作者tgordoncheng (注册周年)
看板Railway
标题[新闻] 老旧柴联车汰除 台铁花莲机厂自行研制ATP
时间Tue Jun 11 10:51:27 2024
原始标题 老旧柴联车汰除 台铁花莲机厂自行研制ATP拚转型
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/8004230
发表日期 2024-06-02 10:39
全文完整内容
联合报／ 记者胡瑞玲／台北即时报导
https://i.imgur.com/fuheYvC.jpg
随着新型EMU3000电联车肩负东部运输重任，台铁公司花莲机厂任务随之转型，自行研制
ATP等项目。图／台铁公司提供
台铁公司花莲机厂是东部地区车辆维修重镇，随着新型EMU3000电联车肩负东部运输重任
，花莲机厂任务也随之转型，自行研制ATP等项目，以达成维修能量KPI目标。
台铁公司表示，花莲机厂过去以柴联车3、4级保养级临修为主要业务，公司成立後，东部
运输换由新式EMU3000电联车担任，老旧柴联车逐步汰除，花莲机厂的任务形态也随之转
型，不仅增加保养各类客车厢与DHL1000调动机，还自行研制ATP、变速机测台，提升车辆
维修的品质。
台铁公司董事长杜微日前由东区营业处处长姜登凡、机务处处长郑国玺、科长张崇光、花
莲机厂厂长罗志维、副厂长江正龙陪同，视察花莲机厂运作情形。
杜微表示，花莲机厂自力研发出多项系统测试与零组件翻修技术，落实并加速线上作业时
间，功不可没；针对车厢保养能量以及漆间不足的情形，也指示请机务处全力协调改善，
以达成维修能量KPI目标。
https://i.imgur.com/AtMwJ4Q.jpg
台铁公司董事长杜微针对车厢保养能量以及漆间不足的情形，要求机务处全力协调改善，
以达成维修能量KPI目标。图／台铁公司提供
https://i.imgur.com/X1bInhQ.jpg
随着新型EMU3000电联车肩负东部运输重任，台铁公司花莲机厂任务随之转型，自行研制
ATP等项目。图／台铁公司提供
https://i.imgur.com/wWdn6xQ.jpg
台铁公司董事长杜微针对车厢保养能量以及漆间不足的情形，要求机务处全力协调改善，
以达成维修能量KPI目标。图／台铁公司提供
#PTTRailway
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.114.74.127 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1718074290.A.52E.html
1F：推 aiyowaya: DR3000 还有尚在使用的DR3100 怎不拿来跑非电化的支线啊 06/11 10:53
2F：→ aiyowaya: 感觉车况没有很差啊 只是座位不是区间位 但自强不错啊 06/11 10:54
3F：→ dierac1000: 已经问到烂了 在千分之16.5都可能爬不坡的车，怎 06/11 10:56
4F：→ dierac1000: 麽会期望它在连续千分之20上坡可以像DRC一样登坡，而 06/11 10:56
5F：→ dierac1000: 且DRC有时也会刁车 06/11 10:56
6F：→ watanmila: 看标题以为花厂研发了什麽神奇的东西装在柴联上 06/11 12:05
7F：→ Ron51320: 内湾下雨好像也常常爬不上,似乎有千分之25的弯道坡 06/11 12:44
8F：→ luther0583: 备援系统*n呢？ 06/11 13:25
9F：推 Harrychou: 对单轴驱动的车就不要抱什麽性能上的期待 06/11 14:15
10F：→ Harrychou: 话说以前的飞快车是单侧双轴驱动,结果之後就走倒车了 06/11 14:16
12F：→ aak3147: 甜稻米怎管你那麽多，能动跑就对了！ 06/11 14:21
13F：推 geesegeese: RD单位是生产部门的重心，可惜台铁不是生产部门 06/11 14:42
14F：→ geesegeese: 去跟台车乔吧，别浪费生命了 06/11 14:42
15F：→ geesegeese: 该对外采购就对外采购 06/11 14:43
16F：→ souall: 做梦吗？自行研发 06/11 16:18
17F：推 MiaoXin: 看内文应该是研发测试台 06/11 17:06
18F：推 OhmoriHarumi: 支线都已经要买油电混合车了。 06/11 17:18
19F：推 temu2035: 以前修电子卡都是自己画电路图、自己买材料做测试机板 06/11 17:20
20F：→ willy1215: 因为飞快车初期故障+维护吓到台铁 06/11 17:35
