各位好，5月初本人又再度来到日本，并同样安排参访了几个铁道相关博物馆 首先要和各位分享的，便是本日刚参观完的东京地下铁博物馆 （为节省篇幅，以下称「地铁博物馆」） 不论是捷运或者地铁，都会区的轨道运输相信各位都相当熟悉 但是说实在的，即使同为CoMET会员，甚至是全台首个城市轨道运输业者的台北捷运 仍然没有一个能称得上是「博物馆」的文教设施 （北投机厂逃生体验营的规划并不完整，充其量只能算是子供向设施） 而作为营运全亚洲第一条地铁的帝都高速度交通营团（即现在的东京地下铁） 又是以什麽样的方式向大家展示这近一世纪以来走过的历史、营运的点滴与背後的技术？ ※如果没有特别提及，所称之「东京地铁」均指东京メトロ，而非公营的都营地下铁 ※大部分照片使用单眼相机拍摄，浏览时请注意流量消耗 ==================================================================== ◎关於地下铁博物馆 地下铁博物馆於1986年7月开业，位置就在东西线葛西站高架桥下 利用桥下的空间做出了一个长形的展厅，并且在葛西站增设出口通往地下铁博物馆门口 只要搭乘东西线到葛西站，依照指示从指定出口即可马上到达 https://i.imgur.com/ZovjTYF.jpg 葛西站出口通道望向博物馆 https://i.imgur.com/h4sMwit.jpg 博物馆大门口 参观的票价非常实惠，大人仅收￥220，小孩更只需要￥100（可使用现金或交通系IC） 购票後会从售票机内掉出跟地铁单程票相似的票券（但并非背磁票） https://i.imgur.com/i158Iph.jpg https://i.imgur.com/4idw78D.jpg 投入展场入口处的地铁闸门，即可如同搭乘地铁般的体验轻松入场 https://i.imgur.com/15NP9Lk.jpg https://i.imgur.com/canmG6M.jpg ◎馆藏展示内容 既然名为「地下铁博物馆」，本馆主要仅展示地下铁所有相关内容 也比较不会像是大宫或京都铁博那样，在展览内容的安排上更加偏向铁道相关通识 以下依照馆方的区域安排，逐个介绍每个区域的看点 1.入口 除了刚刚提到的、与地铁同款的验票闸门，此处也放了一整面橱窗的列车模型 https://i.imgur.com/Rty8La8.jpg 以及一个目前地铁的路网图，下方的说明版并附有按钮，按下後会以语音说明路线简介 https://i.imgur.com/yMvVd9z.jpg 有趣的是，墙面上还因为虎之门Hills开通的缘故加上了补丁，看来是颇有历史了 https://i.imgur.com/2LopGIs.jpg 除此之外，馆方还设置了一面访客国籍调查墙 https://i.imgur.com/XHp2j2Q.jpg 上面当然也有台湾并搭配台湾国旗，不仅必须比个大大的赞，也让本人立刻放上磁铁 https://i.imgur.com/1SZgmz3.jpg （警告：欲以国籍认同、国家名称认同等议题引战者，将一律移送板主处置，敬请自重） 2.地铁的历史 除了以上内容，入馆後会立刻看到的便是「地铁的历史」区 此处也是本馆内主要的大型展品所在地 https://i.imgur.com/AZIRiS4.jpg 本处主要展示历史上东京地铁曾使用的各式老物 包含了早期的售票机、售票机纸卷 https://i.imgur.com/c4T9msK.jpg https://i.imgur.com/3hAoapS.jpg https://i.imgur.com/5dOmUiu.jpg 早年的旋转式验票闸门（可以投币实际体验，硬币会退回） https://i.imgur.com/IDVPS2M.jpg 於年代表中搭配展示的各式各样文物 https://i.imgur.com/ng5tZyf.jpg https://i.imgur.com/Yq6YBzz.jpg https://i.imgur.com/teQz8ge.jpg https://i.imgur.com/amWOAAd.jpg 甚至细微到连人孔盖也可以是展示内容，真的不得不敬佩馆方的收藏细心程度 https://i.imgur.com/LZP9o1u.jpg 但最重要的还得是老车，本处展示仿造纽约地铁车辆的丸之内线301号车 https://i.imgur.com/VlmnoFW.jpg https://i.imgur.com/IOFTmVF.jpg https://i.imgur.com/MUnYHte.jpg 连同车下设备也一一标示清楚或大方地开盖展示 https://i.imgur.com/aJQiNSf.jpg https://i.imgur.com/KbfdSLm.jpg https://i.imgur.com/GY0fuFy.jpg https://i.imgur.com/5b2JMsw.jpg 当然也能上车体验一下古早的感觉 甚至部分窗户还改成投影布幕，播放当年通勤实况 https://i.imgur.com/z7s6QBV.jpg https://i.imgur.com/05ASYw2.jpg 除此之外，还有已经被指定为重要文化财的、曾用於银座线的1001号车-- 没错，这可不是甚麽复制品，是货真价实的本体！ https://i.imgur.com/BmTrXkg.jpg https://i.imgur.com/PmX0FzN.jpg 但毕竟是重要文化财，一般并没有开放上车参观 只在里面摆了几尊人像试图还原当年的情景 但由於灯光太暗拍起来恐怕会变成鬼片，因此此处并无照片能提供 不过馆方还是藉由此列车，在外部展示了集电靴与最早期的列车保安装置 https://i.imgur.com/flEnb2N.jpg https://i.imgur.com/D21IUn7.jpg https://i.imgur.com/yjpnvAt.jpg 围绕着车辆展示区的，则有老照片和老式的车站广告 https://i.imgur.com/D4xSTjR.jpg https://i.imgur.com/ddpQrb3.jpg 以及不断延伸的历史墙面，最终则会抵达一个「历史上的这个月」的区域 这个版面感觉应该是会定时的做更换 https://i.imgur.com/EhLUgaZ.jpg https://i.imgur.com/bmzCPB8.jpg https://i.imgur.com/jmQ3tpL.jpg https://i.imgur.com/8dnJFzF.jpg https://i.imgur.com/0acE6Xm.jpg 历史上的这个月 而在此展区的一角则有一个胸像，这位便是早川德次 这位便是东京地下铁道株式会社的创办者，还参与过浅草=上野路段的开工仪式 称之为日本地下铁之父可说完全不为过 （注：夏普SHARP的创办人也叫做早川德次，但是是不同人） https://i.imgur.com/LKVuUSs.jpg https://i.imgur.com/BUpTDTF.jpg 部分文物的复制品 随着时代演进，营运地铁的方式也不断地在改变 沿着历史墙往前走，会继续看到历史上曾使用过的各种营运相关用品 https://i.imgur.com/imxaM23.jpg 包含早年使用的轫机手柄、公事包 https://i.imgur.com/8qVYAqy.jpg 早年需要手动制票的票务设备 https://i.imgur.com/IyAvF7A.jpg https://i.imgur.com/9a5CsPx.jpg 车掌值勤时所需要的各项物品 https://i.imgur.com/pEKclmT.jpg https://i.imgur.com/W8BtKqT.jpg 检车段使用的点检工具 https://i.imgur.com/kuB1jwj.jpg https://i.imgur.com/WkPP8pU.jpg 还没有AFC系统时的剪票铗，注意会依照车站不同而有不同形状 https://i.imgur.com/j4BQcWs.jpg https://i.imgur.com/7kUKyP5.jpg 当然，土建设备的测绘不可能会像现代一样用雷射就搞定 https://i.imgur.com/lNiecJA.jpg https://i.imgur.com/gcfmZSr.jpg 而对乘客而言，最能感受到历史的流动的方式，或许就是各式各样的开通纪念车票吧！ https://i.imgur.com/kGLXQd3.jpg 3.地铁是怎麽炼成的？ 一直以来，板上有不少板友经常分享台湾各地轨道运输业者的建设资讯 而众多板友其中也有为数不少的从业人员，或甚至是营建业相关从业人员 但这里毕竟是博物馆，要怎麽样呈现相对艰难的各种专业土建知识呢？ 对此，馆方的答案很简单：采用了大量甚至全尺寸的模型，直接让参观者有强烈的感受 在此区域的入口便能见到直接大图输出的隧道内实景，以及为数不少的立体模型 https://i.imgur.com/7bdLOmm.jpg 现在就来看看到底有展出哪些经典的案例 首先，毕竟称为「地下铁」，大部分的轨道设施都是在地底下穿行 故在此除了大致简介路线该怎麽建造 也先给观展者一点「到底有多深」的概念 https://i.imgur.com/sr7Tntk.jpg https://i.imgur.com/buGmXWE.jpg 最深与最浅的设施们 https://i.imgur.com/mhsMPNr.jpg 工程时实际挖出来的东西 