作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 高铁左营站月台直通高捷有谱！ 李柏毅
时间Sun Nov 3 14:57:22 2024
高铁左营站月台直通高捷有谱！ 李柏毅：就在蜜柑站长专卖店前
2024/11/03 00:13
〔记者王荣祥／高雄报导〕高铁左营站出站欲转乘高捷乘客需「上下绕路」！立委李柏毅
要求推动高铁月台直通高捷计画，获交通部正面回应，粗估最快1年後可动工，规划动线
刚好就在高捷蜜柑站长专卖店前，一旦通行、约可省5分钟。
高铁左营站、台铁新左营站与高雄捷运R16左营站，是目前高雄唯一三铁共构车站，台铁
有地下层闸门可直通高捷R16左营站闸门，但高铁必须从1楼月台先上2楼大厅出闸门，再
走出大门经电扶梯下到1楼、再到地下层，才能进高捷闸门。
有网友拍摄影片介绍从走出高铁闸门到进入高捷闸门前，前後费时约4分钟；李柏毅则推
算从高铁月台算起到进入高捷月台，约需8到10分钟，评估若未来高铁直通高捷，大概可
节省5分钟。
李柏毅指出，日前在立院除关切高铁延伸屏东高雄方案，也积极争取高铁左营站月台应比
照台铁、应直通高捷左营站，整个经费大概在1亿元以内，对乘客却有相当助益，也可促
成高捷地下层人流更顺畅。
他认为台铁新左营站都能直接从月台到地下层，出台铁闸门後直接到对面转乘高捷，位在
台铁隔壁的高铁没理由要让乘客上、下绕路，应以乘客便利为最大考量。
交通部对此持正向看法，认为可行性高，前置作业包括综合评估、细部计画等程序可一并
进行，大概半年至1年有机会动工。
高捷对此乐观看待，指出未来若高铁月台能直通高捷闸门，该动线就是目前蜜柑专卖店的
正前方，相信除了方便乘客，最开心的就是猫站长蜜柑。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4850689
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1F：推 keita2277: 看过里面空间，真的可以通了 11/03 17:25
2F：推 t7101271328: 高铁表示不开心 这样大厅人潮就会减少 副业营收减少 11/03 17:44
※ rickisme:转录至看板 MRT 11/03 17:44
3F：推 busgoer: 还要加派人力驻守 11/03 18:58
4F：嘘 ultratimes: 要通就应该在高捷刚通车时就挖通才对，都营运多久了才 11/03 19:31
5F：→ ultratimes: 又要改，乘客都适应了，再改真的duck不必 11/03 19:32
6F：→ cvbacvba21: 高铁要多设验票闸门跟验票督察室，不知道谁出钱。 11/03 19:53
7F：→ rocky9137: 为什麽要一年後才开始施工？？？ 11/03 19:55
8F：推 timmyhsu2: 楼上是不是觉得不用设计不用招标马上就可以开工啊哈哈 11/03 20:17
9F：推 strathclyde: 传说是有预留的，只是听说当年高铁怕大厅人潮太冷清 11/03 22:48
10F：→ strathclyde: 所以拒绝打通 11/03 22:48
11F：→ misson: 确保车站大厅商场利益而已 11/03 22:53
12F：推 MiaoXin: 有捷径中间一定会没落 11/04 00:30
13F：→ keita2277: 微风台北车站：？？？ 11/04 09:54
14F：→ myshertic: 高捷好不容易弄起来的商场区大概也会… 11/05 03:10
15F：推 Howard61313: 大厅那些店铺只要号召力够强，就算没有新捷径也能吸 11/05 04:06
16F：→ Howard61313: 引人潮过去。所以他们真的不该因为这个原因而不做转 11/05 04:06
17F：→ Howard61313: 乘（如果原因真的如此的话） 11/05 04:06
18F：推 keita2277: 南港、松山、台北、板桥：这个藉口…. 11/05 15:26
19F：推 MiaoXin: 要人潮够多才没影响 11/05 17:04
20F：→ MiaoXin: 台北地下街们也不是每间店铺都有租出去 11/05 17:04
21F：→ MiaoXin: 东京那一圈更不用说了，连以为很偏僻的转角都有商店 11/05 17:04
22F：推 keita2277: 台铁开多久了，左营环球越来越热闹 11/05 18:46
23F：推 SPIII: 新闻报预估经费1E 11/07 03:15