21F：→ NCC1305: 支线油电早流掉了 06/11 17:42
22F：推 ThomasWei919: 飞快车当初差点让台铁放弃DR这个东西 06/11 17:51
23F：推 zx246800tw: 支线不是环保柴油客车吗？ 06/11 17:57
24F：推 a5mg4n: 如果DMU爬不上去,那动轴占比更低的R20+5复兴+PBK怎麽没啥 06/11 17:58
25F：→ a5mg4n: 问题? 06/11 17:58
26F：推 zx246800tw: 黏着力有差？ 06/11 18:03
27F：→ a5mg4n: 和同样12节客车,GE爬得动,PP却屡屡卡住一样奇妙XD 06/11 18:20
28F：→ a5mg4n: (甚至R100也爬得动,只是慢得让人怀疑人生) 06/11 18:20
29F：推 temu2035: PP轴重较轻，马达出力又很强，容易空转 06/11 18:33
30F：→ jasonjaynet: 研发新的便当...... 06/11 19:01
31F：→ dierac1000: 1.R20型牵引PBK及5辆复兴号的动轴重占总重的占比较DM 06/11 20:57
32F：→ dierac1000: U高 06/11 20:57
33F：→ dierac1000: 2.除了共通的调节牵引力之外，柴电可挂单阀抑制牵引 06/11 20:57
34F：→ dierac1000: 力或撒沙增加黏着力，柴客无此手段，且每辆车OP电磁 06/11 20:57
35F：→ dierac1000: 阀设定喷油量皆有落差，车轮直径及踏面状况也都有落 06/11 20:57
36F：→ dierac1000: 差，同一油门段数同样黏着系数，很可能单车空转而其 06/11 20:57
37F：→ dierac1000: 余正常黏着，跟机车只要顾自己差多了 06/11 20:57
38F：→ dierac1000: 好在新柴客是全车双动轴，油门无段因此不是以往OP电 06/11 21:01
39F：→ dierac1000: 磁阀调速，相对不会有出力不均问题 06/11 21:01
40F：推 Hurricaneger: DR3100只是看起来跟他的日本兄弟很像，其实差很多 06/12 02:17
41F：→ Hurricaneger: 。 06/12 02:17
42F：→ dierac1000: 其实像DR2700～3100那样引擎水箱置车顶，由引擎辅助 06/12 07:41
43F：→ dierac1000: 传动轴带动油压泵，驱动车顶的油压风扇，这样RDC那套 06/12 07:41
44F：→ dierac1000: 的冷却水散热方式，日本国内应该没有？ 06/12 07:41
45F：推 a5mg4n: 不考虑具体位置，以机器构成论，似乎较类似名铁8000系 06/12 12:28
46F：推 tn0062: 搞不太懂，EMU3000跟花莲机厂有什麽关系，电车还是回到西 06/12 12:38
47F：→ tn0062: 部大保养啊，花厂还是负责柴油车啊 06/12 12:38
48F：→ tn0062: 文不对题，如果説是针对柴客增加功能比较合理 06/12 12:40
49F：→ dierac1000: 但就以回送需求及牌照运用角度来看，等DR3100退役就 06/12 13:17
50F：→ dierac1000: 只有西部三个负责支线柴油客车的段会需要柴油客车牌 06/12 13:17
51F：→ dierac1000: 照，那让富冈机厂部分业务移转花莲机厂，而让花莲机 06/12 13:17
52F：→ dierac1000: 厂以後负责的新柴客转富冈机厂保养，这样似乎合理一 06/12 13:17
53F：→ dierac1000: 点？ 06/12 13:17
54F：推 temu2035: 高厂要转型负责3000、900电车组大修，客车会全数给花厂 06/12 13:24
55F：→ temu2035: 只是目前花厂做莒光客车大修的品质，比外包厂还不如 06/12 13:25
56F：→ ludwickfan: 标题的意思是说，要研制新的ATP让老旧的柴联车转型吗 06/12 20:39
57F：推 MiaoXin: R200跟E500都是富冈电力工区的罗，再加上前面说的新柴客 06/12 21:18
58F：→ MiaoXin: 的话……再补点人吧…还有场地也要爆了… 06/12 21:18
59F：推 zx246800tw: 车买太多了齁？ 06/12 22:07
60F：推 temu2035: 还真的是 06/12 22:52
61F：→ temu2035: 900闲置不用，然後500继续跑 06/12 22:53
62F：推 a5mg4n: 牌照运用的话,用柴电/柴液拉车进支线,让柴客自然退场更好? 06/15 22:10