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标题[问题] 东干改点後,误点超过45分算天灾吗?
时间Fri Aug 16 10:28:54 2024
东部干线花莲部分路段只剩单线通行
台铁为了减少误点情况砍了一些班次,也把车辆表定行驶时间拉长
就个人认知,这也是台铁内部认同的单线行驶时间
既然如此,在此情况下超过45分还是算天灾吗?
还是比照正常路线情况办理
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1F:→ OhmoriHarumi: 建议直接洽询台铁公司 08/16 10:52
2F:→ babosa633: 120分的逻辑:天灾造成的损害尚未完全修复,所以还是算 08/16 10:59
3F:→ babosa633: 天灾 08/16 10:59
4F:→ babosa633: / 08/16 10:59
5F:→ babosa633: 目前花莲区间天灾严重受损路段还是单线运转,花费大量 08/16 10:59
6F:→ babosa633: 人力、物力、时间修好後, 08/16 11:00
7F:→ babosa633: 恢复双线运转才算天灾造成的损害完全修复 08/16 11:00
8F:推 komachi275: 我怎麽觉得公司化之後愈来愈烂了.... 08/16 12:45
9F:推 asxc1224: 楼上请说说看有何治理方案 谢谢 08/16 12:51
10F:推 trancolon: 到桥修复前一律以120分钟算误点退费标准 08/16 15:05
11F:推 vhygdih: 其实站在法律上台铁马上公告现在延误都不赔也是没问题, 08/16 15:26
12F:→ vhygdih: 本来就没有规定,但我觉得台铁应该要公告,不是模拟两可 08/16 15:26
13F:→ vhygdih: 让大家猜 08/16 15:26
14F:→ luther0583: 台铁:那我看修到後面留个0.1%不要修,这样以後的所有 08/16 17:58
15F:→ luther0583: 误点才能全部推给天灾(误) 08/16 17:58
16F:→ GeoffreyG: 就很多人搞不清楚公司化是什麽 08/16 20:05
17F:→ GeoffreyG: 公司化是要将本求利 08/16 20:06
18F:→ GeoffreyG: 当然能赚钱站得住脚就不可能给你搭免费 08/16 20:06
19F:→ GeoffreyG: 甚至未来小站无利可图的赔钱生意都要像日本一样考虑存 08/16 20:07
20F:→ GeoffreyG: 废 08/16 20:07
21F:→ GeoffreyG: 公司化後有导入成本概念只会越来越抠门 08/16 20:09
22F:→ GeoffreyG: 越来越难搭免费 08/16 20:10
23F:→ GeoffreyG: 不可能像以前一样慷慨标准宽松了 08/16 20:10
24F:→ GeoffreyG: 毕竟公司的概念就是以营利为目的 08/16 20:13
25F:推 azcooper: 不爽不要搭 08/16 22:06
26F:→ leptoneta: 一开始到底是谁在吹公司化 08/17 00:19
27F:推 ThomasWei919: 以现在国营事业的体质要说以营利为宗旨很难啦,台上 08/17 01:09
28F:→ ThomasWei919: 那些话事人哪个是真的民间人士? 08/17 01:09
29F:→ ThomasWei919: 重点还是法人话之後能解放过往政府机关所没有的人事 08/17 01:10
30F:→ ThomasWei919: 、财政自由 08/17 01:10
31F:→ ThomasWei919: 现在就是翻版的JNR而已,顶多身边没有狂塞垃圾的铁 08/17 01:11
32F:→ ThomasWei919: 建公团 08/17 01:11
33F:推 smilekekeke: 都已经赔钱还开免钱 以後超过45直接停驶 08/17 15:51
34F:推 LAbsente: 公司化要向宏都阿里山公司看齐,中横都可以养生休息,北 08/19 17:53
35F:→ LAbsente: 回也可以,人不一定能胜天 08/19 17:53
36F:推 LAbsente: 台铁为何不公布每次抢修的经费,修好又断一家公司资本额 08/19 17:58
37F:→ LAbsente: 有限,不能无止尽的投入,学学宏都阿里山公司 08/19 17:58
38F:推 shun01: 钱跟修复工程不是有政府的铁道局? 08/28 05:05