作者cjol (勤朴)
看板Railway
标题[转录] 为什麽大陆每个城市都有地铁啊
时间Fri Sep 20 22:14:43 2024
作者: longyin (龙吟很难吗？为什麽) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 为什麽大陆每个城市都有地铁啊？
时间: Wed Sep 18 19:01:56 2024
※ 引述《al199786215 (皇民=低能儿)》之铭言：
: 看对岸的视频 从北上广深到三四线小城市
: 都有完整地铁网 机场也很高大上
: 去别的城市搭高铁也很快就到
: 台湾人都酸对岸穷
: 可是人家一般人都能享受到完整的地铁网
: 比桃机还高级的机场
: 方便舒适快速的高铁
: 台湾为什麽都没有啊？
: 第二大城台中连捷运都只有一条
: 台湾人是不是不会搞建设？
: 卦？
实际上大陆并不是每个城市都有地铁
大陆这边建设地铁的门槛如下：
1，城市的财政收入每年300亿人民币以上。
2，城市的GDP在3000亿人民币以上。
3，城市总人口超过700万人，城区人口超过
300万人。
4，预测的线路客流规模在高峰期要超过日均
3万人。
实际上，中央政府严控地铁建设，满足以上
条件後，大概率建不了，还要更高才会给
批准。
另外还要求城市地铁的自有资金率超过40%等
其他几个条件。
截止到去年12月，大陆只有47个城市有地铁，
其中29个城市的地铁运营超过100公里，
16个城市超过200公里，13个城市超过300
公里，9个城市超过400公里，8个超过500
公里，4个超过600公里，北京和上海都超过
800公里。
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※ 转录者: cjol (122.117.2.178 台湾), 09/20/2024 22:14:43
※ 编辑: cjol (122.117.2.178 台湾), 09/20/2024 22:14:59
1F：→ omkizo: 简单说只有叫得出名的大城市才有地铁 09/20 23:26
2F：推 CCRun: 像昆山就是台商很多满手钱，结果面积太小人口太少被中央禁 09/20 23:31
3F：→ CCRun: 止盖地铁，只好出钱叫隔壁的苏州和上海拉地铁过来昆山 09/20 23:31
4F：推 komachi275: 本地不能盖而改外地延伸？ 09/21 00:15
5F：推 ThomasWei919: 他们这几年盖地铁有严格的人口、GDP指标，让很多城 09/21 01:13
6F：→ ThomasWei919: 市都盖不了，所以就有一些中型城市选择盖轻轨，这样 09/21 01:13
7F：→ ThomasWei919: 就给省政府、省委审批就好，不用报给中央，省一级为 09/21 01:13
8F：→ ThomasWei919: 了政绩基本上都会通过，至於佛山、三亚那些开没几年 09/21 01:13
9F：→ ThomasWei919: 就亏到停驶、拆除的路线就只能XDD了 09/21 01:13
10F：推 ThomasWei919: 今年一月国务院发改委还下发通知指定12个省不能盖新 09/21 01:16
11F：→ ThomasWei919: 的地铁XDDD 09/21 01:16
12F：→ Orihimeboshi: 本地盖不起叫外地来，彰化： 09/21 04:07
13F：→ sweizhe: 某些区域权当传统(城际)铁路的替代，所以有些站距都不短 09/21 04:15
14F：推 pcfox: 基 建 大 国 09/21 06:03
15F：→ GrafRaphael: 西方国家倒不一定有硬性规定，城区人口大约只有20万 09/21 07:35
16F：→ GrafRaphael: 的法国雷恩有盖地铁 09/21 07:35
17F：推 shter: 本地盖不起来叫外地来，基隆捷运不就是这样 09/21 07:50
18F：推 eugene0315: 基隆 彰化 屏东都是隔壁大都市拉过来的啊... 09/21 09:34
19F：推 Howard61313: 比较有趣的是他们的地铁似乎在2010年代开始重视同月 09/21 09:47
20F：→ Howard61313: 台平行转乘，不少平行转乘站都是那时通车的 09/21 09:47
21F：嘘 iele: 中国哪有每个城市都有地铁，胡説八道 09/21 11:34
22F：→ iele: 而且2楼关於昆山地的説法有点不完全正确，昆山是苏州市下辖 09/21 11:37
23F：→ iele: 的省直管县级市 09/21 11:37
24F：推 neon7134: 中国这麽大 想当然不可能每个城市都有地铁 观光客常以为 09/21 11:39
25F：→ neon7134: 自己几天的所见就是全部的中国了 09/21 11:39
26F：→ keita2277: 本地不能盖由外地延伸怎麽这麽熟悉呢 09/21 11:43
27F：推 chewie: 现在很多既建的就已经日後营运会有问题了 09/21 12:16
29F：→ chewie: 这几天有一张图引起讨论 中国基建速度超快云云 当然成都的 09/21 12:21
30F：→ chewie: 人口数值得拥有相当程度的地铁系统 可是这麽短时间内一口 09/21 12:21
31F：→ chewie: 气兴建完 等系统各部分需要重置时的成本也会很可观的 09/21 12:21
32F：推 Retangle: 把城内运输的地铁拉长变城际运输一堆问题 09/21 13:20
33F：→ Retangle: 但各地的政府都很爱这样搞充政绩 09/21 13:21
34F：推 willy1215: 我怎麽觉得楼上讲的在台湾也适用…… 09/21 13:25
