作者ykkdc (ykk)
看板Railway
标题[新闻] 高铁云林站客量增逾3成 蓝「云林帮」联手吁增班
时间Sun Mar 3 15:11:38 2024
原始标题 高铁云林站客量增逾3成 蓝「云林帮」联手吁增班
新闻网址 https://www.mirrormedia.mg/story/20240301inv002
发表日期 2024.03.01 镜新闻 陈彦宇
全文完整内容
台湾高铁云林站通车迄今8年，载客量逐年上升，国民党立委张嘉郡、丁学忠今（1）日在
立法院国是论坛表示，不少旅外乡亲假日返乡经常买不到车票，被迫在邻近的嘉义站或彰
化站下车，为此向高铁公司喊话，协助云林站增加车次。
张嘉郡指出，云林站通车後每个月几乎维持20万以上进出站量，近年来每个月进出站人数
更逼近30万，客量远远高於同期启用的彰化站和苗栗站，并面临班次不足问题；尽管云林
县长张丽善过去曾争取到增班，但每逢周末或连续假日，相关车次仍供不应求。
根据今年1月份统计数字，云林站每班次所带来的进出站旅客数达352人，同期间的嘉义站
是284人、彰化站围190人，甚至新北的板桥站也只有318人，旅客量比云林站少，足证明
云林站增班有迫切需求。
仅管有数据佐证，张嘉郡无奈表示，高铁公司却回覆称「班次依照市场需求」，但她认为
这是鸡生蛋、蛋生鸡的问题，班次不足导致民众买不到票，只能被迫转往嘉义站或彰化站
转乘，乡亲回家路迢迢，多花时间还多花钱。
张嘉郡强调，乡亲买不到票是不争的事实，大家只希望平日出外打拚，假日返乡看看父母
妻儿的路能更方便、更简单。
丁学忠补充表示，云林站光是去年与前年相比，单日进出站人数就已成长3成多，却仍是
每小时一班车，并且是站站停的区间车非直达车，「为什麽云林人回家要这麽困难？」
他指出，云林人不是次等公民，希望高铁公司别忽视地方乡亲需求，云林站增班势在必行。
心得感想
云林高铁建站时，似乎预设是小站，站体较小，站前接送区的动线，旅客多时也很不方便
增加停靠班次是否会台铁化
--
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1709449901.A.DF3.html
※ 编辑: ykkdc (61.71.1.180 台湾), 03/03/2024 15:13:01
1F：→ coon182: NCTULaoda准备回文 03/03 15:14
2F：推 chuckyat: 政客的魔爪要伸进来了 03/03 15:35
3F：→ geesegeese: 云林人这麽爱搭高铁喔？ 03/03 15:38
4F：→ geesegeese: 不如去把立法院搬来云林 03/03 15:38
5F：→ geesegeese: 这样住台北高雄的通通会要求停云林，呵 03/03 15:39
6F：→ ckTHU: 中央机关牵中部，云林也会是选项的 03/03 15:46
7F：推 zzzz8931: 以後开个南港台北台中云林左营的车次好了 03/03 16:06
8F：推 lawyer94: 云林那个进出站，相较传统8大站，还是有很大的落差 03/03 16:09
9F：→ Apple0230: 农业县市外流人口超多 03/03 16:29
10F：→ nelsony1216: Pattern diagram 基本上就算炸开彰云最多就是3tph 03/03 16:33
11F：推 M990034: 要增加列车就是砍其他车次系统的班次呀 03/03 16:37
12F：推 qazxc312: 云林不能看运量，要看服务多少地区，不然斗六跟斗南可 03/03 16:47
13F：→ qazxc312: 以减停了 03/03 16:47
14F：推 kutkin: 台中左营三种模式时间 45、57、68 03/03 16:52
15F：→ kutkin: 是觉得 57变68没甚麽差别 03/03 16:53
16F：嘘 multiView: 问就是高铁票价太便宜，涨2倍不就没这些问题了 03/03 16:59
17F：推 MiaoXin: 高铁就注定不能乱涨价，讲那个没用。徵了那麽多地，怎麽 03/03 17:06
18F：→ MiaoXin: 可能不顾民意。 03/03 17:06
