高铁113年1月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 113年 　 112年 113年 112年 113-112年 113-112年 车站 1月 　 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 301,538 　 332,100 9,727 8,073 - 378 - 4.20% 台北 1,328,378 1,442,644 42,851 42,269 582 1.38% 板桥 445,216 515,867 14,362 15,642 - 1,280 - 8.18% 桃园 730,498 785,005 23,564 22,080 1,484 6.72% 新竹 589,093 631,655 19,003 16,620 2,383 14.34% 苗栗 92,390 99,467 2,980 3,009 - 29 - 0.95% 台中 1,084,707 1,143,432 34,991 31,304 3,686 11.78% 彰化 70,954 72,380 2,289 2,543 - 254 - 10.00% 云林 130,623 138,184 4,214 4,554 - 340 - 7.47% 嘉义 246,230 259,451 7,943 8,708 - 765 - 8.79% 台南 428,539 435,333 13,824 13,554 270 1.99% 左营 853,603 855,014 27,536 28,092 - 556 - 1.98% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,301,769 6,710,532 203,283 196,448 6,835 3.48% 出站(单位：人次，成长率：％) 113年 112年 113年 112年 113-112年 113-112年 车站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 267,471 281,192 8,628 9,006 - 378 - 4.20% 台北 1,386,171 1,467,931 44,715 41,018 3,697 9.01% 板桥 457,838 500,181 14,769 15,006 - 297 - 1.97% 桃园 733,762 750,678 23,670 21,715 1,954 9.00% 新竹 612,165 640,051 19,747 16,119 3,628 22.51% 苗栗 92,865 102,339 2,996 3,002 - 6 - 0.21% 台中 1,068,832 1,164,234 34,478 32,002 2,476 7.74% 彰化 70,424 75,583 2,272 2,579 - 307 - 11.91% 云林 129,537 141,038 4,179 4,656 - 477 - 10.25% 嘉义 239,602 266,724 7,729 8,913 - 1,184 - 13.28% 台南 414,959 442,422 13,386 13,734 - 348 - 2.54% 左营 828,143 878,159 26,714 28,637 - 1,922 - 6.71% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,301,769 6,710,532 203,283 196,448 6,835 3.48% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 113年一开始日均旅客数就是20万人起跳，有一个好的开始。1月份有元旦(1天)及总统/立 委选举，但跟去年1月有整个春节连假来看，多数车站跟去年同期相比是减少的，偏偏就 是有成长不少的车站，或许去年疫情纾缓，人流才刚开始增加吧！ 进出站都有增加的，就只有台北、桃园、新竹、台中四站，今年观察重点，大概就这四站 吧！2月份有29天，加上吃到完整的春节连假，旅客数我想也不会太差，日均没意外也是 20万人次起跳。自3月1日起，之前增班的全部纳入常态班表，也就是每周1060班次。旅客 增幅减缓，可能对高铁也是种好消息？！ 隔壁棚的台铁，此次春节西部加开多班对号车，大概是近几年之最。春节这种供不应求的 时期，双铁几乎尽可能增加运能，期待2月份的数据，看看有什麽变化～ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.242.93.133 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1707445305.A.685.html 因为是和去年同期相比的结果，只要分析112年1月和113年1月的数据就知道啦～ 其实第一段就有提到，去年1月是有吃到完整的春节，相比今年1月仅元旦是节日，就连总 统/立委选举都在周末，本来今年1月要赢去年同期就有很大的难度，这点应该是共识。但 就是有车站比较多，新竹尤为突出。如果有看过我之前的分析，相信大概知道是怎麽回事 春节期间几乎每个车站旅客数都增加很多，主要是旅客南来北往导致，但新竹在有春节的 月份，表现其实都不是太好，原因在於新竹旅客多为通勤性质，假日多、上班日少，自然 旅客数就不多。112年1月新竹进站 515,207人次、出站 499,700人次，下个月仅28天，但 表现却不差，进站 509,551人次、出站 522,262人次。反观其他车站，2月的表现都不如 有春节的1月，差距也甚多。 所以，当去年1月大家表现都不错，仅新竹因该站旅客性质导致去年表现不佳，那今年1月 没有春节加持，也没什麽假期，新竹表现就算是正常发挥，跟去年同期相比，就会有大幅 增加。不过新竹应该也是有成长，只是实际上幅度可能没有这麽大，但2月份就会相反， 因为有春节，天数也比一般月份少，大家数据都好看，新竹应该会差一点。 比起新竹，我更关注台中、桃园的成长，台北也可以留意一下，感觉上中长程真正有大幅 成长，应该是这两站。 ※ 编辑: jgfreedom (210.242.93.133 台湾), 02/09/2024 13:42:01