作者chen535034 (志哥)
看板Railway
标题Re: [新闻] 高铁2027年交新车 「将开上百职缺」
时间Mon Sep 16 11:37:12 2024
※ 引述《tchialen (艾妈 挖爱哩)》之铭言：
: 原始标题 高铁2027年交新车 「将开上百职缺」运务、维修都缺
: 新闻网址 https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2024828L13M1
: 发表日期 2024/08/28 18:46
: 全文完整内容
: 生活中心／孟嘉美、黄柏榕 桃园报导
: 人力银行调查，大学生心目中梦幻暑期实习企业，高铁连续三年排名前三。今年高铁招
募
: 了61名实习生，外传实习薪资更是开出3万元，让不少学生一实习，就把高铁当毕业後
的
: 第一志愿。高铁也趁机预告，接下来因应2027年交新车，还要盖第二检修厂，将会有上
百
: 个职缺开缺！
: 实际换上工装，挂上识别证，到月台体验站务员日常。从捡拾异物，到指差确认，都不
马
: 虎。
: 高铁招收暑期实习生，50名站务、11名维修，平均受训时数高达300小时。尽管辛苦，
外
: 传实习薪资却有2万8至3万，在学期间就能提早感受，职场生活。
: 高铁实习生郭柏纬：「小时候搭乘高铁的经验，就是坐在位置上，然後等着服务员他们
推
: 着，卖点心的推车来，那转变成一个服务人员的角色，那这样子视角的转换，让我觉得
非
: 常的有趣，（薪资跟福利）会是我的考量，那这样子进来这边了解过後，我个人是满意
的
: 。」
: 高铁实习生黄湘陵：「高铁的薪资福利也是优於劳基法的，所以会想要来台湾高铁（工
作
: ）。」
: 不过别以为实习生很轻松，得先上95小时的室内课程、65小时的团队建立，接着到车厢
、
: 月台实际演练160小时。事实上，瞄准这群大学生，高铁推出的暑期实习计画，就是希
望
: ，趁着优秀人才在学期间，就即早网罗。因为接下来，高铁马上要展开大规模徵才。
台湾高铁人资暨行政处副总傅乙峯：「因应我们有引进了新世代的列车，那在2027年，我
们会正式的上线营运，新车的导入，我们需要有第二检修厂，还有相关的这些服务，或是
列车或是车站的，服务设备的这些更新案，那这些部分都是我们在在都需要，很多的人力
来处理。」
: 因应2027年高铁交新车、盖新厂，截至今年八月，已经招进429人，後续还有上百职缺
，
: 尤其是运务跟维修人才。
: 台湾高铁人资暨行政处副总傅乙峯：「（去年）发放的平均全年的奖金，是高达六个月
，
: 我们在过去的十年里面，已经进行了八次的调薪，我们希望在这一场抢人才的，这个战
争
: 中能够胜出。」
: 面对同样是轨道运输业的台铁，公司化後起薪还停留在34K，高铁祭出含津贴37K，还有
诸
: 多福利政策，这场抢人才大战，高铁不能，也绝对不会输。
看到这段文字後 除了新世代的列车会在3年後交车上线营运
大家会希望未来高铁更新哪些系统和服务设备呢？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.169.215.106 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1726457834.A.F9A.html
1F：→ enkidu0830: 高层 09/16 11:40
2F：推 ThomasWei919: 不知道能不能跟东海一起上ATO，台高比东海道单纯多 09/16 13:17
3F：→ ThomasWei919: 了应该难度没那麽高吧 09/16 13:17
4F：→ hn9480412: 东日本最早喊ato也要等到2029-2030年才会商转了 09/16 13:40
5F：→ edward40812: 不要用第二批车那种垃圾台制椅 其他什麽都好 09/16 14:16
6F：推 busgoer: 该全面导入USB充电孔了吧 09/16 18:12
7F：推 ultratimes: 而且应该要全面Type-C的，Type-A该全面淘汰了 09/16 19:57
8F：推 hyde711034: 可以充电加更多的大型行李架 09/16 21:06
9F：推 usercode: 连假全车指定席，我很愿意多花钱买更好的乘车品质 09/16 21:08
10F：推 cylan: 日本列车上好像偏好直接配100V插座,印象中还没看到USB 09/16 22:45
