作者lytocean ()
看板Railway
标题Re: [问题] 高铁何时才要买车增开班次？
时间Tue Nov 28 16:28:56 2023
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: 先回答原PO问题
: 高铁买新车了 2027交车
: 高铁最为人诟病的地方是
: 在2027前 他都打算直接摆烂摆到底
: 让自由座的人上不了车
: 不定期开放对号车厢给自由座站
: 侵蚀原对号座乘客权益
: https://i.imgur.com/0ivRc1D.png
: https://i.imgur.com/tMCUuzn.png
: https://i.imgur.com/zv2ivWK.png
: https://i.imgur.com/Ulzifg7.png
: https://i.imgur.com/VgZhDqJ.png
: 基本上在日本新干线设计
: 非直达车
: 跳蛙及站站停的列车
: 都是设计车厢数一半以上作为自由座的
: 只有台湾高铁在那边维持少量自由座车厢
: 估计就是想要多赚对号座和自由座的价差吧
: 一个人几十元 一班车几百个位置 差价也不少
: 呼吁高铁维护乘客权益
: 将6字头每班车自由座车厢改为8-12
: 8字头改为1-3、8-12
: 不要在什麽滚动式调整了
: 整天牺牲对号座旅客权益
: 增加对号座自由座旅客的对立
: 这不是一个旅运公司应该做的
我就想问，有哪个生意人不是以营收为优先的?既然是你的建议就不是一个旅运公司应该
做的，何谓整天牺牲对号座旅客权益?你是常常买对号座但却连车都上不了??
喔，对了，刚才底下呛人无脑护航是吧?这篇绝对不是备份喔
我就想问为何一定要跟日本新干线一样?不认同你就是摆烂到底??????
增加对号座自由座旅客的对立都是你讲的喔，你的天龙看法才是制造台中以南跟以北的对
立吧?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.160.97 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1701160140.A.FD1.html
1F：嘘 NCTULaoda: 光合理化 自由座乘客可以去站对号座乘客就不合理了 高 11/28 18:38
2F：→ NCTULaoda: 铁自己规章都说了 占用对号车厢应照章补票 结果高铁自 11/28 18:38
3F：→ NCTULaoda: 己又开後门 让自由座乘客去占用 11/28 18:38
4F：→ NCTULaoda: 高铁自己就是一个很没有原则的公司 11/28 18:39
5F：→ NCTULaoda: 对号座自由座对立是肯定的 光我买对号 要挤挤挤到车位 11/28 18:40
6F：→ NCTULaoda: 上个厕所要挤挤挤 然後车厢内的推车贩卖也无法使用 11/28 18:40
7F：→ NCTULaoda: 这样难道不会让原对号车厢乘客不爽 权益没受损 11/28 18:40
你减少8字头对号座车厢就是在牺牲小站买对号座的权益为了你自己爽啊?这样很天龙我
有说错吗?
※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 11/28/2023 18:42:43
8F：→ NCTULaoda: 台湾人就是喜欢把外部成本转嫁给别人 就是为了方便 难 11/28 18:41
9F：→ NCTULaoda: 怪台湾违停仔那麽多 也是有人会帮违停仔护航一样 11/28 18:41
10F：→ NCTULaoda: 要解决上述问题 就是增加自由座 11/28 18:42
11F：→ NCTULaoda: 不要再扯什麽营收之类的 因为营收就可以牺牲其他人的 11/28 18:42
12F：→ NCTULaoda: 权益 真的是仗着寡占市场为所欲为耶 11/28 18:43
13F：→ NCTULaoda: 日本新干线可能因为有航司竞争 还不敢这麽嚣张 11/28 18:43
14F：推 ckTHU: 这串讨论很有趣，值得好好想想之中的conflict在哪 11/28 21:38
15F：嘘 MiaoXin: 高铁不是正常公司 11/29 06:21
16F：→ MiaoXin: 路线又不是自己买下来 11/29 06:22
17F：→ MiaoXin: 被民代立委干预刚好 11/29 06:22
18F：→ ckTHU: BOT 从当初 35 年特许到 70 年外加泰半股权在交通部国发会 11/29 09:11
19F：→ ckTHU: 是否已说明长远公共性的定位难以磨灭？ 11/29 09:12
20F：→ ckTHU: 另高铁作为「城际运输」还是「区域运输」规划方向是清楚的 11/29 09:13
21F：→ ckTHU: 对於自由席或指定席哪种是符合长途的城际运输应该很清楚 11/29 09:15
22F：→ ckTHU: 从没接触铁路座位规划或定价策略的训练，我也不一定是对的 11/29 09:17
23F：→ NCTULaoda: 所以日本こだま なすの 也是牺牲小站的权益啊 懂不 11/29 15:38
你还是在自相矛盾啊，就说了东海道新干线车很多当然可以让小站只有各停怕慢去大站
转车，你自己都说台高车不够了ㄟ
24F：→ NCTULaoda: 懂什麽叫权衡利弊啊 彰化云林苗栗三站才多少人 要其他 11/29 15:38
25F：→ NCTULaoda: 站上百万运量的人配合他们？？ 11/29 15:38
你就是天龙啊，特别是彰化跟云林平日不就单向1小时1班车还要砍他们对号车厢??
26F：→ NCTULaoda: 日本会比较进步 真的是因为人的思维 台湾根本不是在用 11/29 15:39
27F：→ NCTULaoda: 科学数据说话 都是用吵的 吵赢的就可以乱弄 11/29 15:39
对，你最棒，不照你的排就是用吵的 伪专家 无脑护航 嘘嘘魔人
看看自己为何常被大家嘘好吗?
28F：推 ckTHU: 这几天稍微看了下文献，大多聚焦在指定/自由席乘客需求分析 11/29 18:57
29F：→ ckTHU: 尽量两边不要互相排斥，图表应可说明两种的需求差异 11/29 18:58
31F：推 ckTHU: 不难看出，指定席旅客背後含义是那些需要座位的长途旅行、 11/29 19:06
32F：→ ckTHU: 而且行程早早就规划好的旅客，算是有助於更长远 Forcast？ 11/29 19:07
33F：→ ckTHU: 且高铁身为长途、城际旅运的定位是明确的。假如区域性通勤 11/29 19:09
34F：→ ckTHU: 的捷运或是短途台铁区间车划设大量指定席我反而会觉得很怪 11/29 19:11
※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 11/29/2023 20:16:26