作者whangkiahao (teemowhang)
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标题[新闻] 北回线花莲震後变脆弱 台铁启动改线评估
时间Sun Jul 28 13:23:46 2024
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202407280065.aspx
（中央社记者汪淑芬台北28日电）北部与花东重要通道台铁北回线4月3日花莲县外海强震
後变脆弱，尤其和仁与崇德段，落石、土石流成最大阻碍，交通部指示国营台湾铁路股份
有限公司研议改线，台铁已启动评估。
北回线全线通车已44年，以往台风期间最常发生电车线被吹落或路基流失，台铁能以较快
速度修复抢通，但花莲强震後北回线变脆弱，遇豪雨、台风，大量土石崩落。
交通部官员告诉中央社记者，北回线部分路段山坡地质已更破碎，已指示台铁研议改线可
行性，列为未来长期规画。
台铁董事长杜微今天接受中央社记者访问表示，无法估计和仁与崇德段沿线山壁还有多少
土石未掉落，已启动改线评估，但须详细研究改线是否可行、改线位置与改线後兴建方式
，目前先加强北回线预警与监控，确保行车安全。
花莲强震後，6月21日北回线和仁与崇德间土石流淹没轨道，造成列车出轨；7月4日巨石
崩落砸断钢轨；台风凯米侵袭期间又有大量土石流淹没轨道。（编辑：李明宗）1130728
心得：还是说隧道桥梁都一起找苏花安共线重做啊？
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1F：推 busgoer: 苏花安(高)、台铁、高铁都共线算了 07/28 13:27
2F：→ busgoer: 看看是不是百年工程 07/28 13:27
3F：→ el1901: 有可能是找铁道局直接做可研综规环评 07/28 13:28
4F：推 gogoguide: 穿过野溪或易崩塌出改有地下就好啦 光复那里不就一个例 07/28 13:42
5F：→ gogoguide: 子 穿过後接回原有隧道 这样既不会浪费现有的隧道 也不 07/28 13:42
6F：→ gogoguide: 用打新的长隧道 07/28 13:42
7F：→ gogoguide: 改走地下 07/28 13:42
8F：推 Stan6003: 日本的案例 供参 07/28 13:53
10F：推 gogoguide: 用光复举例好像有点怪 我意思是新山里或新观音那样 直 07/28 13:54
11F：→ gogoguide: 接从地下穿过野溪 07/28 13:54
12F：→ Stan6003: 清水隧道口直接往山体内做bypass将两个隧道连在一起 07/28 13:59
13F：→ mov048: 同意，隧道应该不用往地下塞，而是水平往更山里面挖,走byp 07/28 14:33
14F：→ mov048: ass，闪过溪谷就好 07/28 14:33
15F：推 ARASHI6881: 新山里以前是六连发隧道 後来就直接一个长隧道 07/28 14:37
16F：→ moriyaorange: 顺便双复线化好了，这样货运就不用当路队长 07/28 14:42
17F：推 a45: 做遮体当长隧道? 07/28 14:56
18F：推 gogoguide: 遮体可能没用 露出在地表的都会被冲掉 07/28 16:06
19F：推 azcooper: 该启动宜花高铁评估了 07/28 18:06
20F：推 birdy590: 北回最大的问题: 只有小的可怜的平地可以用 07/28 19:25
21F：→ senao: 台铁没救了 高铁才有未来 07/28 19:26
22F：→ birdy590: 要设站就一定要开出来 山脚下没有哪里是绝对安全的 07/28 19:26
23F：推 stallings: 新线给城际列车专用；原线也保留，给区间车和货车 07/28 19:33
24F：→ birdy590: 现状开 google map 就可以看的很清楚, 隧道间已经很短了 07/28 19:34
25F：→ birdy590: 但就这麽短短一小段就是有事 改线还想用原隧道? 07/28 19:34
26F：→ birdy590: 其实那跟盖一段全新的没什麽差别了 07/28 19:34
27F：推 s1an: 以後还不是被压着给铁道局盖 干嘛不一开始让铁道局去做评估 07/28 19:45
28F：嘘 ELYC1x: 台铁自己有很想办这些专案吗，被压着是哪招？ 07/28 21:03
29F：推 hot938490: 铁道局就是要搞基建类的啊 不然要你铁道局何用？ 07/28 21:22
30F：推 payeah: 跟苏花安一起考量吧 07/28 21:35
31F：推 s1an: 台铁自己不想做 所以一开始直接铁道局做评估不是比较省事？ 07/28 21:54
32F：推 stallings: 必须是铁道局吗？他搞的东西都很废欸 07/28 22:07
33F：推 MiaoXin: 现在公司化帐本又另外算，这种土建花大钱的应该不会让台 07/29 00:02
34F：→ MiaoXin: 铁来亏了。 07/29 00:02
35F：→ birdy590: 这段两处都是为了要过河 改往里面走恐怕也行不通 07/29 00:09
36F：推 Arodz: 应该两条并存... 07/29 02:21
37F：推 ltytw: 弄一个台湾版的土合站有搞头？ 月台跟铁路直接在隧道内供 07/29 07:51
38F：→ ltytw: 旅客上下车了。然後爬N阶楼梯到站房 07/29 07:51
39F：→ ltytw: 如果线路都直接地下化的话 07/29 07:52
40F：推 r12899987: 一定包给铁道局 07/29 10:12
41F：推 mattc123456c: 两条并存？平常客货分离？ 07/29 10:28
42F：推 stallings: 既存的路线和车站没必要废掉啊，给区间车和货车用 07/29 10:47
43F：→ stallings: 新线给城际列车跑，不需要连接到现有的车站 07/29 10:49
44F：→ ELYC1x: 不然包给乡民做啊，再公告出来给民意投票海选如何？ 07/29 12:21
45F：推 ultratimes: 如果你是拿安全当理由盖新线，新线通後旧线就要废啊 07/29 19:28
46F：→ ultratimes: 不然放任危险的路线继续跑吗？区间车 货车不用安全吗 07/29 19:28
47F：→ Orihimeboshi: 苏花改通了苏花也没废啊，机车还自带at力场比走旧 07/29 19:43
48F：→ Orihimeboshi: 苏花更安全 07/29 19:43
49F：推 stallings: 原线会天天都危险吗？没事当然可以用啊 07/29 19:58
50F：→ stallings: 台风前地震後关闭就好了啊 07/29 19:58
51F：推 senju: 北花和北东的飞机加开几班吧 07/29 22:52
52F：→ MiaoXin: 安全当理由吗？那倾斜式到底能不能站人。连假安全能站人 07/29 23:41
53F：→ MiaoXin: ，平常日不能站人。这就是我家公司的安全标准。 07/29 23:41
54F：推 Arodz: 两条就双保险啊 不懂为什麽一定要2选1☁ 07/31 11:02