作者phyllia (达叔)
看板Railway
标题Re: [新闻][外铁] 荷兰研发超级高铁测试成功 台北到
时间Tue Sep 17 18:18:47 2024
超高速的地面运具的实现课题中
除了推力与阻力的机械课题
更为重要的是曲线半径的土建课题
旅客舒适度考量下，侧向加速度是有限度的
大概只要超过0.1g就会感受到不舒适
侧向加速度公式是a=v^2/r
速度高两倍，曲线半径要大四倍
速度高三倍，曲线半径要大九倍
才能维持相同的离心力
空中的飞行器可以用侧倾来缓解侧向力的感受
地面运具虽然可以设超高（铺面倾斜）
来缓解侧向力影响，但因为超高是固定的，
而且要考虑弯道处停车倾倒，超高也不能太大
因此，地面超高速运具必须搭配超笔直轨道..
目前的都会区，好像都没办法容忍那家轨道公司
以R=20000的设计标准去取得用地....
-----
Sent from JPTT on my Xiaomi 22101316G.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.195.208 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1726568329.A.1E4.html
1F：→ excercang: 超高速噪音应该也不小吧? 09/17 18:49
2F：→ GrafRaphael: 大深度地下 09/17 18:50
3F：推 stallings: 圆管路线、圆柱车厢，不用做倾斜 09/17 21:03
4F：→ stallings: 但要克服车厢和管道之间摩擦产生高温 09/17 21:03
5F：→ stallings: 车厢侧面可能需要有小轮子？ 09/17 21:03
6F：推 MiaoXin: 如果是以上一篇新闻为讨论点的话，楼上是不是有误解。上 09/17 21:09
7F：→ MiaoXin: 一篇的影片是磁浮加上低压，影片中还是会看到磁浮轨道。 09/17 21:09
8F：→ MiaoXin: 不会去做轮子这种东西。 09/17 21:09
9F：推 stallings: 那一篇有提到磁浮吗？我没看到 09/17 21:45
10F：→ stallings: 他说的低压管，应该像是医院里的气压输送管吧 09/17 21:45
11F：→ stallings: 所以我上面才会说管道和车厢都是圆的 09/17 21:45
12F：→ stallings: 至於车侧的车轮是用来避免车厢和管子直接摩擦 09/17 21:45
13F：→ stallings: (在过弯时) 09/17 21:46
14F：推 qwe753951: 他那管子是圆的，有可能做倾斜 09/17 22:00
15F：→ GeneFox: 主要靠磁浮驱动，低压是降低风阻不是靠後方压力推送，车 09/17 22:27
16F：→ GeneFox: 身可倾转降低转弯侧向力，轮子是保障在转弯电磁斥力不足 09/17 22:27
17F：→ GeneFox: 时不会直接车身磨擦墙壁，理论简单但难在降低营运成本， 09/17 22:27
18F：→ GeneFox: 提升磁通量跟效率，跟如何保障路线上的低压状态，高速撞 09/17 22:27
19F：→ GeneFox: 上相对高密度空气跟高空跳水一样，若不幸车厢结构受损（ 09/17 22:27
20F：→ GeneFox: 骨折），单仅气密出问题，全车就变大棺材了，何况变形等 09/17 22:27
21F：→ GeneFox: 後果 09/17 22:27
22F：推 stallings: 建造成本极高不说，这东西应该也极为耗电 09/18 00:13
23F：→ stallings: 这真的能商转吗？会破产吧 XD 09/18 00:13
24F：推 MiaoXin: 我重看上一篇 09/18 00:51
25F：→ MiaoXin: 第二段是低压钢轨，低压磁浮是倒数第四段马斯克的概念 09/18 00:51
26F：→ MiaoXin: 我搞在一起了 09/18 00:51
27F：→ MiaoXin: 那既然都钢轨了就有轮子 09/18 00:51
28F：→ MiaoXin: 不过实验本来就渐进式改良 09/18 00:51
29F：→ MiaoXin: 直线先成功再来考虑弯道跟上下车吧 09/18 00:51
30F：推 kamichu: 好奇侧向力不能用旋转坐椅抵销吗 09/18 20:47
31F：→ dppt: 其实最大的问题是经济可行性，再快有协和号快？ 09/28 12:04