作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 台南新市铁路立体化 获议会支持
时间Tue Aug 20 09:23:18 2024
联合新闻网
台南新市铁路立体化 获议会支持
2024-08-20 00:28 联合报／记者谢进盛、周宗祯／台南报导
台南新市地区铁路立体化计画大进展。新市区因南科园区发展，人口迅速增加、交通流量
变大，新市铁路立体化可行性评估案已送议会，总经费142.37亿元；昨议会委员会联席审
查，不分蓝绿议员皆支持，但忧心市府财政负担沉重，也对於新市车站预计北移至与善化
区的交界处，呼吁要整体规画。市府回应，新车站周遭会联合开发。
新市铁路立体化采高架方式，市府指出，南端自新市高铁桥下、北至南科站南侧恢复平面
，长度约4.6公里，沿线可消除5处平交道、1处车行涵洞，上月在地方开公听会获得支持
。市议会表示，联席审查会同意後，预计後天於议会大会进一步讨论，若通过，将出具可
行性评估同意函、允诺相对应预算年度配合款，并送中央审议。
市议员蔡育辉、颖艾达利、陈昆和等人质询质疑，142亿元恐造成市府财政负担；议员陈
碧玉、黄肇辉、朱正轩、李伟智、郭鸿仪等人说，10年前概估此计画经费仅约80多亿元，
「要就尽快做，现在不做，未来经费更高」。
交通局长王铭德说，中央补助新市铁路立体化约6成85.68亿元，市府自筹约4成56.7亿元
，以之前桃园市府争取铁路地下化，最後地方仅负担总经费的2成5，因此南市府自筹经费
应会再往下修，同时配合未来新市车站取得公有地联合开发，还可望降低财政负担，会在
遵守财政纪律前提执行。
议员陈碧玉、周嘉韦也认为，南科园区附近交通长期被外界诟病容易塞车，现有新市车站
站址腹地不足，无法因应需求，将北移至2公里外新市国中附近建新站，未来要整体开发
，与邻近善化发展连成一气；王铭德指出，新的新市车站位处农业区，未来连同车站周遭
联合开发，市府也正准备向中央争取善化路段铁路高架化，会加速新市与善化间连成一气
发展。
新市区丰华里长谢成说，希望南科周遭交通与整体发展大跃进，基层民众与南科厂商都会
支持。
https://udn.com/news/story/7326/8172373?from=udn-catelistnews_ch2
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1F：推 Hurricaneger: 有哪个议会敢挡的？！ 08/20 09:35
2F：推 iTelephone: 浪费钱，新市根本不需要花这100亿 08/20 10:12
3F：→ iTelephone: 有这个钱不如盖轻轨或捷运 08/20 10:12
4F：→ iTelephone: 淡海轻轨也才花153亿，这个高架化要花142 08/20 10:14
5F：推 geesegeese: 土开 08/20 11:21
6F：→ moriyaorange: 如果新市段可以搞立体交叉道路就不用高架化 08/20 11:42
7F：推 MiaoXin: 支持但是忧心财政，後面还抓桃园来救 08/20 12:11
8F：推 misson: 这样从永康到善化，火车上下高架就三次，是把台铁当丽宝 08/20 13:51
9F：→ misson: 乐园吗？ 08/20 13:51
10F：→ misson: 从永康站出发到国八跟高铁高架上下一次，从旧新市站到南 08/20 13:52
11F：→ misson: 科上下一次，从善化到离开善化又上下一次 08/20 13:53
12F：推 facebookig: 楼上言论大可不必 08/20 14:13
13F：→ vespar: 新市站北移是智障规划 08/20 14:24
14F：推 hinajian: 国八到永康高架的资料要去哪里查？或者求关键字 08/20 14:27
15F：推 misson: 现在就是高架啊，要查什麽资料？ 08/20 15:56
16F：推 trtc: 不过新市那几个平交道真的有消弭的必要，不用上下班，平时 08/20 17:58
17F：→ trtc: 的时段就是车满为患，先不论什麽地下化还是迁移新市站，光就 08/20 17:58
