作者nelsony1216 (文山长跑王)
看板Railway
标题[情报] 9/19 东北新干线并结列车开到分离
时间Thu Sep 19 08:24:29 2024
安安
文山长跑王
东北新干线はやぶさ＋こまち6号
开到一半发现列车分离
目前东北新干线停驶，目前未影响到上越跟北陆
https://i.imgur.com/LuymJID.jpeg
有在日本搭车的稍微评估一下需不需要找替代
这个有够严重
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1726705471.A.E1D.html
1F：推 harry901: 大条了 09/19 08:25
3F：→ jim123100: 虽然不知啥时才能动 09/19 08:58
4F：推 AtDe: 这也.....太猛了.... 09/19 09:07
5F：推 tiesto06202: 东北今年不知道挂几次了，跟东海一样走衰云 09/19 09:21
6F：推 Stan6003: 现正直播中…太猛了吧丁尺东 09/19 09:22
7F：推 bingxyz: 出大事 09/19 09:29
8F：推 temu2035: 要切腹谢罪吗 09/19 09:32
9F：→ Stan6003: 这一年来的东日本系统新干线 09/19 09:33
10F：→ Stan6003: 电车线掉落没断电就让维修人员开工差点出人命 09/19 09:33
11F：→ Stan6003: 因雪制动不足导致超速拐岔过走的E3系 09/19 09:33
12F：→ Stan6003: 各种断电就不说了…还有什麽鬼故事吗 09/19 09:33
13F：→ willy1215: 维修车漏油 09/19 09:38
15F：→ chart: 今年来JR大概除了四国外...其余都有几乎有屡屡出过状况.... 09/19 09:44
16F：推 Orihimeboshi: 今年怎麽那麽多遮掉公司会觉得是台铁的等级 09/19 09:55
17F：推 saitoh: 发放防解连小卡 09/19 09:56
18F：推 Johnnyyang: 下次换哪间啊，传染泥？！ 09/19 10:01
19F：推 cymtrex: 还要自动驾驶？ 09/19 10:09
20F：→ rocky9137: 自动连结器居然解连........... 09/19 10:10
21F：→ Stan6003: 东日本已经把部分常磐线特急拉到仙台当替运 09/19 10:11
22F：→ Stan6003: 反观某海… 09/19 10:11
23F：推 tiesto06202: 四国九月底松山高架化新车站启用时会一并改点把普通 09/19 10:15
24F：→ tiesto06202: 车大减班，然後被四国人骂翻（以高松跟松山为主） 09/19 10:15
25F：推 tiesto06202: 话说今年反而是越大间越强的出包最多也越严重，东日 09/19 10:18
26F：→ tiesto06202: 本、东海两间最严重，而且都是低级拉基错误 09/19 10:18
27F：→ tiesto06202: 而且还有一个共同点都是主力路线金鸡母出一堆破事 09/19 10:19
28F：→ tiesto06202: 堂堂两间最赚钱的却一直发生奇怪奇耙的低级错误 09/19 10:20
29F：推 WongTakashi: 丁尺东 09/19 10:42
30F：推 saitoh: E5好像在回送到仙台 09/19 10:48
31F：→ jim123100: E6也开始回送了 09/19 11:12
32F：→ jim123100: 日本时间1300再开 09/19 11:13
33F：推 aa1477888: 这问题大条了 09/19 11:34
34F：推 traystien: 基层技术人力不足的问题浮出台面了吧 09/19 11:49
35F：推 HMKRL: 西日本也半斤八两阿 サンライズ拉到撞车 09/19 11:57
36F：→ NCC1305: 不知道是落锁不完全还是中途解锁汽缸动作? 如果是落锁不 09/19 12:24
37F：→ NCC1305: 完全，在电气接点、气路连通的状态下也撑满久的 09/19 12:27
38F：推 IanLi: 还好这个连接处不会有人站在那 09/19 12:35
39F：推 tiesto06202: 连接处是驾驶舱 09/19 12:53
40F：推 Stan6003: 两津勘吉： 09/19 12:56
41F：推 xxavier2014: 公司化治百… 09/19 13:04
42F：推 AIRWAY1021: 竟然发生这种事 09/19 13:08
