作者littleag (先改一下就是了)
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标题[问题] 高雄车站另外半边的规划？
时间Tue Jul 23 07:05:02 2024
高雄车站终於准备把北半边开放
不过这几天突然想到
目前台铁北上南下月台也都已经在这一边了
那另外一边的下面是规划什麽呢？
台铁会增加月台吗？
因为感觉未开放那边也有两个像是对称的入口，不知道是不是也是售票与剪票处
请教知道细节的朋友，谢谢
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1F：推 hicker: 原本设计是给高铁的吧.... 07/23 07:10
2F：→ hicker: 毕竟左营倒退噜方案是後来才出现的 原本都是跟台铁并行 07/23 07:11
3F：→ Auslayer: 严格讲是减少月台股道数，原本4到5月台，现在剩2岛，就 07/23 08:45
4F：→ Auslayer: 空出来了 07/23 08:45
5F：推 keita2277: 就跟北车很像啊 07/23 08:50
6F：→ Auslayer: 货运，车辆到发，更换本务都没了，月台就不用这麽多 07/23 08:54
7F：推 GamaBear: 台铁和高铁预留空间是南北对称的 B1是预留高铁的大厅， 07/23 10:09
8F：→ GamaBear: 目前暂时拿来做商业空间 07/23 10:09
9F：→ GamaBear: B2高铁月台(可兴建2岛4股) 07/23 10:09
10F：→ GamaBear: B3高铁捷运转换层 07/23 10:09
12F：推 SmileEMU800: 楼上那张不准了 07/23 11:57
14F：推 SmileEMU800: 不过我倒是觉得可以采用分离式月台，前几天又释出桃 07/23 12:01
15F：→ SmileEMU800: 捷某一站的规划，月台在潜盾隧道里，透过乘车通道连 07/23 12:01
16F：→ SmileEMU800: 进站体 07/23 12:01
18F：→ SmileEMU800: 啊…当我没说，高铁要是岛式月台 07/23 12:07
19F：推 SmileEMU800: 不过若要节省结构宽度可以考虑板桥站的方式 07/23 12:09
20F：→ hicker: 桃捷那就大庙那边那两站吧 07/23 12:22
21F：→ hicker: 高铁板桥站是岛叠式 07/23 12:22
22F：→ Auslayer: 岛叠式还要看下面还有没有空间 下面是高捷红线 07/23 14:31
23F：→ Auslayer: 板桥那个是原始设计就叠式 高雄原本两岛都放同层 07/23 14:37
24F：推 keita2277: 新中博都生不出来了怎麽可能叠式 07/23 15:18
25F：推 SmileEMU800: 那岛叠式就不行了，B3有结构体 07/23 15:20
26F：→ ultratimes: 我觉得现在比较重要的是台铁月台直通捷运啥时能启用 07/23 20:49
27F：推 SmileEMU800: 快了吧，年底前应该可以 07/23 22:44
28F：推 Brioni: 那个没用了 07/23 23:53
29F：→ Brioni: 支持新左营升格特等站 07/23 23:53
30F：推 timmyhsu2: 要那麽多特等站要干嘛，还是桃园中坜新竹松山树林南港 07/24 02:34
31F：→ timmyhsu2: 全部变特等好了 07/24 02:34
32F：→ Brioni: 高雄站降等啊^^ 07/24 11:51
33F：推 timmyhsu2: 那建议快被南港站超的松山也降等，快被中坜超的桃园也 07/24 12:28
34F：→ timmyhsu2: 降等。然後汐科也升一等算了，反正运量比汐止高嘛。新 07/24 12:28
35F：→ timmyhsu2: 乌日也超过丰原，那应该前者是一等後者才是二等对吧？ 07/24 12:28
36F：→ timmyhsu2: 大桥、沙仑也超过永康，那肯定都要升一等的吧：） 07/24 12:28
37F：→ ELYC1x: 某楼是不是以为把台铁站升到特等就能挡掉高铁延伸？ 07/24 12:39
38F：→ ELYC1x: 不然南港也升上去好了，左挡基隆捷运右卡北宜高铁 07/24 12:40
39F：推 Brioni: 支持南港升松山降^^ 07/24 12:43
40F：→ Brioni: 新乌日升、丰原降有啥好反对 07/24 12:45
