作者jgfreedom (jgfreedom)
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标题[分享] 高铁113年8月份各站进出人次
时间Tue Sep 10 22:33:24 2024
高铁113年8月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
车站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率
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南港 335,890 303,081 10,835 9,311 1,524 16.39%
台北 1,437,840 1,319,199 46,382 43,430 2,952 6.80%
板桥 461,855 431,107 14,899 14,376 523 3.64%
桃园 804,753 766,560 25,960 23,735 2,224 9.37%
新竹 647,657 592,608 20,892 18,754 2,138 11.40%
苗栗 99,360 91,691 3,205 2,928 277 9.46%
台中 1,124,328 1,041,822 36,269 34,005 2,264 6.66%
彰化 73,193 68,501 2,361 2,177 184 8.47%
云林 139,666 130,661 4,505 4,193 313 7.46%
嘉义 268,629 251,846 8,665 8,065 600 7.45%
台南 470,138 421,155 15,166 13,126 2,040 15.54%
左营 889,146 837,574 28,682 26,621 2,061 7.74%
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总计 6,752,455 6,255,805 217,821 200,721 17,100 8.52%
出站(单位：人次，成长率：％)
113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
车站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率
------------------------------------------------------------------------
南港 295,791 281,238 9,542 8,451 1,091 12.91%
台北 1,468,032 1,359,410 47,356 44,020 3,336 7.58%
板桥 462,996 436,649 14,935 14,457 478 3.31%
桃园 785,642 748,291 25,343 23,520 1,824 7.75%
新竹 655,836 610,105 21,156 19,345 1,811 9.36%
苗栗 102,203 93,168 3,297 2,980 317 10.62%
台中 1,134,537 1,040,120 36,598 34,098 2,500 7.33%
彰化 75,377 68,937 2,432 2,218 213 9.61%
云林 142,478 131,562 4,596 4,219 377 8.94%
嘉义 270,261 248,247 8,718 8,023 695 8.66%
台南 472,062 416,132 15,228 12,930 2,298 17.77%
左营 887,240 831,946 28,621 26,461 2,160 8.16%
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总计 6,752,455 6,255,805 217,821 200,721 17,100 8.52%
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资料来源：高铁官网
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8月份营收是仅次於3月份，所以当营收出来後，大概知道8月旅客数会很漂亮。
8月份是暑假旺季，有别於被台风干扰的7月份，8月旅客数终於显示该有的成绩！先看几
个破月纪录的车站，进站破营运纪录的有南港、桃园、新竹；出站破营运纪录的有南港
、台北、桃园、新竹。其中桃园进站80万4,753人次，是首次月进站人次突破80万关卡，
也是继台北、台中、左营後，第四个达到80万人次的车站。在成长幅度来看，南港、新竹
台南在进站旅次成长幅度达双位数；南港、苗栗、台南在出站旅次成长幅度达双位数。
以往年来看，越到年底，旅客数会越多，而12月则达到高峰。在今年没有连假的中秋及国
庆节日，高铁依然当作连假模式加开班次，可以预期今年成绩会相当亮眼，当然这也间接
说明高铁会越来越挤，不晓得高铁手中还有多少筹码可以加开班次？要撑到新车加入营运
，还有2～3年的时间．．．．．．
以8月份各站旅客数及现今每周1103班次(不含加班车)来换算每班次载运人数如下：
（依每班次载运旅客数多寡排序）
1. 台北 603人次
2. 台中 462人次
