11/12 09:16
52F：→ olivere: 了吧 11/12 09:16
53F：→ ckTHU: 直接潜盾穿过市区不设站，去跟新南部国际机场共构。 11/12 09:47
54F：→ ckTHU: 什麽叫做最擅长重北轻南之术？学会看数据评论一点都不难 11/12 09:50
55F：推 hortl233: 六块厝没办法改是因为头洗下去了，实验中学、土地规划 11/12 09:59
56F：→ hortl233: 产业园区都已经在动工，快的明年完工。现在改位置是 11/12 09:59
57F：→ hortl233: 真的会动摇国本，要嘛赖28年被党内轰下台，要嘛有光头 11/12 09:59
58F：→ hortl233: 背後身中8枪判定自杀 11/12 09:59
59F：→ hortl233: 高雄案能讲的是因为「只」预留一个半残月台，其它 11/12 10:01
60F：→ hortl233: 动不动没啥差别，最多就差直辖市选票 11/12 10:01
61F：推 Apple0230: 用毒瘤位置残害国家才叫动摇国本吧zzz 11/12 10:14
62F：→ ckTHU: 不认为六块厝无法用站距大的捷运去替代高铁 11/12 10:16
63F：→ hawick: 用橘线延伸到六块厝取代 11/12 10:40
64F：→ ChungLi5566: 台铁临时车站用了17年 高铁这一搞不知道要搞几十年 11/12 10:41
65F：→ hawick: 市区转弯走九如-中华-中山就没那麽弯了 11/12 10:41
66F：→ hawick: 转弯处是中都公园和中央公园施工也容易 11/12 10:42
67F：推 keita2277: 我们会看不代表其他人也会看数据啊 11/12 11:50
68F：→ keita2277: 新大阪启用到北陆通到新大阪快百年 11/12 11:50
69F：→ weijidai: 之前不是听到因为受限大屋顶开挖 所以只有二月台三股道 11/12 13:04
70F：→ weijidai: 而且台高有承诺说左营到屏东段每班车都要经过吗? 11/12 13:04
71F：推 chbruce: 我觉得最快的方法是高铁不延伸 11/12 15:11
72F：→ chbruce: 1改捷运延伸 11/12 15:11
73F：→ chbruce: 橘线线凤山国中经中庄地区延伸至屏东车站，大寮经万丹延 11/12 15:11
74F：→ chbruce: 伸至潮州 11/12 15:11
75F：→ chbruce: 2新增左屏捷运 11/12 15:11
76F：→ chbruce: 左营经仁武大树九如到屏东 11/12 15:11
77F：→ chbruce: 橘线去高铁虽然比台铁慢，但至少班距跟站距服务范围都赢 11/12 15:11
78F：→ chbruce: 台铁 11/12 15:11
79F：推 maldini3: 一直说要潮州，可是客源在哪呢？别说是要去垦丁的观光客 11/12 15:24
80F：→ maldini3: ，那是完全不足的；然後屏东人口最多的屏东市和周边乡镇 11/12 15:24
81F：→ maldini3: 感觉不会想不开往南搭车北上。 11/12 15:24
82F：推 Apple0230: 所以台南就很愿意南下又东进去沙仑搭车在北上吗？ 11/12 15:30
83F：推 morocco: 左屏捷运好好做，可以同时兼顾屏东市北上的需求，以及屏 11/12 16:32
84F：→ morocco: 东市和北高雄之间的连结 11/12 16:32
85F：→ pxhome: 这麽爱乱搞，为何不选 旗山-里港案？ 11/12 17:54
86F：推 ultratimes: 台南就别无选择啊，不然你去嘉义搭啊 11/12 19:32
87F：→ ultratimes: 台南旧市区的如果对於高铁站不满意，可以去嘉义搭 11/12 19:32
88F：推 Apple0230: 所以高铁为什麽不选择新市三铁+屏市~潮州区间择站设呢 11/12 19:37
