作者dppt (我精含)
看板Railway
标题[闲聊] 从雅加达机捷看倒退噜
时间Wed Oct 2 09:38:32 2024
因为自己时常使用雅加达的机场铁路作为交通工具，所以想分享一下。
众所周知，雅加达机场的计程车恶名昭彰，开价超级不老实。有一次是
真的有急事，心想多少要被砍一刀吧！其实心里知道合理价格20万印尼
盾，但是就抓40万吧！结果这些吸血鬼也不客气，一开就是80万，眼见
我想走，当然不肯放过上门的肥羊，又想找共乘。你X的，要不是我赶时
间，我连20万都不想付，最後没办法了还说钱要先付。再次作势要走，
才乖乖开车。
上一段是题外话，主要是表达机场铁路有多重要而便利。价格只要7万，
虽然全程加候车时间要花将近二小时，而且到了机场并不像台湾设了三
个捷运站，要再转乘机场内天空轨道。
其实这条机场铁路除了最後转进机场的盲场线外，几乎都是使用雅加达
通勤铁路，当地人称为Commuter的轨道兴建。延途停靠站除了终点站之
外，共有五个，串联起东雅加达、Sudirman市中心、唐人街老市区、西
雅加达和进机场前的Tangerang郊区。
最特别的是，在西雅加达的Duri站，因为位於从Chikarang环线转进
Rangkasbitung线之後，所以在进Duri站後，是以倒退方式再驶往机
场方向。实际坐起来并没有想像中那麽奇怪。
所以一堆用倒退噜来批评高铁规划的，其实并没有像你们想像的那麽
礼崩乐坏，实际执行起来也没有那麽难。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.42.34.35 (台湾)
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※ 编辑: dppt (114.42.34.35 台湾), 10/02/2024 09:39:04
1F：→ whistlerhu: 这种设计影响的主要是路线容量跟班次，搭乘体验倒没 10/02 10:18
2F：→ whistlerhu: 什麽大不了的 10/02 10:18
3F：推 MiaoXin: 把竹南-彰化之间当成封闭系统应该很好理解。北端竹南就 10/02 10:40
4F：→ MiaoXin: 是塞不了多少车，南端要跨过去就是跳过彰化。 10/02 10:40
5F：推 R101: 前几天搭普悠玛坐桌型座一路倒退噜回来 10/02 10:51
6F：嘘 fman: 用礼崩乐坏这个形容词你也太夸张了，而高铁南延左营方案造成 10/02 16:19
7F：→ fman: 的倒退噜主要是会影响班次，另外搭乘体验也会受影，原本後倾 10/02 16:20
8F：→ fman: 贴椅背反而会变成前倾，我个人是不太喜欢那种感觉 10/02 16:21
9F：→ MiaoXin: 礼乐崩坏这个形容词倒是有趣。个人觉得自由座爆炸到对号 10/02 16:46
10F：→ MiaoXin: 车厢内应该算是高铁的礼乐崩坏。 10/02 16:46
11F：→ NCC1305: 倒退噜的问题是左营站有基地，股道配置要变更，要如何不 10/02 17:47
12F：→ NCC1305: 影响营运是个难题，不是加个道岔分出这麽简单的工程 10/02 17:49
13F：推 stallings: 如果在主线才分岔，不就不用变动车站和基地吗？ 10/02 18:27
14F：→ stallings: 可以在大弯道附近分岔，采半半施工 10/02 18:27
15F：→ Orihimeboshi: 动基地都影响营运到要喊停了，动主线还得了 10/02 20:57
16F：→ Kazamatsuri: 其实不用雅加达，北京国际机场地铁就是了 10/02 21:27
17F：→ NCC1305: 日本往来羽田机场的京急蒲田也是，尤其来往横滨方向的 10/03 00:00
18F：推 birdy590: 本来独立的两个路线串起来常常就会变成这样 10/03 00:45
19F：→ birdy590: 在欧洲那种路网也很常见 10/03 00:45
20F：→ wcc960: 问题本来就不在倒退噜这个动作 在用什麽区间和线型退 10/04 01:01
21F：→ wcc960: 没人在care坐起来奇不奇怪这种事 10/04 01:02