3. 桃园 462人次(小输台中)
4. 新竹 411人次
5. 左营 398人次
6. 台南 263人次
7. 云林 218人次
8. 板桥 204人次
9. 嘉义 172人次
10.苗栗 142人次
11.南港 133人次
12.彰化 115人次
看完这每班次载运人数，知道有多挤了吧XD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.242.93.133 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1725978806.A.6C9.html
※ 编辑: jgfreedom (210.242.93.133 台湾), 09/10/2024 22:48:26
1F：→ Orihimeboshi: 新竹到台北快塞爆了 09/10 23:41
2F：→ s6210603: 台中-台北都是吧 09/11 00:00
3F：推 keita2277: 桃园明年就会超越左营 09/11 05:13
还是有一点点差距，目前桃园和左营最接近的时间点，可能是今年12月，五月天重回桃园
开演唱会，要赢过左营有难度，但可能可以拉很近。
4F：推 just3389754: 桃园这运量真的值得停更多班次… 要不是板桥有分流 09/11 06:32
5F：→ just3389754: 台北的功能没道理停比板桥还少 09/11 06:32
6F：推 lawyer94: 板桥分流有限，明明人口有400万，旅运却低成这样... 09/11 08:26
7F：推 countryair: 新北虽然有400万人口 但很多区域明显去台北站距离更 09/11 08:36
8F：→ countryair: 近动线更顺 09/11 08:36
9F：推 enternal: 板桥自由座尖峰很悲剧,往桃园中坜不如搭台铁 09/11 08:41
10F：推 Sky77777777: 1字头板桥可以改桃园吧 09/11 10:26
11F：→ Sky77777777: 桃园的人次比板桥还要多那麽多 09/11 10:26
12F：→ Sky77777777: 1字头可以改停南港-台北-桃园-台中-左营 09/11 10:27
13F：→ blence: 桃园最大宗是台北往返,1字头停桃园正好让直达车区间化 09/11 13:16
14F：→ blence: 港北板之间没有定期票,不然溢注的人次也很可观 09/11 13:21
高铁也不想要太多双北间往返的旅客吧！
桃园旅客最多往返的是台北，但同时往台中、左营的旅客也多。要不要让1或2字头停桃园
高铁会考量，不过现阶段直达车没有大量增开，也是因为桃园或是新竹的旅客太多，导致
增开直达车反而无法有效疏运人潮。真的增开直达车能有效缓解现阶段的人潮，可能近几
次增班就会大量增开了。
反过来说，如果高铁要大量增开直达车，桃园反而是关键。现行的1字头或2字头模式，所
含括的中长程旅客数，占整体中长程旅客数有很大的比例，那你要增开直达车，就必须把
剩下较多的中长程旅客也含括进去，才能增班同时又有效疏运。在既有的直达车车站外，
增加哪一站才能含括最多中长程旅客？我很明确且肯定的说，那一站就是桃园！而且如果
我估算准确的话，就算把上面改成最多旅客（不管中长程还是中短程），最多的还是桃园
！就不说桃园中长程旅客数还比板桥多不少。
每个人观点不同，着重的点不同，但我很肯定地说，你们想要直达车大量增班，桃园一定
得纳入1字头或是2字头模式，或是3字头大量增开，至少北中直达是增班的。
15F：→ ultratimes: 板桥真的受众也只有板桥土城新庄加个万华，连中永和 09/11 13:24
16F：→ ultratimes: 都未必会去板桥 09/11 13:24
17F：→ ultratimes: 可能再加个树林吧，不然板桥能吃那麽多人吗？ 09/11 13:26
18F：推 bye2007: 台中好强 09/11 21:15
※ 编辑: jgfreedom (210.242.93.133 台湾), 09/11/2024 22:17:23
19F：推 eugene0315: 台中除了自己本身 至少还吃了南投跟彰化各75%人口提 09/12 09:50
20F：→ eugene0315: 供客群 不强也难吧 09/12 09:50
21F：→ sweizhe: 桃园站跟左营站大概都维持2千多~4千多的差距(进站人数) 09/12 12:55
22F：→ sweizhe: 明年大概也差不多，要稳定超越左营站还要一段时间，甚至 09/12 12:55
23F：→ sweizhe: 要等到延长到屏东站都不一定... 09/12 12:56
观察这几年桃园与左营的差距，是有逐渐在缩小的趋势。或许是今年演唱会特别多，左营
在今年旅客数成长上并没有像之前那样弱势！不过就持续观察这两站成长幅度罗～
其实有试算过，利用108年4-5月平日的旅客分布比例，及113年4-5月旅客数数据，去推算
出113年4-5月平日旅客分布，并且适时调整，我算出来的113年4-5月平日进站旅客数，桃
园和左营其实只差几百人次而已......简言之，现在桃园及左营，就只差在假日左营增加
的旅客数比较多，平日几乎没差异。
所以当平均旅客数桃园和左营打平，那就代表平日桃园旅客是多於左营的，而假日还是输
左营，一增一减得到的结果。
※ 编辑: jgfreedom (210.242.93.133 台湾), 09/12/2024 23:44:40