JR集团2024大改点 只打大重点 一些较细节就略过 ~~6间JR全通用~~ 废除全国所有新干线与在来特急的转乘割引制度 JR北海道 1. 快速Airport　日中时段改为一小时6班车 其中两班改为区间快速，一班为特别快速 区快：北广岛-新千岁各停 特快：中途仅停新札与南千岁 日中北广岛-千岁的普通车全面取消由区快代替 另外Aiport上行 新千岁空港晚上7点与深夜11点新设两班特别快速往札幌 2. 快速Aiport与Liner 桑园站扩大增停车班数 全日最高45班车 快速Aiport日中於"手稻-小樽"之间为各停 3. 札幌～岩见沢间普通列车减班 (大约是日中每小时减一班车) 4. 函馆线岩见沢～旭川间之间运用投入737系 5. 石北与钏网线列车换H100 石北线会有共34车次改为H100运转 最大能缩短6分钟的行车时间（北见留边药间） 最大能缩短9分钟的行车时间（北见网走间） 钏网线 摩周号列车中途观光景点区间将会减速运转 另外钏网线於早上深夜时段将会减班 6. 根室"富良野～东鹿越"废线 未来未废线区间将会折返式做区间运转 快速狩胜号3班降级为普通列车 不过正式废线前夕考虑到旅客增加将会增班1往复普通列车 7. 全道内又废了5站 分别是 滝ノ上(石胜) 初野(宗谷) 恩根内(宗谷) 爱上(石北) 中ノ沢(函馆) 8. 多款特急列车全车指定席化 北斗 铃兰 大空 十胜 上述车种将改为全车指定席 并导入座席未指定制度，可暂坐无人空位 9. Kitca(IC卡)可用范围扩大 其中增加函馆地区的部分范围区间为可用IC范围 *北海道新干线无变动 ______________________________________________________ JR东日本 ~~东日本新干线~~ 1. 北陆新干线敦贺延伸正式开业与公布正式时刻表 (以前发过独立专文，故这里直接省略) 最速达列车 下行：光辉503号，东福2小时51分，东敦3小时8分 上行：光辉514号，东福2小时52分，东敦3小时10分 但北陆相关JRPASS还尚未公布调涨比率与使用范围 2.山形新干线部分车次导入E8系商转 (目前推测E8系运运用车名会冠上"超级"系列) 目前一日８班车使用E8系运转 受惠於最高速度可行驶至300 km/h 最大可缩短4分钟行车时间 最速达车次 下行：翅膀131号，东山2小时22分，东新3小时7分 上行：翅膀124号，东山2小时22分(山形始发，无延驶新庄段区间) 并且东北山彦号并结列车将会改为E5系运转 (E2系只能跑275) 3. 东日本旗下新干线系统全增班 实质上也不全是新增加的增班啦 大多是原本疫情时代载客率大减之下而被取消或降级为临时列车的车次 全部改回来定期车次 其中多班与山形新干线(仙台行)的山彦号全部恢复成定期列车 4. 东北盛冈行的山彦号 部分车次(共有4班车)将缩短仅行驶至仙台(或仙台始发) 5. 早上时段增加2班东北新干线隼鸟号临时列车 且从原本上野始发改为东京始发 (受惠於东京车站折返时间缩短) 6. 上越新干线因夜间保修工事时间影响 提早末班车时间 上/下行往新泻/高崎的末班车皆大约提早20分钟发车 ~~东日本在来线~~ 1.房总特急系统车辆改为E259系运转(同NEX车两) 新设早上傍晚通勤时段的特急车次 2. 成田NEX 早上7点~晚上7点之间 增班至每半小时1班车(一小时2班车）运转 (现行是有些时间段内每小时仅有1班车) 3. 总武线上多种列车皆有增停 房总系统增停船桥与四街道的车次增加 NEX系统增停千叶与佐仓的车次增加 4. 成田NEX特急料金价格重新设定 大致上分成 有搭到成田空港与无搭到成田空港的价格不太相同 5. 富士回游增班 原先1日3往复，增为1日4往复 增班列车为 下行：回游15号早上10:30新宿始发 上行：回游３２号下午14:10河口湖始发 这两班车 新宿大月之间一样会与甲府号系统并结运转 (听说富士回游现在班班大爆满，一个月前开放划位就都划不到或很难划到) 6. 常盘系统特急日立号部分车次运转时间改变 7. 奥羽系统特急津轻号部分车次减停中途站改为速达型特急 并各有1往复暌违多年冠上"超级"两字 (津轻号是第一次冠上超级 暌违多年是指东日本再度使用超级冠名制度) 秋田-弘前/青森可以缩短10~15分行车时间 8. 相铁JR直通线与横滨根岸线直通车增班 9. 京叶线着名的中途站全站通过的通勤快速取消 10. 首都圈通勤型中距离运转系统双层GreenCar料金重新设定 取消平假日与事先/车内购买不同价格旧设定 改为使用实体票/IC卡两种不同的价格的新设定 11. 