作者marrvosal (自耕农坐牛车)
看板Railway
标题[问题] 高铁延伸班次问题
时间Fri Jul 12 09:47:59 2024
想请问各位版友 未来高铁延伸屏东的各个方案的班次规划
之後会在屏东设维修基地吗？
感觉这跟不同的方案搭配的结果也会影响班次许多
左营案跟高雄案（以及燕巢案？）对於班次上的安排不知道会不会有影响
目前我猜测是不管哪个方案
受限於回基地的路线及旅客量影响
届时应该都只有站站停的车次才会有驶往屏东？
如果是直达车或是只多停几站的车次或许就不会往屏东开了
若是如此那对於搭乘的意愿似乎也会有影响
若是从北部站站停到屏东 花的时间跟直达到左营後转台铁到屏东的时间
是不是几乎没有差别 甚至还会更快呢？
对於许多细节都不是很了解 文章内容多数都是猜测的
再请版友们不吝解惑
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1F：推 siowan135: 直达车延伸也无不可，反正北高区间外怎麽停都不影响北 07/12 09:56
2F：→ siowan135: 高旅行时间 07/12 09:56
3F：→ eugene0315: 当初燕巢案被靠北过变相减停左营了... 要维持左营班 07/12 10:09
4F：→ eugene0315: 次不减 屏东延伸不管怎样都要绕进左营 07/12 10:09
5F：→ a5mg4n: 直达车延伸才有意义，会在屏东乘车的大多数只会到直达车停 07/12 12:32
6F：→ a5mg4n: 车站 07/12 12:32
7F：→ Howard61313: 确实不能说绕进左营没必要，但怎麽绕也是重点 07/12 12:38
8F：→ Howard61313: 如果是倒退噜方案，那要嘛左营减班，要嘛屏东不能增 07/12 12:38
9F：→ Howard61313: 班 07/12 12:38
10F：→ usercode: 倒车案一样影响北高运能，只是影响没有燕巢案大而已 07/12 12:43
11F：→ marrvosal: 感觉现在各站运能都很满 这样届时能分多少给屏东很难说 07/12 12:50
12F：→ ciswww: 新车2027年就开始上线了 07/12 12:56
13F：→ Auslayer: 左营屏东太近 应该不至於再加维修基地 07/12 13:15
14F：→ Auslayer: 左营燕巢到下一个有维修功能基地就是台中 中途嘉义功能 07/12 13:16
15F：→ Auslayer: 也没这麽齐全 应该是在既有班表的空档放几班往屏东班车 07/12 13:18
16F：推 ultratimes: 为了大众运输的普遍性，运能能不能极大化不是重点 07/12 13:35
17F：推 a210905: 还有一个问题是，南下直达1字头的运用会接北上8字头 07/12 13:50
18F：→ a210905: 北上直达1字头回头也是接南下8字头，整个运用都得大调整 07/12 13:50
19F：→ marrvosal: 嗯我主要是想问是否有类似楼上说的这种营运上的影响 07/12 14:05
20F：推 Orihimeboshi: 高铁车不够的问题应该比较严重 07/12 16:34
21F：→ Orihimeboshi: 东海道的系统容量从水管路立体交叉大概也没问题 07/12 16:42
22F：→ your0207: 站站停可以满足所有需求，需要直达车的在左营应该也可 07/12 17:13
23F：→ your0207: 以换车 07/12 17:13
24F：推 keita2277: 如高机给高铁，上方联开，那里会输北车 07/12 19:18
25F：推 ninebride: 台南直接到潮州 是个新方案 07/12 19:36
26F：→ Howard61313: 高铁台南到潮州的好处就是使屏东北上变快，另一个好 07/13 09:56
27F：→ Howard61313: 处是使原本位置不佳的高铁台南站增添重要性及价值， 07/13 09:56
28F：→ Howard61313: 但要如何不影响左营北上的班次就是个问题了（虽然说 07/13 09:57
29F：→ Howard61313: 这个问题的解决方式可能还是比高铁屏东进左营时要改 07/13 09:57
30F：→ Howard61313: 造左营站还容易） 07/13 09:57
31F：→ MiaoXin: 方案都还没确定就要讨论？那不就每个方案的未来都要预估 07/13 10:16
32F：→ MiaoXin: 出来？不然就等动土再说。 07/13 10:16
33F：推 morocco: 高铁从台南叉出延伸，居然还是去潮州，然後屏东市还是要 07/13 10:17
34F：→ morocco: 去左营才能上高铁，也未免太欺负屏东市了吧 07/13 10:17
35F：→ Howard61313: 我只是单纯回应25楼而已喔 07/13 10:41
36F：→ Howard61313: 事实上，如果屏东出站後下一站直接是台南而不是左营 07/13 10:42
37F：→ Howard61313: ，那设站在屏东市（甚至六块厝）的正当性反而会提高 07/13 10:42
38F：→ Howard61313: 因为屏东市盖倒退噜高铁到左营的优势真的不多，但如 07/13 10:43
39F：→ Howard61313: 果是从屏东市盖到台南，那优势就明显了 07/13 10:43
40F：→ Howard61313: 这样一来，对屏东市而言，可以变成中长程北上选高铁 07/13 10:47
41F：→ Howard61313: （直达台南或以北），短程去高雄选台铁，也不啻为一 07/13 10:47
42F：→ Howard61313: 项选择 07/13 10:47
43F：→ Howard61313: 当然啦，如果有一个不用倒退噜也不用盖支线的全线主 07/13 10:47
44F：→ Howard61313: 线方案能连结高雄、屏东，甚至再到东部，对未来高铁 07/13 10:47
45F：→ Howard61313: 路网整体而言营运模式会变更单纯 07/13 10:47
46F：推 sleepyrat: 一劳永逸的办法就是燕巢以南全部重盖，一路到潮州枋寮 07/13 12:16
47F：→ sleepyrat: 新的高雄站可以盖在与紫线或黄线的交会处 07/13 12:17
48F：推 sleepyrat: 左营站就让它慢慢淡出，以後也不用再吵着进高雄车站~ 07/13 12:19
49F：推 shun01: 楼上是指盖十全路果菜市场一带?但这样又要怎麽拉到屏东? 07/14 08:02
50F：→ johnny911003: 放弃已经三铁共构的左营去花更多钱盖两个新高铁站？ 07/14 15:52