43F：推 cs0001cs: 过2004年之後新干线出事比率上升得蛮快的 09/19 13:16
44F：→ cs0001cs: 反而JR九州看起来最稳定 09/19 13:16
45F：推 cvbacvba21: 台铁又领先了 09/19 13:20
46F：推 Haruka4141: 哇靠 09/19 13:26
47F：推 linking56: 时速跑320的车开到分离 大条了 09/19 13:32
48F：推 chrissuen: JR 九州是子会社出事，JR九州高速船不久前隐瞒船身进 09/19 13:38
49F：→ chrissuen: 水续航，两高层直接被国土交通省提出了解任命令 09/19 13:38
50F：推 tiesto06202: 九州？前几年某一条在来线的车开一开车窗玻璃整个爆 09/19 13:44
51F：→ tiesto06202: 掉，爆掉就算了还继续行驶，呦吐上还有影片，然後九 09/19 13:44
52F：→ tiesto06202: 州疯狂裁撤人力，很多站都被改成无人站，被骂翻 09/19 13:44
53F：→ tiesto06202: 还有莫忘，民营化那一年直接大砍班，拉掉一堆车次 09/19 13:45
54F：推 tiesto06202: （扣除日韩船造假之外，也是常常一堆破事），目前感 09/19 13:46
55F：→ tiesto06202: 觉四国最稳，近年鲜少听到出包之类的，跟北海道一样 09/19 13:46
56F：→ tiesto06202: 的没钱难兄难弟，北海道出事机率远高四国 09/19 13:46
57F：→ chart: JR九州最稳定？JR四国满头问号 09/19 13:46
58F：→ tiesto06202: 喔，对，还少算近期最大条的货物车轮造假事件，上礼 09/19 13:47
59F：→ tiesto06202: 拜还是我贴文的 09/19 13:47
60F：推 tiesto06202: 稳定度来说：四国 > 东海（今年除外）> 东日本(今年 09/19 13:50
61F：→ tiesto06202: 除外) = 九州 > 西日本 > 北海道 09/19 13:50
62F：推 tiesto06202: 阿今年东日本出那麽多包跟低级错误，好意思PASS大涨 09/19 13:52
63F：→ tiesto06202: 价？？？ 09/19 13:52
64F：推 komachi275: 哭哭 09/19 14:10
65F：推 M990034: 日本的铁路本来就不是什麽非常稳定的系统 09/19 14:26
66F：嘘 tiesto06202: 日本不稳定，那全世界还有那国稳定？？？ 09/19 14:27
67F：→ tiesto06202: 欧洲DB那种垃圾？比DB德铁更烂的台铁？ 还是比台铁 09/19 14:28
68F：→ tiesto06202: 更拉基的第三世界鸟不生蛋国家的铁路 09/19 14:28
69F：→ tiesto06202: 就连祖国的铁路都没伟大的日本人的铁路野系统来的稳 09/19 14:30
70F：→ tiesto06202: 定，好吗 09/19 14:30
71F：推 qazxc312: 台铁比德铁好多了 09/19 15:44
72F：推 blueash: 德铁比台铁还鸟吧 那来的比台铁好 09/19 16:07
73F：推 fman: 台铁比德铁好多了，台铁误点起码火车还会到，德铁是误点可能 09/19 16:20
74F：→ fman: 就直接取消班次了，旅客只能摸摸鼻子自认倒霉而已 09/19 16:21
75F：→ fman: 日本铁路整体来看还是全世界最稳定的系统啦 09/19 16:21
76F：推 ThomasWei919: 德铁的准点率是建立在取消了一堆误点超过两小时的班 09/19 16:28
77F：→ ThomasWei919: 次 09/19 16:28
78F：→ ThomasWei919: 他们连并结的ICE要分离的时候都能开错边 09/19 16:28
79F：→ ThomasWei919: 隔壁ÖBB都不让德铁车子开进奥地利了XD 09/19 16:29
80F：→ ThomasWei919: 亚洲正常国家的铁路服务大概都比德铁稳定 09/19 16:30
81F：推 paul012011: 就我在网路上看到的经历 DB远比台铁夸张 09/19 16:31
82F：→ paul012011: 大误点、班次取消之类的是家常便饭 09/19 16:31
83F：推 drcula: 自动连接器怎麽可能解连？？超扯，出厂就没弄好！！？ 09/19 16:35
84F：→ rerun: 台铁不要学 09/19 16:48
