作者y11971alex (Indigo)
看板Railway
标题[闲聊] 柴莒光可行吗？
时间Wed Jun 19 09:33:49 2024
主要是因为东线未电气化时，台铁为了让当地有车可以用而买了柴联车，但台铁为何将这批
车订为自强号而非莒光号呢？毕竟莒光号跟自强号在内装跟服务的水准也差不多，柴自强也
没有电自强快跟安静，为甚麽柴联车不能订为莒光号使用，甚至柴复兴号呢？
----
Sent from
BePTT on my iPhone 12 Pro
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.9.70.183 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1718760831.A.F0C.html
1F：→ OhmoriHarumi: 西部有自强号，东部也要有自强号，结案。 06/19 09:41
2F：推 haruka281: 已经有柴电拉的莒光车厢 06/19 09:50
3F：→ wush: 不这样搞，怎麽赚票价钱 06/19 09:52
4F：→ MickeyDisney: 柴复兴在支线跑 06/19 09:54
5F：推 Mrturtle: 东部没自强号会被东部的省议员电，而且柴自强的最高时速 06/19 11:12
6F：→ Mrturtle: 110，比当时东干线柴莒光的客甲速(100)/客乙速(85)快了 06/19 11:13
7F：→ Mrturtle: 另外当时西线自强号的冷气电源与动力系统故障频繁，与东 06/19 11:16
8F：→ Mrturtle: 线自强号的稳定相比，谁的服务品质好...这真的不好说 06/19 11:17
9F：→ hinajian: 一进板看到炸莒光吓死 06/19 11:46
10F：推 james2266: 对号客车，分散动力:自强号，集中动力:莒光号以下 06/19 23:08
11F：嘘 zx246800tw: 软脚车应退出正班车运用 06/19 23:33
12F：推 stallings: 惨，台湾之大，竟无 DR3100 容身之处 06/20 00:03
13F：→ stallings: DR1000 担任东部区间车不知道适合否？ 06/20 00:03
14F：→ ThomasWei919: DR1000观光热期的时候都快不够用了 06/20 00:08
15F：推 stallings: 新的支线列车进度到哪了？没了吗？XD 06/20 00:26
16F：→ wang960615: 今年下半年应该有机会看到翻墙照，但是规格很丐 06/20 08:45
17F：→ mstar: 看标题还以为要把柴头彩绘成柴柴 06/20 08:50
18F：推 CGtheGREAT: 柴自强登场的时候东线的路线标准也不高啊 06/20 09:40
19F：→ CGtheGREAT: 1982年底柴自强登场时宜兰线还在做双轨化工程， 06/20 09:40
20F：→ CGtheGREAT: 跟遑论北回和刚拓宽的台东线那的标准，所以当年柴自 06/20 09:40
21F：→ CGtheGREAT: 强能跑110以当时的状况难免还性能过剩哩 06/20 09:40
22F：→ CGtheGREAT: 另外M大的说法也是柴自强被推崇的原因，80-90年代西 06/20 09:43
23F：→ CGtheGREAT: 线的电自强因为长期高强度使用车瘟很严重，阿婆那时 06/20 09:43
24F：→ CGtheGREAT: 候一天三趟北高早把车操个半死，反观柴自强的整个服 06/20 09:43
25F：→ CGtheGREAT: 役生涯基本上是相当稳定的，真的是谁比较好还很难说 06/20 09:43
26F：推 temu2035: 柴联车运用很轻松啦 06/20 09:44
27F：→ temu2035: 大部分都短程到苏澳以及中程到花莲，长程到台东班次很 06/20 09:46
28F：→ temu2035: 少 06/20 09:46
29F：→ geesegeese: 莒光号只是一种票价称号 06/20 09:48
30F：推 CGtheGREAT: 毕竟当年车也没这麽多 还要顾宜兰的乘客 06/20 10:29
31F：推 Leadgen: 柴油火车在地下化的区段，站内味道难以忍受呀。 06/28 08:00