其他论坛上有曾任SS Seatrain Maine船员的网友回忆: 1971(60)年5/5~7/15从旧金山到西贡间的航程途中 ,在高雄港装了两部窄轨煤水车式蒸机到越南 https://i.imgur.com/MpZnZ3V.png 这蒸机从哪来的,似乎是有趣的问题: 推测: 1.在日本/韩国等地新造或整新,经高雄港转运南越 疑点:如果是日本的,应该早有相关纪录流传 (例如类似时段出口阿根廷蒸窄轨机曾在厂商刊物等报导) 如果是韩国的,该国几乎是1435-762mm体制,和越南绝大多数为1000mm不同 不像1067-1000mm间改造相当容易 2.在台湾新造後出口南越 疑点:虽台糖有部分台机制造的蒸汽机车, 但似乎没有通常意义(描述者是船员)上煤水车式的 且不太可能出口750~762mm轨距蒸机到南越 3.台铁汰除後出口越南: 比较蒸机开始报废的顺序,或许是CT230/CT240型? 但与一般书籍标注为报废後解体不同 (一般书籍中,台铁蒸机不是保存就是报废後解体) 4.仿韩战韩国蒸机後送日本整修模式, 受损南越/驻越美军蒸机送台湾维修後运回? 当年飞机/公路车辆/船舰等都有类似文字记录,但铁道车辆似乎还没见过 更多铁道点:该船原为油轮,二战後虽改装为铁道联络船, 但从来没有运过标准轨距铁道车辆,而是当杂货船用 同型船布置图,空间利用率远高於一般铁道联络船 但代价则是装卸相对不便,且对水下受损极脆弱 https://i.imgur.com/nbb4uBo.jpeg https://i.imgur.com/UfrDCiL.jpeg 前一代类似船型的装卸方式,主要用於美国-古巴间 https://i.imgur.com/SAKO4Pd.jpeg 装卸影片,大约从9:15起, 比零担效率高到不知哪里去了 https://texasarchive.org/2019_03672 论坛原讨论串网址: https://shorturl.at/YPsgl https://www.shipsnostalgia.com/threads/seatrains-railway-rolling-stock-cargo-into-vietnam-in-1963-1971.303824/?post_id=3081013&nested_view=1&sortby=oldest#post-3081013 --

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