※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言： : ※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言： : : 这里的快车指 PP EmU3000 普悠玛 太鲁阁 : : 然後避免那种一天只停1-2班快车的站别也被计入模糊焦点 : : （像莺歌 后里 潭子等等这种） : : 每天南下+北上要大於等於10班快车才会被计入 : : 基隆市：基隆 七堵 : : 台北市：台北 南港 松山 : : 新北市：板桥 树林 瑞芳 汐止 : : 桃园市：桃园 中坜 : : 新竹县： 无 : : 新竹市：新竹 : : 苗栗县：苗栗 竹南 : : 台中市：台中 丰原 沙鹿 大甲 : : 彰化县：彰化 员林 田中 : : 南投县：无 : : 云林县：斗六 斗南 : : 嘉义县：无 : : 嘉义市：嘉义 : : 台南市：台南 新营 : : 高雄市：冈山 新左营 高雄 凤山 九曲堂 : : 屏东县：屏东 潮州 南洲 林边 枋寮 : : 台东县：台东 知本 大武 金仑 太麻里 鹿野 关山 池上 : : 花莲县：花莲 富里 玉里 瑞穗 光复 凤林 寿丰 志学 吉安 新城 : : 宜兰县：宜兰 罗东 礁溪 苏澳新 南澳 头城 : 照他的标准就是只看电气化自强号(只有一往返的柴联自强号都被无视)的停靠站，我就 : 去算扣除纯支线车站後的停靠比例跟平均间距(为了方便，同时计算双北、大台北(双北+ : 基隆)、新竹县市和嘉义县市合并後的比例与间距，而且将全干线合并计算不分路线)： 如果按照接续路线，还可以再进一部细分(扣掉基隆&苏澳盲肠线、排除只有区间车行经 的成追线)成下表 |干线 |停靠10班以上电气| 地区 |车站数|化自强号的车站数|经过长度|停靠比例|平均间距 大台北合计 | 27 | 9 | 90.9km | 33.33% | 10.10km ├纵贯线 | 18 | 8 | 55.2km | 44.44% | 6.90km ├宜兰线 | 10 | 1 | 35.7km | 10.00% | 35.70km ├福隆=八堵=莺歌 | 25 | 8 | 87.2km | 32.00% | 10.90km ├基隆市 | 6 | 2 | 13.6km | 33.33% | 6.80km │├基市(纵贯线) | 5 | 2 | 3.5km | 40.00% | 1.74km │└基市(宜兰线) | 2 | 0 | 10.2km | 0.00% | #DIV/0! └双北合计 | 21 | 7 | 77.3km | 33.33% | 11.04km ├新北市 | 17 | 4 | 62.3km | 23.53% | 15.58km │├新北(纵贯线) | 9 | 3 | 30.0km | 33.33% | 10.01km │└新北(宜兰线) | 8 | 1 | 32.3km | 12.50% | 32.26km └台北市 | 4 | 3 | 15.0km | 75.00% | 5.00km 桃园市 | 7 | 2 | 31.3km | 28.57% | 15.65km 新竹县市合计 | 8 | 1 | 32.6km | 12.50% | 32.60km ├新竹县 | 4 | 0 | 16.4km | 0.00% | #DIV/0! └新竹市 | 4 | 1 | 16.2km | 25.00% | 16.20km 苗栗县 | 17 | 2 | 95.6km | 11.76% | 47.80km ├苗县(纵北+山线) | 8 | 2 | 49.7km | 25.00% | 24.85km └苗县(纵北+海线) | 11 | 1 | 52.3km | 9.09% | 52.30km 台中市 | 23 | 4 | 77.8km | 17.39% | 19.45km ├中市(纯山线) | 15 | 2 | 36.7km | 13.33% | 18.35km └中市(纯海线) | 8 | 2 | 38.9km | 25.00% | 19.46km 彰化县 | 9 | 3 | 41.8km | 33.33% | 13.93km ├彰县(山线+纵南) | 9 | 3 | 41.4km | 33.33% | 13.80km └彰县(海线+纵南) | 9 | 3 | 41.3km | 33.33% | 13.76km 南投县 | 0 | 0 | 0.0km | 论 外 | 论 外 云林县 | 5 | 