https://i.imgur.com/z3L6uqk.jpg 建造的过程，当然大家应该都懂通常「不只」这些 而此处选展的模型，有穿行过东海道与山手线底下的丸之内线路段模型 https://i.imgur.com/CSRLvo0.jpg https://i.imgur.com/VyjE5Pu.jpg 以及铁道摄影经典名景：御茶之水站的整体立体模型 https://i.imgur.com/zwAUBJv.jpg https://i.imgur.com/g6UKBnL.jpg https://i.imgur.com/j8uWrSQ.jpg 另外还有副都心线建设时，工务单位特别制作的新宿三町目站立体压克力透视模型 模拟地底下各设施与其他轨道业者之间的关联性与转乘通道规划 https://i.imgur.com/4U2uODR.jpg https://i.imgur.com/k8g5TFW.jpg https://i.imgur.com/fWgChmv.jpg https://i.imgur.com/QGDMsAy.jpg 以及副都心线池袋=涩谷间的地面地底相对高程剖面模型 https://i.imgur.com/BUZNVmB.jpg https://i.imgur.com/clA719o.jpg https://i.imgur.com/yF70NIC.jpg 还有丸之内线四谷站的模型，由於JR车站的位置相对较低，故此处丸之内线是高架设计 https://i.imgur.com/PAilh0L.jpg 看了这麽多的车站与路线模型，所以这些路线到底是怎麽炼成的？ 答案其实也相当简单，除了早期采用明挖覆盖 东京地铁近年也都经常使用TBM新建路线，并搭配展示部分TBM实物零件 这样的做法跟台湾新建捷运或隧道等其实相当类似 https://i.imgur.com/35PWO1r.jpg 各种不同的TBM https://i.imgur.com/zWnNx6p.jpg TBM钻掘还有各式细项工法，各路线采用的不尽相同 https://i.imgur.com/t6pvDQx.jpg 实际使用的隧道壁支撑器... https://i.imgur.com/C5q4m0H.jpg ...全尺寸入镜，是真的很大支 https://i.imgur.com/XaSsLul.jpg 钻头的一部份 https://i.imgur.com/DEGtdHc.jpg 使用TBM时的工区示意图 https://i.imgur.com/2nIBtkn.jpg https://i.imgur.com/jwilMyj.jpg https://i.imgur.com/PYcGmfM.jpg TBM亦可用於车站建造 https://i.imgur.com/2WbSaRL.jpg 副都心线各路段使用的潜盾工法 https://i.imgur.com/DMuTASs.jpg 展示TBM的掘进面 当然，明挖覆盖这个最传统又直截了当的工法仍然存在 故也开辟了一片展示柜空间来说明 https://i.imgur.com/aNqJkib.jpg 工区模型，这种工法相信大家都相当熟悉 https://i.imgur.com/jVnWXbh.jpg 工程时使用的水泥路面盖板 https://i.imgur.com/EU0CVt3.jpg 开挖时的支撑结构 4.守护地铁的安全 本区块主要讲述安全营运地下铁的各项要件与细节 https://i.imgur.com/ydIRc2y.jpg 此处首先展示行控中心（日文：総合指令所；北捷英文简称为OCC）的组成与架构 https://i.imgur.com/aj7YmuV.jpg https://i.imgur.com/kZFljHM.jpg 不论是电力、环控、号志，乃至於跟其他外单位的联络管道 毫无疑问的，行控中心在营运中扮演着极度重要的角色 https://i.imgur.com/Y60ZFX1.jpg 现场亦有展示东西线的即时列车位置 而为了加强资料的可信度（此资料是营运中系统真实资料），还额外放了CCTV镜头画面 （北捷内部也有此系统，是直接从号志系统捞下来的） https://i.imgur.com/vYzMmFJ.jpg 而针对营运中可能遇到的各式各样灾害，东京地铁也准备了多个对策 这部分跟台湾来说并无太大差异 https://i.imgur.com/DBDzeM4.jpg https://i.imgur.com/EjcVRFe.jpg 在营运设施方面，也实际展示了隧道内的各项设备组成 https://i.imgur.com/mew0jDS.jpg https://i.imgur.com/qJ9axDF.jpg https://i.imgur.com/erDhNrk.jpg 一旁亦有设置工程人员检整各项设施设备的说明与实际展示利用的工具 