18F：→ trtc: 平交道的问题，台南市政府是该好好跟台铁一起解决了 08/20 17:58
19F：推 trtc: 是说话说回来，希望台南市政府能负责任，有肩膀一点，不要 08/20 18:00
20F：→ trtc: 像某县市要立体化，又想要中央十成 08/20 18:00
21F：推 ultratimes: 火车上下高架有什麽问题吗？现在火车性能都很好 08/20 19:00
22F：→ ultratimes: 还是你觉得3000买来爬不上去？ 08/20 19:00
23F：→ ultratimes: 还是你从汐止到南港让你觉得在搭云霄飞车？ 08/20 19:01
24F：→ hinajian: 靠腰 讲现状喔XD 那边地势低有河要过桥啊 是有很高逆 08/20 20:17
25F：→ hinajian: 这也值得拿来讲 又不是要你去拉车 08/20 20:18
26F：→ Orihimeboshi: 盐水溪那个还好吧 08/20 20:45
27F：推 misson: 後面要新增两段上下，就为了避开善化跟新市两个市区，而 08/20 23:28
28F：→ misson: 不是修改弹性比较大的公路交通啊，我在讲大海，你在问漱口 08/20 23:28
29F：→ misson: 杯吗？ 08/20 23:28
30F：推 crazy203: 善化段在市区边边，高架急迫性应该不高，新市段则是贯 08/21 00:16
31F：→ crazy203: 穿市区，路不大条车却不少，我很好奇不动铁路的话道路 08/21 00:16
32F：→ crazy203: 能怎麽改？ 08/21 00:16
33F：→ azcooper: 应该要高铁设站 08/21 00:33
34F：推 over999: 高铁设站机率是0 08/21 00:58
35F：→ over999: 新市站北移後 高铁更没理由在这设站 08/21 00:59
36F：→ Orihimeboshi: 新市应该是贯穿市区的联外道路，跟早年的员林比较 08/21 02:17
37F：→ Orihimeboshi: 接近 08/21 02:17
38F：推 misson: 重点是要高架段连续要拆掉五座跨铁路桥，不然就是像joke一 08/21 07:04
39F：→ misson: 样短距离平面高架转换，而且旧新市站不只是爬坡起点，还要 08/21 07:04
40F：→ misson: 转弯 08/21 07:04
41F：→ dosoleil: 原来现在站後那块地是动不得的吗 08/21 13:04
42F：推 hinoerk: 我们政府是不是比杜拜还有钱？ 08/22 00:29
43F：→ shun01: ...新市跟善化区交界不就是南科站那边,这麽明显的错误我推 08/29 04:09
44F：→ shun01: 不了... 08/29 04:09
45F：推 shun01: moriyaorange 道路立体化的前提是路必须够宽,而且剩下来侧 08/29 04:15
46F：→ shun01: 车道只能服务两旁建筑,造成道路容量的浪费,或铁路两旁道路 08/29 04:17
47F：→ shun01: 无法利用立体化道路跨越到铁路另一边,都是很明显的缺点... 08/29 04:18
48F：推 shun01: ultratimes 技术上是能做到,但因此多花的能源又值得吗? 08/29 04:22
49F：推 shun01: vespar 目前的新市站离市区有段距离,但规划的迁站点又变成 08/29 04:26
50F：→ shun01: 往另一个方向的极端,而且那距离都能设两站共存了,偏偏目前 08/29 04:27
51F：→ shun01: 设站的那个位置,说是什麽爬坡段不能设站?(汐科:???) 08/29 04:28
52F：推 shun01: misson 看了一下新市的路宽...你说甚麽弹性大来着? 08/29 04:31
53F：推 shun01: 总之其实应该从永康工业区,一路高架到新市市区以北,善化倒 08/29 04:36
54F：→ shun01: 是不急... 08/29 04:36