作者ethanNTP (阿宏)
看板Railway
标题[闲聊] [问题] 对於HARUKA指定席和自由席的疑问
时间Mon Apr 22 12:20:09 2024
大家好 前阵子刚从关西回来 在往返机场时搭乘了HARUKA特急列车 沿途只停靠几个大站(京
都-新大阪-大阪-天王寺-关西机场)
在购买票券的时候 发现虽然可以靠电子卡上车 但需要加购特急券 特急券分成指定席(坐票
和自由席(站票)其中两个票种的乘客是分在不同车厢 甚至是会用门把两个车厢给隔开的 而
自由席也是购买票券後不用指定班次 可以车来就上(类似高铁自由座) 感觉特急列车性质和
我们台铁的自强号 普悠玛等这种相似 都是只停大站的列车
自强号也是有站票和坐票的分别 但和HARUKA又不太一样 自强号的坐票站票车厢没有分开
且新自强购买的站票必须要指定车次 不能车来就上 而旧自强可以刷电子卡当作站票 不必
指定车次 (以上提及的内容皆是依据过往搭车经验 如果有错误请告知) 想请问台铁这些有
别於日本特急列车的设计是基於什麽考量呢？
目前我唯一能想到的只有自由席和指定席不分车厢 在乘客量较为庞大的时候可以多载一些
人 剩下的我就不清楚了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.106.61 (台湾)
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※ 编辑: ethanNTP (1.200.106.61 台湾), 04/22/2024 12:23:57
1F：推 elynn889: 指定席比较爽的是确定有座位可以座，万一自由席没位置 04/22 13:07
2F：→ elynn889: 就很尴尬 04/22 13:07
3F：→ ethanNTP: 确实 虽然haruka某些班次连自由席都很空 但我们不敢堵 04/22 13:25
4F：→ ethanNTP: 所以就都买指定席 04/22 13:25
5F：→ lytocean: Haruka编组为1-6车、7-9车各1组，6跟7车不连通，同组车 04/22 13:39
6F：→ lytocean: 的话不同车厢有通道门但还是能走过去阿，自由席5-7车 04/22 13:39
7F：→ ethanNTP: 原来是这样 那天搭到的自由席车厢旁边那节刚好是指定席 04/22 13:42
8F：→ ethanNTP: 的 加上两节车厢间的门刚好封闭 才会以为指定席和自由 04/22 13:42
9F：→ ethanNTP: 席互不连通是常态 感谢说明 04/22 13:42
10F：→ ethanNTP: 喔等等 那应该是我记错了 照楼上的说法 67车都是自由席 04/22 13:44
11F：→ ethanNTP: 所以不存在指定席和自由席车厢互不连通的问题 04/22 13:44
12F：→ ethanNTP: 它的编制有点小复杂@@ 04/22 13:44
13F：推 egg665: 两种座位票价不同啊，想要增加收入就会改成全指定席了 04/22 15:00
14F：→ ethanNTP: 对欸 我记得上次有版友整理出哪些车种也要跟进这种制度 04/22 16:30
15F：→ ethanNTP: 了 什麽八云 白兔 雷鸟这些的 没记错有的车种 指定席和 04/22 16:30
16F：→ ethanNTP: 自由席快要是翻倍的价格 : ( 04/22 16:30
17F：推 twayabean: 所以现在都指定席了（ 04/22 17:11
18F：推 EMU3001: 东日本的不指定席券的价格似乎不同，但西日本没这 04/22 20:52
19F：→ EMU3001: 东西 04/22 20:52
20F：→ enjoyyou: 就售价策略的不同而已 日本把基本运费 跟 特别运费分开 04/23 07:58
21F：→ enjoyyou: 而台铁则是混在一起得一个单价 再去算价钱 04/23 07:59
22F：推 akakbest: 指定席当保险 搭前几个班次的自由席 04/23 09:27
23F：推 wcc960: 指定席vs自由席没到翻倍啦 除非短程 本来票价就不高 04/23 14:31
24F：→ wcc960: 才会两者价格差看起来会接近翻倍 04/23 14:32
25F：→ borriss: 加上基本运价 其实没差那麽大( 04/23 17:37
26F：→ forcetrain: 不需要把不同公司的思维硬套上去，就这样 04/25 15:06