作者loveyou919 (只能苦苦守候)
看板Railway
标题[问题] 未来沙鹿站是否要跟捷运蓝线共构呢？
时间Sun Jan 21 19:53:50 2024
其实有在铁道社团发问
但还是搞不懂
就是最近海线某立委要求行政院核定捷运蓝线
下面有新闻写说
海线双轨化在一月底会核定
还有一个叫做海线高架化，尚未核定
有找了台中市政府的资料
好像是说 捷运蓝线会保留台铁高架化的空间
那我问一下
未来沙鹿车站是要跟捷运蓝线共构吗？
是要高架化才会跟蓝线共构吗？
我个人是支持跟捷运蓝线共构
但就不知道沙鹿人的看法如何了
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1F：推 Luao47: 共构可以直接节省很多空间 01/21 20:02
2F：→ Luao47: 车站做在一起也方便转乘… 01/21 20:02
3F：→ Luao47: 但看了很多计画书 好像站体还是分开的 01/21 20:02
4F：→ Luao47: 台铁车站好像只有北移而已 01/21 20:02
5F：→ Luao47: 不知道中央会不会愿意出来协调….？ 01/21 20:02
6F：推 kutkin: 因为太绕了 蓝线不进来了 01/21 20:07
7F：推 lawyer94: 共构还是比较好 01/21 20:36
8F：推 geesegeese: 共构站体没地方放，除非顺便铁路高架 01/21 21:10
9F：→ mtc5566: 反正台中人喜欢走路 成全他们吧 01/21 21:16
10F：推 cycling: 没有吧 要共构的败选了 01/21 21:24
11F：推 spiritman: 那台铁树林站也可以移去跟万大线共构吗？ 01/21 21:31
12F：推 Luao47: 不是要北移到台湾大道共构吗？？ 01/21 21:36
13F：→ a88152660: 所谓共构是车站留在原地 月台北移 再盖个两百米连通道 01/21 21:36
14F：推 Tschaikovsky: 记得不算完全共构，算北移後两站透过联通道连接（ 01/21 21:38
15F：→ Tschaikovsky: 距离会压到和原本地下案差不多甚至更短） 01/21 21:38
16F：推 Luao47: 这种共构法也太烂了吧 XD 01/21 21:45
17F：→ Luao47: 直接把陆桥拆了不就有空间了… 01/21 21:45
18F：→ Luao47: 何况如果高架之後也不需要陆桥了 01/21 21:45
19F：→ a88152660: 如果要那样搞就是南边盖个两百米连通道 市府就是不想放 01/21 21:59
20F：→ a88152660: 弃原本沙鹿站点 01/21 22:00
21F：推 dostey: 要共站唯一解套 台铁沙鹿站北移重盖新站场 01/21 22:10
22F：推 busgoer: 沙鹿站趁高架的时候北移到现在沙鹿陆桥位置也不是不可能 01/21 22:36
23F：推 taso5566: 共构的意义不大,毕竟海线的火车班次很少 01/21 22:46
24F：推 vespar: 沙鹿北移+保留转乘通道就好 真的要共构可能工程还卡来卡去 01/21 22:49
27F：→ bbfan: 沙鹿北移乾脆就跟清水合并了啊 01/21 23:42
28F：推 Metro123Star: 怎麽不是蓝线到台铁往南转顺便做平行转乘（x 01/22 00:25
29F：推 ianqoo2000: 楼上，那就是绿吵的啊，就为了要接现有的台铁沙鹿，特 01/22 00:46
30F：→ ianqoo2000: 地弯绕进沙鹿市区，这有必要吗？ 01/22 00:46
31F：推 labbat: 按照缓急分离原则，新蓝线应该往西直接接龙井车站，再往北 01/22 00:59
32F：→ labbat: 和沙鹿车站共构，最後往西通往台中港 01/22 00:59
33F：推 williechen: 应该看不会高架吧 目前看起来还是不会出配合款 如果 01/22 03:47
34F：→ williechen: 愿意出 也不用拖那麽多年了 01/22 03:47
35F：推 b1924019: 树林火车站本来也有机会跟万大线共构 但附近居民强 01/22 07:32
36F：→ b1924019: 力反对就没下文了 01/22 07:32
37F：推 una283: 很难，沙鹿站前密密麻麻的旧房子路也小条除非都更 01/22 07:57
38F：→ una283: 不需要什麽地方都用共构用共构地下要挖越深 01/22 07:58
39F：→ una283: 因为承载的重量会越重 01/22 07:59
40F：→ una283: 只要有坡度不大的风雨长廊衔接就好 01/22 08:00
41F：推 zimt: 目前大庆跟松竹这种不共构但有联同就够用了 01/22 09:54
42F：推 mattc123456c: 最不济也要有风雨走廊+1 01/22 10:48
43F：推 Howard61313: 沙鹿站若能北移当然是最好的，毕竟沙鹿站到蓝线路廊 01/22 11:18
44F：→ Howard61313: 还有500公尺，这是个尴尬的距离。如果像JR山手线一样 01/22 11:18
45F：→ Howard61313: 在日暮里站500公尺外增生一个西日暮里站以转乘地铁的 01/22 11:18
46F：→ Howard61313: 做法也不是不行，但放到台中海线应该会被嫌站距太短 01/22 11:18
47F：→ Howard61313: （山线的乌日站跟新乌日站站距800公尺已经被嫌太近了 01/22 11:18
48F：→ Howard61313: ） 01/22 11:18
49F：→ dosoleil: 乌日被嫌是因为绿线也有乌日站吧 而且前後营队仓库卡着 01/22 11:29