41F：→ Brioni: 管理本来就是顺着都市建设跟人流变化 07/24 12:46
42F：→ Brioni: 难道死守30年前的规划？ 07/24 12:46
43F：推 Brioni: 你要再挖15年延伸高铁进高雄站也不是不行啦 07/24 12:54
44F：推 stallings: 车站等级跟我们有关吗？大家在争什麽 XD = = 07/24 13:04
45F：推 keita2277: 绝多数路段都在中华或九如施工的话 07/24 13:28
46F：→ keita2277: 影响有很大吗？ 07/24 13:28
47F：嘘 ELYC1x: 挖15年依据哪来的？幻想？ 07/24 13:34
48F：→ ELYC1x: 厉害了，原来工期是乡民订的，比工程会还强 07/24 13:36
49F：→ ELYC1x: 给你算30年换台铁百年沉痾也划算啦 07/24 13:37
50F：→ ELYC1x: 搭个车能不能准时能不能衔接还要看你员工上上下下的脸色 07/24 13:38
51F：推 Brioni: 挖，不用15年吗？我怎麽记得高雄铁路地下化是2009年动工， 07/24 13:44
52F：→ Brioni: 还没算环评设计 07/24 13:44
53F：嘘 ELYC1x: 高雄车站地下化分两阶段半半施工才会这麽久，条件完全不一 07/24 13:55
54F：→ ELYC1x: 样，乱套一通 07/24 13:55
55F：推 Brioni: 好喔，工程理想化 07/24 14:07
56F：→ Auslayer: 高雄站两月台 不可能当车站始发站 一定会在屏东始发 07/24 14:18
57F：→ Auslayer: 屏东应该会采三岛 路线过高屏溪到屏东才可能让旧案营运 07/24 14:19
58F：→ Auslayer: 如果是折返案 主要还是左营收发车 少数班次会往返屏东 07/24 14:21
59F：→ Auslayer: 旅客较多会塞比较多班次的区间还是在南港到左营 07/24 14:23
60F：→ Auslayer: 南回铁路都还没完全双线 你说现在高铁要拉往台东增班 07/24 14:24
61F：→ Auslayer: 这大概也只是有生之年系列+1而已 07/24 14:25
62F：→ Auslayer: 往东的路线有一部分甚至被台铁地下东延的预留占走 07/24 14:26
63F：→ Auslayer: 有些人以为拿旧案出来继续执行就好 但旧案执行的条件 07/24 14:28
64F：→ Auslayer: 已经被改变 现在近似於砍掉重练的程度 07/24 14:29
65F：推 Brioni: 楼上说到重点，基本上设计环差都要重来 07/24 14:41
66F：→ Brioni: 至於效益？看高铁那态度就知道了 07/24 14:41
67F：→ keita2277: 大武山自保区过不去，到高车就好 07/24 14:43
68F：嘘 ELYC1x: 高雄车站第一期含先期拆标的连续壁99开工107年启用花8年， 07/24 16:12
69F：→ ELYC1x: 接续第二期到明年底全部结案花7年，这叫理想化？ 07/24 16:12
70F：→ ELYC1x: 国内单座地下车站最久的LG06也还没延到15年，真会拗 07/24 16:13
71F：推 Brioni: 对，你说的都对，反正现在2025年，我觉得2040年前不会通车 07/24 16:29
72F：→ Brioni: ，你有信心很好呀 07/24 16:29
73F：→ ELYC1x: 现在2025，楼上时间轴还好吗？电脑右下角、手机左上角不确 07/24 18:51
74F：→ ELYC1x: 认一下？ 07/24 18:51
75F：推 Brioni: 帮你直接算从2025开始不好吗= =？ 07/24 20:17
76F：→ Brioni: 多五个月你觉得2040会好也是可以 07/24 20:18
77F：嘘 ELYC1x: 太厉害了，原来乡民比国发会还强，还能预知计画几年能不能 07/24 20:23
78F：→ ELYC1x: 好，果然高手在民间，啊不过挖15年的证据到底在哪？哪本报 07/24 20:23
79F：→ ELYC1x: 告或哪份文件说开挖到回填这段施工时间需15年？ 07/24 20:23
80F：→ ELYC1x: 麻烦为自己提供的讯息负责，推文不必在那帮来帮去 07/24 20:24
81F：推 ckTHU: 推"左挡基隆捷运右卡北宜高铁"观点很有画面！ 07/25 02:03
82F：→ cymtrex: 松山早该降 07/25 16:46