※ [本文转录自 Japan_Travel 看板 #1cbevee_ ] 作者: vhygdih (ATJ) 看板: Japan_Travel 标题: [游记] JR 北海道 观光美瑛慢车漫游薰衣草花田 时间: Tue Jul 16 23:14:44 2024 造访日期：2024/06 完整图文 : https://pse.is/67dadm JR 北海道 富良野线-搭火车看薰衣草 如果想搭火车在北海道看薰衣草的话, 一定会使用到就是富良野线, 大部分富良野列车都是从旭川发车 因为富良野线是很简便的单线铁路, 也没电气化 所以列车大约是90-120 分钟才有一班 另外作为观光铁路大国的北海道, 有两款不同的薰衣草列车 第一种是薰衣草季节, 每天从每天从札幌开车的富良野薰衣草特急, 另外一种是旭川-美瑛地区发车的慢车, 慢车最特别的地方, 是加强停靠薰衣草花田这临时站 步行到富田农场马上节省20分钟, 加上特别造型复古列车也是很多人选择的游程之一 简单讲讲这次没有搭乘的薰衣草特急, 薰衣草季节每天会从札幌开车到富良野的特急列车 较适合1日游来搭乘, 基本上想要搭薰衣草特急, 直接买JR Pass 4天富良野地区卷一定不会亏, 札幌来回富良野, 非对号座票价就超过JR Pass 4天富良野地区卷 还可以用来札幌来回小樽, 搭乘札幌新千岁机场铁路等, 重点是这张券对号座不加价 ,可以把位置画起来不用怕找不到位置 我们要停留旭川, 所以一大早从札幌搭乘特急来到旭川, 把行李放在饭店之后, 直接拿着JR pass 搭乘富良野普通列车 也有看好时间回程时, 搭乘美瑛慢车回旭川, 旭川车站在日本来讲规模不算很大, 不过同时也是几条路线的发车起点, 月台不少还是要注意不要走错~ 前往富良野站的普通列车只有两节车厢 但是车子还蛮新, 本来以为北海道铁路都是比较旧的列车, 但这次真的大改观 , 下车才发现我们搭的是柴电列车, 真的超安静的几乎没引擎声 , 而且路线的平稳度也比预期好~ 普通车没有办法划位, 不过旭川上车是起点站, 基本上都还是会有位置~ 下车时才发现上方好像没有电线XD 富良野线到底有多偏僻呢? 富良野线不能使用电子票证搭车, 车上也只接受1000~2000元纸币, 可能在台湾也找不到这麽复古收钱方式, 台湾所有的台铁支线, 都已经可以使用电子票证 ~ 富良野先撇除它观光需求, 其实当地人使用率真的蛮低, 整个富良野好像也不到2万人口 人口流失蛮严重的所以这个铁路也是单线运行, 每天行驶班次也没很多, 不过日本铁路不要天气影响, 准点度还是非常不错 基本上观光客只要做好功课都不太会影响~ 上富良野站 我们今天1日行程第一站先来到上富良野站, 在薰衣草季节这个车站是会有售票服务 而且还会开放观光询问处~ 车站周边车票可以透过自动售票机买票 如果是比较远距离的可以上车跟车掌补票, 车站也有旅游纪念印章可以盖章, 一趟路这麽远来到是蛮不错的纪念~ 富良野发展观光真的是非常拼, 连路边杂草都是种满薰衣草XD 我们在这一站来到日出公园, 是一个不用门票, 就能进去看到薰衣草地点我觉得蛮漂亮 指示版也是使用了薰衣草的代表色紫色 回到车站继续前往中富良野, 因为只有两站, 直接站在驾驶舱後方空间 日本大部分列车都是可以看到驾驶舱状况, 可以看到前方风景部分, 驾驶员後方有售票机, 其实还蛮像公车的~ 如果在无人车站需要自行上车买票 中富良野车站 中富良野车站如果搭乘一般列车可以从这边步行到富田农场 