鹤见线 常磐线（土浦～水戸、いわき～原ノ町) 磐越西线（野沢～津川） 只见线（只见～小出） 上述区间的列车改为单人运转制度 __________________________________________________________ JR东海 ~东海新干线~ 1.早上跟深夜时段加开希望号临时列车 2.早上加开山阳直通的希望号临时列车 3.山阳直通的希望号列车延後发车 4.夜间时段将会有增停静冈滨松丰桥的光号车次 (川胜对策XD) 5.三岛与静冈始发的回声号提早发车 6.早上傍晚通勤时段增加滨松静冈之间的回声号车次((川胜对策2.0) 7.增加商务空间车厢的N700S，一日最高会有28班车设置有商务空间 (商务空间为以前吸菸是改造的独立空间) ~东海在来线~ 1.中央线统一315系运转，行车时间缩短 2.中央线快速列车早上时段增停新守山与神领站 3.身延线(西富士宫-富士)平日通勤时段增加一班车 4.饭田/身延线白天时段部分车次减班 5.名古屋发车的特急白鹭号缩短运行区间至敦贺(同敦贺延伸) __________________________________________________________ JR西日本 ~~西日本新干线~~ 1.北陆系统 同上述北陆新干线敦贺延伸 (敦贺延伸的细节从以前到现在光我自己发文至少打超过5次了) 大家都早就知道的资讯我就不再重覆了 反正不外乎是 要敦贺转乘只省22分钟啦 东京直通车14班啦(光9+白5) 雷鸟白鹭缩短 并行在来线抛出去第三部门 打到我都会背了XD 西日本区间内 共有25班车次的剑号会与特急雷鸟/白鹭实施转乘接续 剑号车次有分速达型与停车型 基本上速达特急配速达剑号 停车型特急配停车型剑号 然後听说雷鸟白鹭不与光辉/白鹰号开往东京的车次配合转乘 是因为怕湖西线强风大误点或停驶进而波及到整个北陆新干线(至长野东京)系统 1.山阳系统 a.冈山与西明石的末班车延後发车 b.博多往东京最有名的全日本最速列车希望64号将会再延後发车 改点後将会是19:00发车 也是历史上首次晚上7点发车的往东京末班车 c. 山阳含临时列车的速达型车次扩大至1小时内最多9班车 (新大阪早上8点时段) d. 希望1号与40号改为N700S ~~西日本在来线~~ 1. 多款特急列车改为全车指定席 雷鸟、白鹭、八云、超级白兔、超级因藩 (前几天才刚发一篇独立文章，这里直接省略) 2. 八云号逐渐突入新车273系 (国铁阴阳联络即将掰掰，要拍的今年快冲) 3. 超级白兔号增班1往返 原先一日7往复 增为一日8往复 4. 大阪东线新设"定期"特急 らくラクやまと(拉库拉库大和号?) 於平日通勤时段(早上7点与晚上7点)运转 5. 大和线/大阪东线有料座席增加设定的车次数 并且增加假日营运的设定 6. 山阴本线(嵯峨野线区间)增班与加挂车厢 7. JR樱岛线於通勤时段增班 __________________________________________________________ JR四国 1. 土讃线「高知～伊野」 高徳线「高松～引田」 日中时段导入标准统一化时刻表 (各时段的各车次发车时间均一化) 增班3班普通列车 2. 特急足摺5号/10号将增停旭站与朝仓站 3. 德岛线的统一化时刻表扩大实施 提早至早上9点後即导入发车时间均一化 增班3班普通列车 4. 特急南风增加指定席座位，减少自由席座位 (将会从自由席车厢中抽出十来位置更改为指定席区域) 5. 德岛站的到发时刻统一标准化 且进出德岛站的不同线直通列车增加 __________________________________________________________ JR九州 ~~九州新干线~~ 瑞穗603号增停久留米站 除此之外旗下新干线系统无其他变动 ~~九州在来线~~ 1.特急音速号增停福间站的车次数增加 2.大分始发往博多的音速号末班车提早发车 3. 早上时段的接力海鸥增班增加上行1班车 4. 佐贺始发的鹊号车次减班与改变运行时间 5.宫崎特急日向号早上傍晚通勤时段与深夜时段减班与改变运行时间 6.福冈地区的鹿儿岛线原先区间快速等级的快速跳蛙区间延长 7.福冈地区的鹿儿岛线部分列车延驶与加挂车厢 8.福北线长者原站通勤时段增班 ~~九州DS观光列车系列~~ 1. A列车减班 原先一日2往复，减为一日1往复 2. 海幸山幸行驶时间更动，旅客搭车体验时间将能增加 3. 指宿玉手箱 减停 喜入站 --

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