89F：→ Apple0230: 嗯？ 比现在沙仑+六块这种六块下下下下签好多了不是吗 11/12 19:37
90F：→ Apple0230: ？ 11/12 19:37
91F：→ hawick: 到高铁左营站的话...捷运凤山站打不过台铁凤山站 11/12 20:12
92F：→ ckTHU: 台南那个站址，直接台铁比较快 11/12 20:14
93F：推 chbruce: 捷运虽然比台铁慢，但是班距稳定不会整天误点就赢了 11/12 20:17
94F：→ blence: 花一个多小时搭捷运都觉得可以的话,那搭台铁会误点半小时 11/12 20:21
95F：→ blence: 一小时的,有什麽好嫌弃的 11/12 20:21
96F：→ blence: 而且台铁还不用转车 11/12 20:22
97F：推 morocco: 捷运橘线延伸屏东市不可能取代高铁延伸（行车时间太长） 11/12 20:43
98F：→ morocco: ，但左屏捷运或快铁应该可以 11/12 20:43
99F：推 ckTHU: 另外拉快铁吧，站距大的捷运直通左营 11/12 21:16
100F：推 nucleargod: 要延一定是高雄案，不然不如不延 11/12 22:19
102F：→ ckTHU: 橘线上面没有高铁站... 11/13 01:52
103F：→ Apple0230: 屏东议员要的是捷运贴着台铁进去六块然後再去屏东市 zz 11/13 04:16
104F：→ Apple0230: z 11/13 04:16
105F：→ themlb09: 延伸是钱坑!估狗搜寻这篇，新闻时事/没有赢家的公共运输 11/13 08:09
106F：推 AIRWAY1021: 直接拉到垦丁吧拜托 11/13 22:04
107F：→ chbruce: 捷运左营-凤山国中行车时间约28分钟，延伸屏东可能约50 11/14 08:07
108F：→ chbruce: -60分钟，但是台铁如果遇上等车加上误点，这时捷运的优 11/14 08:07
109F：→ chbruce: 势就出来了，而且捷运还可以深入服务凤屏中庄地区的人口 11/14 08:07
110F：→ chbruce: ，虽然要重新规划就是了 11/14 08:07
111F：推 chbruce: 而且台铁捷运并存也没有不好，变成乘客有替代方案，相辅 11/14 08:14
112F：→ chbruce: 相成，主要是不要在花大钱去动高铁 11/14 08:14
113F：推 morocco: 但以通常的状况，就算台铁误点，交通时间应该也不会超过 11/14 08:47
114F：→ morocco: 新左营坐捷运红线转橘线进屏东市 11/14 08:47
115F：→ blence: 捷运要转乘,乘车时间还跟误点後的台铁一样,明明误点的台铁 11/14 11:39
116F：→ blence: 已经够惹人嫌了,弄一个一样慢的运具并存,只有你觉得受欢迎 11/14 11:43
117F：→ blence: 替代方案应该是为了不盖高铁,而不是台铁误点,别偷渡捷运 11/14 11:50
118F：推 morocco: 同意，要偷渡也是偷渡左屏捷运，而不是偷渡捷运橘线延伸 11/14 12:40
119F：推 chbruce: 也不是偷渡，我上面也有提到左屏捷运，讲出一个想法而已 11/14 17:03
120F：→ chbruce: ，本来就是为了不要再去动高铁，因为高铁不管什麽方案都 11/14 17:03
121F：→ chbruce: 很不好 11/14 17:03
122F：→ chbruce: 当然我也觉得左屏捷运是比较好，路径时间短，可以服务仁 11/14 17:13
123F：→ chbruce: 武大树九如地区，不必经过旧市区还有美丽岛转乘，会提橘 11/14 17:13
124F：→ chbruce: 线延伸也是一个方案而已，毕竟是使用既有路线可能不用再 11/14 17:13
125F：→ chbruce: 多一个机厂 11/14 17:13