19F：推 sleepyrat: 全部站站停，通通都有奖!! 03/03 17:14
20F：嘘 NCTULaoda: 增云林就减嘉义来补啊 03/03 17:30
21F：→ coon182: 楼上NCTULaoda怎麽还不发参选文 03/03 17:44
22F：→ kmkr122719: 用每班人数就是在玩文字游戏啊,怎不用同期总运量来比, 03/03 17:48
23F：→ kmkr122719: 用每班人数来比说云林运量高於板桥,是在说笑吗? 03/03 17:49
24F：推 furukawa: 云林要增班，在新车引进前高铁应该考虑用13xx代替16xx 03/03 17:50
25F：→ furukawa: 的车次，搭配15xx台中衔接，来减少对其他站的冲击。这 03/03 17:50
26F：→ furukawa: 样排还有一个好处是，等於桃园台中多了班直达车，有助 03/03 17:50
27F：→ furukawa: 桃园乘客分流。 03/03 17:50
28F：推 s1an: 可惜云林没有轨道联外 03/03 17:55
29F：推 enkidu0830: 自强号增停新乌日就可以帮助分流 03/03 18:06
30F：推 SHR4587: 增班我觉得可以讨论，但要求非站站停要停云林我就觉得超 03/03 18:08
31F：→ SHR4587: 过了 03/03 18:08
32F：推 ultratimes: 就把1/2/6开头的车都抓下来啊，顺便减缓地层下陷问题 03/03 18:24
33F：推 keita2277: 云林站的位置是选的不错，使用超乎预期 03/03 18:24
34F：→ ultratimes: 高铁云林段可以用地层下陷当理由，全县限速160 03/03 18:24
35F：→ ultratimes: 然後就能顺理成章，不一定要全停，可以比照板桥就好 03/03 18:25
36F：→ ultratimes: 板桥也没有全停啊，云林可以停到像板桥那样就好 03/03 18:25
37F：→ ykkdc: 云林高铁区住户还算少 但有陆续增加当中，附近中科虎尾园区 03/03 18:29
38F：→ ykkdc: 也在发展中距离不到5分钟车程，运量应该会再增加吧，或许以 03/03 18:30
39F：→ ykkdc: 後连後站都要开通扩建 03/03 18:31
40F：推 kutkin: 对云林是一小时1班变2班 03/03 18:50
41F：→ kutkin: 这差异很大 因为也找不到非嘉不可的理由 03/03 18:51
42F：推 ludoren: 云林买不到票结果彰化就买得到票下车？ 03/03 18:52
43F：推 lawyer94: 那就是要砍嘉义班次 03/03 19:03
44F：推 kutkin: 也没有呀就 改成 直达 跟非直达就好 03/03 19:14
46F：→ Orihimeboshi: 小三站云林跟苗栗站位子都蛮顶的，就彰化站意义不 03/03 19:15
47F：→ Orihimeboshi: 明 03/03 19:15
48F：推 zzzz8931: 3 代替 6 是要新竹人怎麽办 03/03 19:19
49F：推 kutkin: 已经一小时两班直达 难道嘉义那个增停苗彰云 他们会不高 03/03 19:19
50F：→ kutkin: 兴吗 03/03 19:19
51F：→ Orihimeboshi: 尖峰时间3XX增班就够了吧，刚好北桃也有大量需求 03/03 19:20
52F：→ Orihimeboshi: 往南需求不高可以从云林始发就好，像花东线对号也 03/03 19:23
53F：→ Orihimeboshi: 没都开到台东 03/03 19:23
54F：推 keita2277: 彰化站位置想吃投市，南投还不是去台中 03/03 19:52
55F：推 mattc123456c: 增13XX足矣 03/03 19:57
56F：推 hedgehogs: 建议增开港北板桃竹苗中彰云嘉南左的直达车 03/03 20:21
57F：推 leon1757tw: 云林站位置蛮好的 日统都被打到快要收起来 03/03 20:40