86F：→ saitoh: 解连之後自动刹车停止的 解连当时时速315km/h 09/19 16:51
87F：→ saitoh: 没出事不知道是运气好还是... 09/19 16:52
88F：推 Stan6003: 其实这几次丁尺东没死人真的是我运气好… 09/19 17:30
89F：→ Stan6003: *真的是运气好 09/19 17:31
90F：推 a5mg4n: 亚洲比较接近德铁的大概是朝鲜铁道省 09/19 17:34
91F：推 lc85301: 是不会公司化吗 09/19 17:42
92F：推 aiyowaya: よかった XD 09/19 17:42
93F：推 CGtheGREAT: 是说两组车同时以315时速前进 突然解连启动煞车 09/19 18:00
94F：→ CGtheGREAT: 两列车重量和性能不一定相同的情况下能保证不会追尾 09/19 18:00
95F：→ CGtheGREAT: 吗，感觉真的很惊险 09/19 18:00
96F：推 wcc960: 看自动煞车是怎麽煞的吧? 看图两班车离得还蛮远的 09/19 18:07
97F：→ wcc960: 有篇新闻写运输安全委员会认为安全机制有启动 故不构成需 09/19 18:33
98F：→ wcc960: 要介入调查的重大事件 09/19 18:33
99F：→ good11126: 看图 中间的锁芯确实解开了 机械故障? 09/19 18:34
100F：推 Deaton: 解联电磁阀误作动? 09/19 18:47
101F：推 Yijhen0525: 只要程式写好万一解联的时候，後面的先煞就行 09/19 19:17
102F：→ BalaBalaDaBa: 德铁不是比台铁还烂吗？ 说起来那个义大利国的火车 09/19 19:55
103F：→ BalaBalaDaBa: 司机听说会开一开跑去买咖啡喝 09/19 19:55
104F：推 jackas103: 德铁比台铁好XD 09/19 19:56
105F：→ jackas103: 你爽就好 09/19 19:56
106F：推 willy1215: 不知是真的还是虚的，东日本说明在列车分离时，後车轫 09/19 20:05
107F：→ willy1215: 力会更强劲 09/19 20:05
108F：推 uouo1402: 315煞下来，煞车距离大概ㄧ两公里有吧！ 09/19 20:07
109F：→ Orihimeboshi: 理论上让两台车用不同减速度不是难事 09/19 21:02
110F：→ Orihimeboshi: 只是没想过会在没任何外力介入下发生了 09/19 21:03
111F：推 drcula: 德铁比台铁好?? 德国人都笑死了,哈哈哈 09/19 21:29
112F：推 Stan6003: 看日文报导确实後连编组的煞车设定会比较强 09/19 21:56
113F：→ Stan6003: 难怪以前搭後连的E3减速时会抖抖抖 09/19 21:56
114F：→ tmpss90187: 想请问一下，如果只是连结器故障，两组列车应该还是能 09/19 22:09
115F：→ tmpss90187: 各自行驶吗？如果可以那故障排除应该不用太久？ 09/19 22:09
116F：→ Stan6003: 不过这次小町的车长察觉异样後有去拉紧急刹车 09/19 22:10
117F：→ NCC1305: 再怎样等另外派的司机去开小町也是要时间的 09/19 22:24
118F：推 HMKRL: 至少紧急煞车设定正常没撞上去 09/19 22:41
119F：→ HMKRL: 不然这状况如果前面E5司机急煞後面E6没自动煞就撞上去了 09/19 22:41
120F：→ domoto0101: 是谁误按解联按钮？ 09/19 22:46
121F：推 stallings: 如果是按按钮导致解连，那这设计也太差了 09/20 00:04
122F：→ stallings: 应该要静止时才有作用才对 09/20 00:04
123F：→ jk189: 现在的说法是连结的电子系统故障才会导致行驶中分离的状况 09/20 00:30
124F：→ jk189: ，不过详细还得等JR东日本调查 09/20 00:30
125F：推 TWN48: 结果对向的やまびこ最衰，最後才走。 XD 09/20 01:02
126F：推 saitoh: JR东东北本部记者会上表示非人为因素才导致解联 09/20 16:40
127F：→ saitoh: 并解联系统要5km/h以下才能动作 事件E5回送回利府检查 09/20 16:41
128F：推 willy1215: （E6:所以没我的事了吧） 09/20 19:59