被传有意参选高雄市长的赖瑞隆立委 昨天也有发文支持说高铁应该要采用高雄方案进入高雄车站 https://i.imgur.com/1T0kv5M.jpeg 2019年的时候他也是表示高铁应该要进入高雄车站 https://i.imgur.com/Mjq7fV4.jpeg 感觉意思是说应该比照大台北地区的设站模式对南高雄比较好？ ※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之铭言： : 自由时报 : 高铁高雄方案复活？陈其迈：涉及沿线居民权益 应审慎评估 : 〔记者王荣祥／高雄报导〕铁道局传重新评估高铁高雄方案？高雄市长陈其迈今对此表 示 : ，方案各有优缺点，这议题涉及到整体沿线周遭居民权益，加上高铁已属於城市跟城市 间 : 最重要交通工具，应从各种不同因素、审慎评估考量。 : 铁道局传出正重新评估高铁高雄方案，但有关各方均不愿证实，高雄方案是指高铁沿着 台 : 铁旁路廊（地下化後的绿园道），地下化进入高雄站，再往东延伸到屏东六块厝，全长 约 : 28.8公里，2018年时预计经费1217亿元。 : 国民党高市议员黄绍庭曾数度喊话，建议为了大高雄整体发展，高铁应采高雄方案，民 进 : 党高市立委赖瑞隆昨也表态赞成，引起地方关注。 : 陈其迈今指出，还需从总体工程技术、都市发展等层面讨论，尤其高雄方案整个涉及沿 线 : 周遭居民权益，而高铁又属於城市跟城市间最重要交通工具，应从各种不同因素审慎评 估 : 考量。 : 脸书社群高雄好过日指出，此方案最佳决策点在高雄铁路地下化进入密集施工期前，也 就 : 是2010年左右，可惜当时马政府并不想花钱让高铁延伸，因此叶匡时、毛治国等人联手 封 : 杀高铁南延。 : 好过日也点出现阶段高铁高雄方案可能遇到问题，包括原预留高铁空间部分已变更商业 场 : 域，对台铁影响大；高雄方案须采明挖覆盖工法，在三块厝附近会遇到较大量拆迁问题 ； : 为了工程需求，可能部分新完成的站体要再次暂时拆除再盖回去；近年工程经费上涨， 原 : 本1217亿元经费可能会需接近2000亿元。 : 好过日认为，若采高雄方案，整个工期会往後延，当然高铁延伸高雄市区有其优点，若 市 : 民有所共识，仍可尽量寻求工法改良方式来完成高铁延伸。 : https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4729551 --

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