https://i.imgur.com/Dtvzx0e.jpg https://i.imgur.com/6FvCbtc.jpg 以前的涩谷检车区（类似台铁的机务段）模型 https://i.imgur.com/i2ajZqL.jpg https://i.imgur.com/tS0uS84.jpg https://i.imgur.com/GgsSVzp.jpg https://i.imgur.com/IV8hdzn.jpg 电力设备检修维护作业 https://i.imgur.com/ARyA0gm.jpg 车辆维修时使用的工具包一例 https://i.imgur.com/qPNyFFd.jpg 轨道线路维护 https://i.imgur.com/HKjdpQQ.jpg 高压电力维修时相关装备 https://i.imgur.com/6RAkzlc.jpg 车辆维护 https://i.imgur.com/THwjTNF.jpg 下轨道装备 5.地下铁的旅客服务 接下来便是大家每次谈到台日铁道差异时一定会拿出来鞭的话题：旅客服务 毕竟即使不是铁道迷，如何让旅客使用旅运设施感到舒适？ 相信这是连一般人都会相当有感的一项议题 在这里，东京地铁以「安全」「正确」「确实」三大要求作为使命 让乘客能顺利的抵达目的地 要达成这些使命，除了做好灾害对策之外，也由於地下铁本身的营业空间特殊性 要如何让更多乘客能更简单的使用地铁服务，就成了相当值得探讨的课题 https://i.imgur.com/QzW6BIN.jpg 首先，由於东京有2家地铁业者，在早年各自为政的情况下对旅客并不友善 故自千禧年起携手合作，统一了地下铁的标示、使用同一套编号、配色识别与指引系统 实施跨业者转乘优惠、共同推出优惠票等，一系列的措施不仅利己也利他 https://i.imgur.com/QPD2ijQ.jpg 在旅客资讯提供方面，则加强了在闸门提供即时运转或灾害资讯 （例如发生大型灾害时，可以直接联播NHK频道） 以及车内各项旅客资讯，包含即时新闻、一般的营运资讯等，并加强多国语言对应能力 https://i.imgur.com/SRFsk0f.jpg https://i.imgur.com/GdGfRx0.jpg https://i.imgur.com/gvNVwcN.jpg 在无障碍设施方面，包含无障碍通道、广设导盲砖等，现场亦展示了导盲砖实物 https://i.imgur.com/xKh4bRc.jpg https://i.imgur.com/pybUiPz.jpg https://i.imgur.com/ItvMzdV.jpg 而在使空间更加舒适方面，则以半藏门线新车18000系作为范例介绍 https://i.imgur.com/ICaFsHX.jpg https://i.imgur.com/28kgoV5.jpg 此外，厕所重置当然也相当重要 https://i.imgur.com/eJL57du.jpg 说到重置，你知道现在的标志引导系统 最初就是从最大的交会站-大手町站开始适用的吗？ https://i.imgur.com/lJMTIHC.jpg 此外，南北线也有逐步重置旅运设施，包含多功能厕所、电梯与全高式月台门 https://i.imgur.com/wSdIVZb.jpg 6.地下铁车辆原理展示 此处针对了地下铁的运转原理，以多项实物展品进行展示 https://i.imgur.com/pYjtU1x.jpg https://i.imgur.com/RZJ3WBy.jpg 在这边馆方弄来了一辆100形（现已被认定为近代化产业遗产） https://i.imgur.com/gtbKVLX.jpg 本车内可以看到车门开关装置的实体展示 https://i.imgur.com/n1Zx8BW.jpg 而从车头看出去，则会发现有一组转向架在面前 https://i.imgur.com/ApQIAJ5.jpg 这组转向架其实应该是可动展品，只要摇动驾驶室的操控杆就能让它运转 但参观当日不知为何，驾驶室被关起来禁止进入，只好在此贴上前人拍摄的影片 https://youtu.be/W1_HHuXBfSM 如果能够运转，将可以听得到早期电车常听到的、相当经典的吊挂式驱动音 其他的可动展品还包含按钮可以自动升降的集电弓 https://i.imgur.com/oNvtnrV.jpg https://i.imgur.com/toFrfi1.mp4 （影片） 静态展品则包含了100形与300形的电动机 https://i.imgur.com/dvbgeTx.jpg 以及各式墙面上的展示解说，包含车辆控制技术演进、加减速原理、电力供应流路等 https://i.imgur.com/VNT6QJx.jpg https://i.imgur.com/dC6TDY9.jpg https://i.imgur.com/fo6InJ0.jpg 有趣的是，这边还放了一个追加看板，指示退役後的列车去向 除了日本本身的铁道业者以外，比较为人知的大概就是印尼的国铁KAI了吧！ （KAI使用日本二手车的来源除了东京地铁，也有收捷尔东的旧车） https://i.imgur.com/Kb7xNPm.jpg 除了100形之外，这里还搬进来一组银座线01系的车头，并可进入参观 https://i.imgur.com/eJxbLfk.jpg https://i.imgur.com/N2R6DkL.jpg https://i.imgur.com/7favHn0.jpg https://i.imgur.com/JVMulQW.jpg 虽然东西都能随便动，但基本上放在这+客群大多都是儿童 用膝盖想也知道大概展品的状况会是如何了 7.世界的地下铁 此处以世界地图展示有设置地铁的国家 https://i.imgur.com/WFPGNGo.jpg 但由於时局变化快速，这个图面其实可以看得出来并没有经常更新 就以台湾而言，自桃园捷运之後的资料都没有更新在图面上 https://i.imgur.com/s8S0WJj.jpg 此外，下方的互动展示萤幕中也有部分阙漏甚至错误之处 首先，虽然是更新了台中和桃园进去，但并无提供图片做进一步说明 https://i.imgur.com/soRXQa3.jpg https://i.imgur.com/LamcPcV.jpg 更糟的是，在仅有的四张说明图片中，更是错把高捷月台内部景象当成北捷的了 https://i.imgur.com/u41qetl.jpg https://i.imgur.com/nRUAasP.jpg 作为业内人士，本人一度想将有关资料透过各种管道提供给馆方 但很可惜的，地下铁博物馆官方的「お问い合わせフォーム」明显是面向日本人提供 （强制要填入日本地址、电话等） 目前还在想要怎麽做才是最好的方式 8.游乐区 来到铁道相关博物馆，最能吸引不分老幼观展者的大概就是大规模的模型与模拟器了！ https://i.imgur.com/0I9igRa.jpg 此处设有大型轨道模型，於固定时段会自动运转 https://i.imgur.com/fZ9Wcou.jpg https://i.imgur.com/xYtqf11.jpg 而重头戏自然是这玩意：总共4种不同车型的模拟器！ https://i.imgur.com/5oQ7Zz4.jpg 最棒的是游玩通通不需再额外付费--这在JR体系的铁道博物馆们全部都是额外付费项目 尤其本人到访时刚好是人少的平日，因此更是连玩了2台 但过最厉害的当然还是要属千代田线的模拟器 不仅有完整驾驶室，甚至连车体过弯过道岔的震动都完整模拟，玩起来相当的舒服 ◎其他设施 地铁博物馆由於属於比较小型的场馆，故并无设置餐饮商店 仅有一个简单的休息区（位於模拟器/铁道模型区旁），并附有饮料贩卖机等 （馆内除此地外禁止饮食；此外，此地亦不可吃东西（饮料可以）） 博物馆必备的纪念品环节倒是没有少，於博物馆中心点附近设有一个迷你柜位 专门贩售地下铁的各种周边商品，但大多数都是子供向的物品 （例如衣服均为小朋友尺寸，完全没有大人尺寸） 因此本人购买的不多，也就简单买了中型布购物袋和地下铁9条线路的代码磁铁而已 ========================================================================== 地下铁博物馆是本人此前就留意到，并安排要在之後有前往东京时拨冗参访 虽然设施稍嫌老旧，展品亦没有非常多 （仔细看会发现，部分展示文案甚至是用纸张简单列印後再用胶带贴上去的） 但220圆的价格能看到如此丰富的内容，个人还是觉得非常超值 如果有前来东京的话不妨来走走看看，了解一下东京地铁是如何「自我介绍」的 以上内容和各位分享，但更加精采的还在後头！ 本次前往日本，参观的铁道相关博物馆当然不只这个 相关照片目前仍在整理中，有待回国後发布在本板，敬请期待！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 160.86.103.210 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1715536463.A.4A2.html ※ 编辑: jh961202 (160.86.103.210 日本), 05/13/2024 01:55:54 ※ jh961202:转录至看板 MRT 05/13 22:41 ※ jh961202:转录至看板 Japan_Travel 05/13 22:41