58F：推 kutkin: 增停不是比增班还快吗 03/03 20:45
59F：→ Talfking: 云林的客群应该是学生占比大吧？ 03/03 21:06
60F：推 agantw: 日统的国道客运已经Thank You了 03/03 22:04
61F：→ asdfghjklasd: 等新车来才有机会啦 03/03 22:14
62F：推 jgfreedom: 每班车人数是一种参考，当然有人可能觉得这方法不妥， 03/03 22:20
63F：→ jgfreedom: 但却也反映部分车站班次数过少/多的情况 03/03 22:21
64F：→ jgfreedom: 终於有人用这种方式去看车站到底缺不缺车XD 03/03 22:22
65F：→ jgfreedom: 数据一摊开，板桥输云林是可以预见的结果 03/03 22:23
66F：→ jgfreedom: 之前我有用过这方法去算，第一名是台北，桃园和台中差 03/03 22:24
67F：→ jgfreedom: 不多，分居第二、三名。新竹第四，左营第五~ 03/03 22:25
68F：→ jgfreedom: 不过高铁增班至每周1060班，排名可能也会变动 03/03 22:26
69F：→ jgfreedom: 如果每班次旅客数过高，除了增班外，应该去分析旅客分 03/03 22:27
70F：→ jgfreedom: 布，看怎样增班才能让整体每班次旅客数下降，或是调整 03/03 22:28
71F：→ jgfreedom: 停站模式，在有限班次数下，尽可能让12站的数值都下降 03/03 22:28
72F：推 jgfreedom: 关於每班次旅客数，撇开全停站的台北、台中、左营，我 03/03 22:35
73F：→ jgfreedom: 自己也觉得桃园有点高了，每班次旅客数450-500人次左右 03/03 22:35
74F：→ jgfreedom: 明明比新竹多3字头及295，每班次旅客数还跟台中差不多 03/03 22:36
75F：→ jgfreedom: 也比新竹还多...... 03/03 22:37
76F：→ jgfreedom: 1月可以算算看，去年数据算云林也才23X，看新闻内容有 03/03 22:41
77F：→ jgfreedom: 到352...... 03/03 22:41
78F：推 linking56: 准备呆铁化罗 03/03 22:46
79F：→ Orihimeboshi: 青埔多了一堆通勤新住民，每天旅次这麽高可以理解 03/03 23:07
80F：推 cobras638: 日统的国道客运已经Thank You了 03/03 23:56
81F：推 busgoer: 桃园通勤+机场转乘，短中长程通杀 03/04 00:37
82F：→ busgoer: 如果高铁云林增停交换台铁对号列车云林境内原则全通过不 03/04 00:39
83F：→ busgoer: 停靠，可能这边风向又不太 03/04 00:39
84F：推 psappp: 平心而论 云林是彰化运量两倍 结果班次一样 ，一小时一班 03/04 00:57
85F：→ psappp: ，站站停，云林应该可评估单独切割 03/04 00:57
86F：推 psappp: 云林是全站停的小站 还经常买不到票 就真的很次等 03/04 01:02
87F：推 journey1214: 我也觉得云林跟彰化有些差距，但不觉得高铁会为了云 03/04 01:43
88F：→ journey1214: 林又开一种新模式，排点太麻烦了 03/04 01:43
89F：推 buslover: 推4楼 立法院迁到云林 总统府迁到屏东 这样就可以名正 03/04 05:55
90F：→ buslover: 言顺加停云林站＆延伸屏东 支持支持 03/04 05:55
91F：→ Retangle: 田中要救只能多打通一条八卦山的隧道 03/04 07:54
92F：推 SHR4587: 彰化站就要什麽没什麽 03/04 08:16
93F：推 a9b6008: 高铁运量持续成长下，可试看看快车与慢车都增班 03/04 08:30