也可以前往北星山, 如果不想麻烦,有蛮多半日游也是从中富良野车站出发, 不想走路的话也可以考虑一下 不过富良野的天气不会闷热 少有机会可以走在日本乡间小路, 走路步行一下的确是个不错的方式, 如果觉得来回这样走太累, 也可以选择其中一趟搭计程车~ 北星山索道 北星山索道从中富良野站走路大概10到15分钟左右 原本这边是滑雪场, 夏天的时候就开放给薰衣草观光, 以展望台来讲这个来回票价很便宜, 搭乘的是滑雪专用的缆车, 应该也算铁路的一种? 薰衣草花田 | 临时车站 | 观光列车停靠 想要搭火车, 其中一个原因就是体验一下日本观光火车 以前都说要搭日本的观光列车一直没有实现, 虽然只是小小的一段, 但是其实蛮值得体验, 薰衣草花田这个车站主要是为了让观光客可以快速来往富田农场, 唯一的缺点就是沿路没有人行道, 日本人开车真的很遵守交通规矩, 乡间小路并不会开很快, 不会有台湾走马路的恐惧感, 坦白说半年前去东部玩光从饭店去脚踏车到比较远的景点, 沿路那些车一直高速刷过去真的觉得自己半条命 , 为什麽人家日本观光会有优势, 只要走一次就知道XD 临时站专属的站牌~ 其实我本来觉得临时车站应该就是随便加个月台而已, 但为什麽日本做事成本这麽高的原因, 有上盖的等待休息空间, 设计临时厕所, 月台上架设列车通过警报系统, 完整的广播系统, 还有一位保全, 就为了每天6班车XD 这站只会有6个班次停靠 3个班次是往富良野方向, 3个班次是往美瑛旭川方向 要特别注意美瑛慢车号, 每天只会有一个来回会从旭川出发跟到达 其它列车北上只会到美瑛 , 要继续前往旭川的朋友需要在美瑛站换车 我们搭乘的班次是当天最後一班, 也是回到旭川的列车 资料为2024年年度资料 最新的列车资讯请查询JR 北海道官方网站 JR 北海道 薰衣草季节限定 富良野・美瑛慢车号 基本车票 1,290日圆（旭川～富良野） 指定席车票840日圆 但是要注意的是, 特别设计的机关车只有在6月7月会使用, 8月9月会用一般造型的车头 所以想拍出复古感 , 推荐7月底前要来 而且薰衣草大概7月底就是季节尾声 ~ 慢车没有冷气说真的下午有点热, 因为我们这班也是最后一班回去旭川的列车, 选择搭乘的人可能会比较多一点, 不过列车长会很尽力的帮乘客找位置, 如果没有买票的话也可以上车跟列车长补票 在官方网站上介绍第一节车厢是指定席, 但是我们搭乘的时候发现其实第3节车厢才是指定席 JR 北海道还是有神奇的地方XD 列车启动后, 凉风阵阵的感觉其实不错 整个车厢两边是完全没有窗户, 可以看看沿路的美景, 也是个不错的体验~ 慢车真的很浪漫, 这已经是极速了, 薰衣草花田回到旭川花了一个小时XD 列车有设计像是询问柜台的空间 但是感觉现在已经没有人员进驻, 不过车上还是有很多关於富良野的观光资讯~ 搭乘夏季才通车的「富良野・美瑛Norokko号」是个特别的体验 关於运行日期、票价、时刻表可以参考官网 富良野在冬天也是滑雪胜地 , 冬天北海道交通状况更不好 其实我自己是蛮不推荐在雪地自驾, 自己温哥华住了8年 ,每逢下雪都不想出门上班上课 在汽车原厂打工的期间只要下雪, 车祸报修量至少5倍 就算比较习惯雪地驾驶的人都已经没有百分百保证的状况 我是觉得完全没经验, 可以不开最好就不开 搭火车是个比较保险的选择~ --

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