2 | 26.3km | 40.00% | 13.15km 嘉义县市合计 | 6 | 1 | 28.8km | 16.67% | 28.80km ├嘉义县 | 4 | 0 | 21.5km | 0.00% | #DIV/0! └嘉义市 | 2 | 1 | 7.3km | 50.00% | 7.30km 台南市 | 15 | 2 | 63.9km | 13.33% | 31.95km 高雄市 | 18 | 5 | 49.7km | 27.78% | 9.94km 屏东县 | 19 | 5 | 74.5km | 26.32% | 14.90km 台东县 | 15 | 8 |113.1km | 53.33% | 14.14km 花莲县 | 25 | 10 |148.1km | 40.00% | 14.81km 宜兰县 | 22 | 6 | 96.0km | 27.27% | 16.00km └宜县(扣苏新=苏澳)| 21 | 6 | 92.6km | 28.57% | 15.43km 红字：停靠比例>40%、平均间距<11km 绿字：0%<停靠比例<20%、平均间距>25km 闪字白底：停靠比例=0%、平均间距无法计算 : 没有停靠超过十班电化自强车站的县市： : 南投县(只有支线车站)、新竹县、嘉义县(都只停同名省辖市的车站) 加上宜兰线基隆段(路程太短了) : 停靠比例少於20%的县市： : 南投县(无法计算)、新竹县(0.00%)、嘉义县(0.00%)、苗栗县(11.76%)、新竹县市合计 : (12.50%)、台南市(13.33%)、嘉义县市合计(16.67%)、台中市(17.39%) 宜兰线基隆段(0.00%)、苗栗县(纵北+海线)(9.09%)、宜兰线大台北段(10.00%)、宜兰线 新北段(12.50%)、台中市(纯山线)(13.33%) : 停靠比例不少於40%的县市： : 云林县(40.00%)、花莲县(40.00%)、嘉义市(50.00%)、台东县(53.33%)、 : 台北市(75.00%) 纵贯线基隆段(40.00%)、纵贯线大台北段(44.44%) : 平均间距小於10KM的县市： : 基隆市(6.80km)、台北市(5.00km)、嘉义市(7.30km)、高雄市(9.94km) 纵贯线基隆段(1.74km)、纵贯线大台北段(6.90km) (大台北合计平均10.10km、福隆=八堵=莺歌段平均10.90km) : 平均间距大於25KM的县市： : 嘉义县市合计(28.80km)、台南市(31.95km)、新竹县市合计(32.60km)、 : 苗栗县(47.80km) 宜兰线新北段(32.26km)、宜兰线大台北段(35.70km)、苗栗县(纵北+海线)(52.30km) 瑞芳地区产业没落已久，对号常态停靠就少；海线北段除了竹南没半个车站停多对号车， 多少跟海线自强号本来就少有关。 -- 1.哪个乡镇市区公所距离最近的纵贯线车站汽车车程最短(海线属於纵贯线)？A.新北市 瑞芳区 B.新竹县竹东镇 C.台中市丰原区 D.南投县集集镇 E.高雄市大树区 2.请以头城站为起点将以下车站做顺时针排序 二水、三义、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲与万华 3.将以下现行车站的(重新)办客时间由早到晚排序： 莺歌、富冈、後龙、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂与枋寮 mattc123456c --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.74.6.59 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1704002865.A.7BE.html ※ 编辑: mattc123456c (42.74.6.59 台湾), 12/31/2023 14:08:36 原文的推文已经过长而且沦为对人的谩骂，直接不再继续编辑该文也不删文而是回文再进 一步分析阐述过份吗？ ※ 编辑: mattc123456c (42.74.6.59 台湾), 12/31/2023 14:32:35 ※ 编辑: mattc123456c (42.74.6.59 台湾), 12/31/2023 14:37:48 将表格上色 ※ 编辑: mattc123456c (42.74.6.59 台湾), 12/31/2023 23:59:52