94F：推 tom92186: 云林逢年过节应该是可以增班啦 屌打一堆站 03/04 08:38
95F：推 eugene0315: 年节增班就好了啊 平常周末是多少云林人来回云林？ 03/04 09:10
96F：推 Auslayer: 买不到票? 是买不到对号座吧? 买不到对号座的话三大站 03/04 09:30
97F：→ Auslayer: 也是同样的问题 高铁自有更多资料供排班参考 03/04 09:34
98F：嘘 wangdon: 说减嘉义的是有病吗？关嘉义屁事，躺着也中枪，乾脆台北 03/04 09:58
99F：→ wangdon: 左营留着就好，其他全部删掉好了，讲干话最会了，尤其上 03/04 09:58
100F：→ wangdon: 面有几个！ 03/04 09:58
101F：→ azcooper: 云林站班次应比照嘉义才是 03/04 11:20
102F：→ facebookig: 没车厢了 03/04 11:38
103F：推 Retangle: 水里到西滨真的该有一条彰南快速道路 03/04 12:16
104F：推 kutkin: 最简单就是嘉南的增停即可 03/04 12:45
105F：推 Howard61313: 45楼那张图连外伞顶洲都放进来分析也太猛了 03/04 14:28
106F：→ tangty: 一天有二班竹苗不停其他全停的,所以苗栗是最少车的吧 03/04 14:33
107F：推 jgfreedom: 苗栗有5字头，没比彰云少吧 03/04 15:10
108F：→ jgfreedom: 5字头狂开，苗栗赚到 03/04 15:11
109F：→ kuopy: 建议16XX增停云林 03/04 16:39
110F：→ enkidu0830: 16xx增停云林就是开恶例，不如增开13xx 03/04 17:37
111F：→ Orihimeboshi: 苗栗吃到北中红利，区间车搭不完 03/04 18:27
112F：→ Orihimeboshi: 影响最小大概就5XX延驶两站了 03/04 18:27
113F：→ Orihimeboshi: 增停一放行马上就变台铁2.0 03/04 18:28
114F：嘘 jianoon: 云林小公主都讲话了 你高铁还不加是想被处理逆 03/04 19:15
115F：推 psappp: 就云林班次比苗栗少 ，运量是彰化的两倍，班次跟彰化一样 03/04 19:41
116F：→ psappp: ，难怪立委7pupu 03/04 19:41
117F：推 eugene0315: 云林就衰没在北中区间啊 不然5字头拉到左营然後专门跑 03/04 20:02
118F：→ eugene0315: 北中高+苗彰云？ 03/04 20:02
119F：推 ultratimes: 台北的运量也快要左营的两倍了，左营凭啥班次和台北 03/04 20:39
120F：→ ultratimes: 差不多？是不是应该砍班？ 03/04 20:39
121F：→ ultratimes: 云林之前就有地层下陷的问题，不论是否真的影响行车 03/04 20:40
122F：→ ultratimes: 这明明就可以当强又有力的理由来增停 03/04 20:40
123F：→ ultratimes: 强迫高铁减速通过云县，就可以顺理成章都抓下来停 03/04 20:41
124F：→ ultratimes: 比起人次在那边分析半天，要增停找其他理由快又有效 03/04 20:41
125F：推 numbtch236: 注定小站 在那叫什麽 03/04 21:21
126F：推 murasei: 那就苗栗 彰化减班好了 这样彰化公主才会觉得平衡 03/04 22:13
127F：推 r30385: 为什麽外伞顶洲是彰化比较快？？？ 03/05 16:43
128F：→ ckTHU: XD 如果按这个逻辑砍左营班，那将会很有趣 03/05 19:23
129F：推 linleex: 云林早该升级成台中板桥一样 全班次停靠 03/05 21:55
130F：→ Orihimeboshi: 左营的票箱收入比较高，可以cover不少成本 03/06 17:49