11F：推 MiaoXin: 9楼是忘记高铁大股东是谁了 09/16 23:00
12F：→ hn9480412: N700S是配置AC插座 09/16 23:51
13F：推 tmpss90187: 配AC还是比较适合，笔电type c供电还是没那麽普及 09/17 00:54
14F：→ hicker: 装设type-C的盲点是 现在充电线两头都是TYPE-C公的不多 09/17 01:41
15F：→ hicker: 大多都还是USB公对type-C公 而USB公是对到豆腐头的USB母头 09/17 01:42
16F：→ hicker: 从这来看 车厢直接装设AC插座就比较适合 09/17 01:44
17F：推 JHENGKUNLIN: 日本公车有插座的也没在用USB的 09/17 05:30
18F：推 MiaoXin: 插座当然比较通用，用吹风机电棒卷也很方便（X 09/17 09:44
19F：→ shter: Type-C 会多一个转换器损坏成本，直流电不适合长距离送电 09/17 10:36
20F：→ omkizo: 还在用A-C的应该只有中国那堆奇怪协议快充 09/17 11:21
21F：推 bingxyz: 说两头type-c线不多的是什麽平行世界 09/17 11:34
22F：→ dosoleil: USB对国际旅客才是通用的 09/17 11:39
23F：→ dosoleil: 反正也没要让你插电锅煮饭 09/17 11:46
24F：→ dosoleil: 不过能满足笔电需求的高功率USB埠应该贵很多 09/17 11:46
25F：→ ciswww: 家里type A充电器还在用的人，就会还在用A-C的线 09/17 11:49
26F：→ Stan6003: AC在插座才能用久阿,typeC谁知道又什麽时候会被取代掉 09/17 11:54
27F：→ Stan6003: 而且电子设备直接接车内电源还有突波的问题 09/17 11:55
28F：推 Richun: AC插座大概50年才动一次，还向下相容。USB-C现在统一规格 09/17 12:01
29F：→ Richun: 过20年可能就整个过气了，而且还不支援各种新的快充规格。 09/17 12:02
30F：→ agantw: 台湾宇通低地板公车有几批有USB插座 09/17 12:09
31F：→ agantw: 不过火车的话用AC插座比较保险，用USB的话可能等过气时还 09/17 12:10
32F：→ agantw: 要找个列车内部更新的名义去改 09/17 12:10
33F：推 ciswww: 高铁车厢使用年限长，为了避免以後故障无料件替换 09/17 12:14
34F：→ ciswww: 最好不要使用特规零件（例如N700S扶手内建的插座） 09/17 12:14
35F：→ dosoleil: 不装稳压不改中性区间 一般插座一样有突波 用这当理由 09/17 12:50
36F：→ dosoleil: 是通通不要装的意思吧 09/17 12:50
37F：→ hicker: 简单说就是把突波所形成的风险让旅客以其转换器来承担 09/17 12:52
38F：→ hicker: 大致上 有通过相关安规认证的 都可以防突波 09/17 13:03
39F：→ hn9480412: USB-C的插拔次数上限比TypeA还要低 09/17 14:40
40F：→ hn9480412: 而且USB-C规格就乱七八糟的，有2.0跟3.0、有没有PD 09/17 14:41
41F：推 busgoer: 如果要维持AC插座，那麻烦换3孔才好给笔电充电 09/17 16:28
42F：→ lions402: 直接弄的国际通用插座就好啦 哪这麽复杂 09/18 05:36
43F：→ tmpss90187: 而且type c还会有资安的疑虑，哪天又会有农场文写高铁 09/18 10:20
44F：→ tmpss90187: type c孔会被盗资料，直接给AC插座反而没这些疑虑 09/18 10:20
45F：→ episode666: 要不要直接装无线充电座算了，这麽难伺候，给你一个 09/19 15:31
46F：→ episode666: 两孔自己插啦 09/19 15:31
47F：推 stallings: AC 插座是最好的，不会退流行， 09/19 20:22
48F：→ stallings: 建置成本较低，不太需要维护 09/19 20:22