35F：推 keita2277: 自信点，把觉得去掉 09/21 13:35
36F：→ keita2277: 掰了为甘乃迪站轻轨改建，站标依旧没改 09/21 13:37
37F：推 ThomasWei919: 但对岸是为了填补国铁在通勤方面的大大大空白，而且 09/21 14:36
38F：→ ThomasWei919: 160公里级的地铁其实生意也不错 09/21 14:36
39F：推 zonbytai: 中国很多城市地铁的运量依其规模其实不算理想，像楼上成 09/21 15:01
40F：→ zonbytai: 都跟多伦多比较的图，虽然是加拿大婊自家政府用的，但比 09/21 15:01
41F：→ zonbytai: 较两者人口和系统规模差异，多伦多地铁的表现其实不差 09/21 15:02
42F：→ zonbytai: (成都市区人口是多伦多2倍多、系统长度成都是多伦多的8 09/21 15:02
43F：→ zonbytai: 倍，但日运量两城只差5,6倍) 09/21 15:02
44F：→ zonbytai: 尤其考虑到多伦多人口密度&另有通勤铁路，成都虽然工作 09/21 15:02
45F：→ zonbytai: 日运量破600万蛮惊人的，但其实没完全发挥其潜力 09/21 15:02
46F：推 Howard61313: 听说巴西圣保罗地铁也是那种搭乘人次跟营运长度之间 09/21 17:38
47F：→ Howard61313: 拥有巨大反差的地铁 09/21 17:38
48F：→ geesegeese: 因为阔 09/21 17:55
49F：推 chinnez: 因为搞地上铁或捷运不符合经济效益啊 09/21 19:09
50F：推 ethanNTP: 好奇欧洲一堆中型城市的人口明明不高 却为什麽能捷运轻 09/21 20:57
51F：→ ethanNTP: 轨遍地开花阿 尤其是轻轨 感觉要当地大多数人对大众运 09/21 20:57
52F：→ ethanNTP: 输极度依赖才有办法维持营运？ 09/21 20:57
53F：→ sweizhe: 欧洲租税负担率高，政府很多从课税去补贴大众运输营运 09/21 21:24
54F：→ dosoleil: 欧洲很多路面电车是上世纪 在公车汽车普及前建置的 09/21 21:30
55F：推 SakuraHana: 领先湾湾至少50年 09/21 22:13
56F：→ sweizhe: 湾湾是中国粤港澳大湾区 09/21 22:42
57F：推 Richun: 欧洲还有一点是纬度够高，有轨道在下雪时不会打滑。 09/21 22:54
58F：推 geesegeese: 冬天会下雪的国家一定需要城市捷运 09/22 07:33
59F：→ pigwayne: 本文提的那个门槛是2018後才发布 09/22 09:40
60F：→ pigwayne: 洛阳就完全没有符合他提的标准啊 09/22 09:40
61F：→ iqeqicq: 西藏有地铁吗？ 09/22 20:01
62F：推 eugene0315: 西宁都达不到那个标准了哪轮的到西藏 09/22 21:42
63F：推 ken40220a: 有人可以介绍一下厦门地铁吗，还有福州不知道有没有地 09/22 23:24
64F：→ ken40220a: 铁(对我在幻想不能说的事) 09/22 23:24
65F：→ sweizhe: 福州地铁不是已经开通5条路线了吗? 09/23 09:23
66F：→ ethanNTP: 福州地铁之前开通了阿 还弄了个整月免费之类的活动 09/23 10:29
67F：→ ethanNTP: 喔 是下班时间後和假日免费三个月 09/23 10:29
68F：推 komachi275: 话说大陆的轻轨命运多踹...关了好几条 09/23 10:34
69F：→ shinchan626: 中国国土有多大？台湾这麽小有五个城市有捷运，虽然 09/23 10:38
70F：→ shinchan626: 跟日韩比铁道密度仍差，但跟中国比算不错了 09/23 10:38
71F：→ hinajian: 整天在那边拿基建当领先指标的wwwwww 09/24 02:34
72F：→ hinajian: 好多地铁好便利结果进去要安检，笑死 09/24 02:36
73F：→ sweizhe: 跟韩国差异倒还好，首都圈(首尔仁川京畿道)、大田、光州 09/24 06:50
74F：→ sweizhe: 釜山、大邱，五个地铁。台湾:北北基、桃园、台中、高雄 09/24 06:51
75F：→ sweizhe: 营运中四个，未来加上台南、新竹。 09/24 06:52
76F：→ siowan135: 北北基桃要一起算吧、密度大输首尔圈啊 09/24 09:07
77F：→ siowan135: 釜山大邱路线也比高雄台中来的多，更不用说早多少年 09/24 09:08
78F：→ sweizhe: 我讲的地铁数量，而且"密度"怎麽比?台北盆地那麽小，塞这 09/24 10:52
79F：→ sweizhe: 麽多条路线已经算密集了，又不能盖到盆地周边的山地上去 09/24 10:52
80F：→ sweizhe: 桃园为什麽要跟北北基一起算?台北盆地跟桃园台地这很明显 09/24 10:54
81F：→ sweizhe: 的区域不同 09/24 10:54
82F：→ sweizhe: 韩国的土地跟人口都是台湾的二倍多，算一算台韩差异就没 09/24 10:59
83F：→ sweizhe: 有真的很多 09/24 10:59
84F：→ ckTHU: 韩国单极不算适合对照的典范，要看欧洲轨道大国 09/24 11:31
85F：推 MiaoXin: 中国有沙漠高原耶，比数据还这样欺负人家好吗 09/24 22:38