作者tiesto06202 (I'm Winner战神)
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标题[新闻] 奥羽本线受灾区间将以去电化维修恢复
时间Sun Oct 20 11:44:42 2024
奥羽本线受灾区间将以去电化维修恢复
今年7月大雨造成奥羽本线的新庄 - 院内区间严重受损
(新庄以北窄轨区间)
JR东日本仙台支社已经宣布
将会维修
但未来维修完毕後会以非电化的方式重新营运
目前正在拆除电气化设备
预计最快将於明年黄金周连假之前抢通
届时会同时导入气动车与油电混合车
(目前是传言气动用基哈110跟油电用GV-400系)
其他细节目前还不知道
有待未来更进一步的消息
但已经确定会以非电化的方式维修并恢复营运就是了
虽然去电化
但怎麽说都比直接被废线转巴士来的好?
不过这也代表山形新干线再往北3度延伸去横手/大曲的构想完全死透了
别说没钱改轨
现在是连电线都拆了.....
东北を縦断する本线が「非电化」に!? 不通区间に気动车を导入して复旧へ 架线は顺次
撤去
不通の新庄～院内间に気动车を导入
奥羽本线で运行されている车両（画像：写真AC）。
JR东日本は2024年10月18日、大雨による被害で运転を见合わせている奥羽本线の新庄
～院内间について、2025年ゴールデンウィーク前の运転再开を目指すと発表しました。
また、运転再开にあたっては、気动车を导入して同区间の架线设备を顺次撤去すること
も明らかにしました。
奥羽本线は福岛～青森间を结ぶ路线で、そのうち新庄～院内间は、2024年7月25日の
大雨による影响により、土砂流入や盛土のり面崩壊など、26个所で运転に支障をきたす
被害が発生。现在も复旧工事が进められています。
今後、灾害を受けた场合でも早期の复旧を可能とするため、新庄～院内间の运転再开
时には电気式気动车のGV-E400系を导入し、架线を顺次撤去する予定。また、一部区间
ではキハ110系の导入も検讨するとしています。现在は奥羽本线の全区间が电化されて
いますが、新庄～院内だけが非电化となります。
JR东日本东北本部によると、新庄～院内间は恒久的に非电化路线になるといいます。
なお、运転再开时期や运転时刻などの详细は、あらためて公表するとしています。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.51.41.236 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1729395884.A.ABA.html
※ 编辑: tiesto06202 (27.51.41.236 台湾), 10/20/2024 11:45:27
1F：→ dierac1000: GV-E400只是柴电，不能算油电混合车吧 10/20 12:51
2F：→ omkizo: 那边一小时一班车也没有 合理 10/20 12:58
3F：推 ultratimes: 台湾有可能去电化吗？ 10/20 13:13
4F：推 Daniel104: HB-E300系？ 10/20 13:21
5F：→ Richun: 台湾要去电化干嘛？ 10/20 13:27
6F：推 newasus: 真要搞的话，支线其实可以去电化，省养护经费 10/20 13:34
7F：→ newasus: 虽然必要性不大 10/20 13:34
8F：→ ultratimes: 台铁的电化支线也只有两条高铁接驳线和花莲港线 10/20 13:44
9F：推 ThomasWei919: 台铁支线电气化的都是会到市中心的高铁联络线啊，让 10/20 13:44
10F：→ ThomasWei919: DRC跑这种，画面太美我不敢看 10/20 13:44
11F：→ ultratimes: 花港线本来没要电化，因为被嫌吵 10/20 13:44
12F：→ ThomasWei919: 但花港线可是会赚钱的路线，不是那些赔钱货 10/20 13:45
13F：推 stallings: 真的满好奇新柴联的性能... 10/20 13:49
14F：推 stallings: 不过如果能跑电车还是用电车吧 10/20 13:52
15F：→ stallings: 基地就不需要为柴油车做准备 10/20 13:52
16F：推 crazy203: 长崎本线南段也非电化2年了，但电车线还有很多没撤掉 10/20 14:28
17F：推 lc85301: 奥羽会抗议次等公民吗 10/20 16:00
18F：推 a5mg4n: 新柴联一节一亿，EMU一节5000万 10/20 16:42
19F：→ a5mg4n: 台铁支线的长度，要不是太难改和维持气氛，不如全面电化 10/20 16:43
20F：推 labbat: 架电线的成本数十亿起跳，相对而言电车的成本不重要 10/20 19:35
21F：→ Chungli28: 电气化贵在变电站，但可以简化车型在维修会省很多 10/20 21:27
22F：推 stallings: 竹中竹东电线架起来，应该可以搞点什麽东西 10/20 21:37
23F：→ labbat: 维修省事感觉是有经费才考虑的事情，日本有关当局亏损宁可 10/20 21:46
24F：→ labbat: 不省事，但是多省一些预算做其他事情 10/20 21:46
25F：推 eastwing: 未来有田中支线这条非电气化的高铁联络线 10/20 22:12
26F：推 Arodz: 函馆本线山线能不能也这样非电化 然後保留 10/21 00:17
27F：→ tiesto06202: 函馆山线本来就已经是非电化了 10/21 00:30
28F：推 ThomasWei919: 函馆本线除了旭札樽就压根没电化过 10/21 02:29
29F：→ tiesto06202: 有啦，还有新函馆-函馆 10/21 02:41
30F：推 mattc123456c: 内湾六家线就算了，沙仑线跟纵贯线共线区间很长情况 10/21 03:25
31F：→ mattc123456c: 下去电化真的不是好主意 10/21 03:25
32F：推 episode666: 奥羽本线这段在县境，本来一天就没多少车。反正这段 10/21 09:46
33F：→ episode666: 窄轨在来线也只到新庄，又没货物，没废线就不错了 10/21 09:46
34F：推 Metro123Star: 内湾反而是可以电气化到竹东 10/21 15:01
35F：推 selfhu: 竹东很ok 10/23 00:55