作者t7101271328 (HPY)
看板Railway
标题[问题] 欧日驾驶列车的加速模式差异？
时间Sat Nov 2 15:07:56 2024
其实这问题也发现很久
就是不考虑定速模式的驾驶方式
日本各公司驾驶在拉动电门到最高速限时
都会直接把电门切到0
让列车速度慢慢掉下来一阵子
再拉满电门 让速度再回去
这样一往一反 旅客顿挫感会比较明显
欧美驾驶则是比较习惯快要到最高速限时
慢慢把电门切小 但不会直接拉到0
让列车大概停留在固定时速
然後遇到有坡度时
再慢慢调整电门
比较考验驾驶调整电门的能力
但旅客感受舒适度较佳
想请问为何两者间为何会有这种差异
日本如果都习惯加速直接拉到P4 or P5
那为何还要设计那麽多段位XD
学北捷加速只有两段位就好啦~~
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1F：→ Stan6003: 上下坡： 11/02 15:55
2F：→ Stan6003: 载个BVE来玩就知道啦 11/02 15:55
3F：推 sammy98: 英国 只会按键就会动了 11/02 15:57
4F：推 whistlerhu: 北捷加速其实有四个段位 11/02 15:58
6F：→ sammy98: 开门关门启动 泡红茶 11/02 16:00
7F：→ jtozukken: 北捷加速有四段喔 11/02 17:50
8F：→ twayabean: Bve 也要看啦...... 也有直接巡航时速在跑的（ 11/02 18:05
9F：→ good11126: 站间距离/线型/速限 11/02 18:07
10F：→ good11126: 列车再怎麽说也是大功率设备 11/02 18:09
11F：→ good11126: 如果只有ONOFF式的加速 没有非常精细的控制肯定打滑 11/02 18:09
12F：→ good11126: 马达寿命也会直直落 11/02 18:09
13F：推 MiaoXin: 跟骑机车一样，有人喜欢油门放掉重新催，有人会一路微调 11/02 18:14
14F：→ MiaoXin: （误 11/02 18:14
15F：推 Odakyu: 要看排点的松紧吧，排点松的业者只要开到目标速度就会开 11/02 21:57
16F：→ Odakyu: 始噜到要减速为止XD 11/02 21:57
17F：推 Stan6003: 相铁.JR直通线甚至噜到不用再另外减速… 11/02 22:12