50F：推 williechen: 沙鹿站北移到时又一堆人要抗议了 太多问题要沟通 而 01/22 11:29
51F：→ williechen: 且变成沙鹿站离清水太近@@ 01/22 11:29
52F：→ Howard61313: 沙鹿北移後离清水也不会太近，还有将近3公里 01/22 11:32
53F：推 SHR4587: 物理限制摆在那边很难做到完美吧，为了缩短转乘距离硬是 01/22 12:40
54F：→ SHR4587: 把其中一方的线型搞烂才是本末倒置 01/22 12:40
55F：推 azt911231: 月台北移400公尺 车站北移100公尺设在月台南端，月台北 01/22 12:45
56F：→ azt911231: 端设置连通道往捷运（约100公尺路程到捷运站） 捷运站 01/22 12:45
57F：→ azt911231: 主站体和出入口设在现陆桥南侧 01/22 12:45
58F：→ azt911231: 这样转乘距离可以缩短到100多公尺 01/22 12:45
59F：→ azt911231: 站体移动也只有100公尺 01/22 12:46
60F：→ azt911231: 不影响原本居民利益 01/22 12:46
61F：推 Howard61313: 基本上这样有点汐科化（误），不过还算是一个可接受 01/22 12:56
62F：→ Howard61313: 的方案 01/22 12:56
63F：→ geesegeese: 机厂以东其实没啥争议 01/22 13:00
64F：→ geesegeese: 海线就以土开为主吵不完，市区跟着继续等 01/22 13:01
65F：→ geesegeese: 蓝线盖好，台铁沙鹿站肯定没落 01/22 13:02
66F：推 una283: 汐科不只长度还有高度都是经典 01/22 13:08
67F：推 eternalmi16: 目前看来汐科化最佳解，可以堵上不少人的嘴 01/22 13:09
68F：推 Howard61313: 汐科化最佳解+1 01/22 13:12
69F：推 dostey: 海线 双轨+高架化 须在同一案 否则根本浪费钱及浪费时间 01/22 13:25
70F：→ geesegeese: 预算来源与业主都不一样，不可能并案 01/22 13:31
71F：→ geesegeese: 最佳解是机厂以东先核定建设计画 01/22 13:32
72F：→ geesegeese: 不要再那补正东补正西的，浪费时间 01/22 13:33
73F：推 williechen: 问题是双轨高架中市府不出配合款 现在双轨高架化是消 01/22 16:34
74F：→ williechen: 极推动 否则交通部也不用自行推平面双轨 但问题如果 01/22 16:34
75F：→ williechen: 铁路要平面 捷运又要走台湾大道高架 两个车站在台湾 01/22 16:34
76F：→ williechen: 大道要共站 且铁路平面就代表需要沙鹿陆桥去跨过铁轨 01/22 16:34
77F：→ williechen: 所以目前交通规划才会无解 01/22 16:34
78F：推 tsuyoshi2501: 台铁北移并周边高架化就好了 01/22 16:35
79F：推 williechen: 计画本来就是部分高架啊 可惜就是市府不愿意负担部分 01/22 16:40
80F：→ williechen: 高架配合款 不然我也觉得高架最简单 01/22 16:40
81F：推 Tschaikovsky: 同意SHR大的说法 01/22 19:04
82F：→ el1901: 弱弱一问，蓝线台铁都高架，那谁在上谁在下？ 01/22 19:06
83F：推 Luao47: 看起来以现在的规划 目前是 蓝线在上面 01/22 19:38
84F：→ Luao47: 因为他会盖在陆桥上. 所以铁路高架陆桥砍掉 01/22 19:38
85F：→ Luao47: 砍掉的部分应该就会直接是铁路高架的部分 01/22 19:38
86F：→ Luao47: 而且蓝线到中华路还要跨越中华陆桥 01/22 19:38
87F：→ Luao47: 如果在下面还要再爬升一次 01/22 19:38
88F：→ Howard61313: 若铁路高架化，陆桥也不需要了吧，路直接平面？ 01/22 21:31
89F：→ Howard61313: 例如台中车站高架化後也把复兴路陆桥平面化 01/22 21:32
90F：推 over999: 反正也不会盖 不用讨论 01/23 00:16
91F：→ Howard61313: 反着看，表示需要继续讨论 01/23 08:28
92F：→ willy1215: 蓝线在上 01/23 17:47
93F：→ willy1215: 至於台铁沙鹿站，不在蓝线本体范围内 01/23 17:48
94F：→ willy1215: 蓝线只有提供可能的型态(当然最好的就是高架北移共站) 01/23 17:49
95F：推 williechen: 问题是 铁路会高架化吗？ 现在看起来 蓝绿白的共识是 01/25 10:35
96F：→ williechen: 先推没有争议的平面双轨 把班次增加再说 部分路段高 01/25 10:35
97F：→ williechen: 架如果地方坚持不出配合款先搁置没关系 01/25 10:35
98F：推 lawyer94: 核定海线双轨，看来就是不会高架化了，赞 01/30 10:43
100F：→ willko: 看起来是要核定高架化的版本喔 可是如果市府不配合的话 01/30 19:49
101F：→ willko: 蓝线可能又要卡关 01/30 19:49
102F：→ willko: 但好奇怪这边写市府原本是要平面铁路 这样不是跟 01/30 19:50
103F：→ willko: 山海环线 沙鹿高架打架吗 01/30 19:50