作者rgveda (rgveda)
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标题[情报] 221次牡丹坡挂补
时间Sat Nov 25 16:31:31 2023
大概因为今天下雨轨道很滑的关系，221次(DR3100）离开双溪站後就出现车轮空转，虽然
引擎出力很大声，但速度不断降低，最後在离牡丹站前约1公里处停车，在重新加速仍不
行的情况下，只好请双溪站的值日生救援到三貂岭，目前约晚34分。看车长跟机务前後奔
波，真的是辛苦他们了。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 116.59.252.138 (台湾)
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※ 编辑: rgveda (116.59.252.138 台湾), 11/25/2023 16:33:40
1F：→ dierac1000: 如果维持不到均衡，要坡道起步应该没救=.=，起步又是 11/25 17:12
2F：→ dierac1000: 扭力最大，且发生空转没即时修正又容易变速机过热 11/25 17:12
3F：→ dierac1000: 不过这应该是有一辆以上的动力车不出力才会导致黏着 11/25 17:12
4F：→ dierac1000: 牵引力不足以抵抗列车阻力，如果六辆动力车都正常应 11/25 17:12
5F：→ dierac1000: 该还不至於会刁？ 11/25 17:12
6F：→ aiko6576: 不合时代的产物该报废就报废吧 11/25 18:22
7F：推 elynn889: 帮QQ 11/25 18:26
8F：→ good11126: 转向架只有一边有动力极度软脚 真的是跟不上时代的车了 11/25 18:29
9F：推 zx246800tw: DR3100还很新没要报废 11/25 18:30
10F：→ zx246800tw: 建议给E500牵引当特客甲 11/25 18:31
11F：推 ultratimes: 可以把柴联调来跑南回吗？南回线现在完全变三千世界了 11/25 18:34
12F：→ ultratimes: 南回没那麽多陡坡，且也没那麽会下雨 11/25 18:34
13F：→ jk189: 谁叫台铁当初不买两引擎+两动轴的设计 11/25 19:05
14F：→ anajal: 报废 全部都报废 11/25 20:08
15F：推 s1an: 希望宜兰线改善计划能加速 11/25 20:13
16F：→ a5mg4n: 比起车,牡丹坡才是不合时宜的产物吧? 11/25 21:38
17F：→ a5mg4n: 消除牡丹坡只需要大约13组孟母号的经费,就能活用一大堆车 11/25 21:40
18F：→ zxcc79: 技术仔又再反串了 11/25 21:49
19F：→ aahome: DR3100生命顶多再十年就了不起了 11/25 22:07
20F：推 airva: 现在双溪站一出发就有40的慢行 如果又下雨的确不太好处理 11/25 22:15
21F：→ el1901: 牡丹坡大概20年内还很难改线…. 11/25 22:22
22F：→ mtc5566: 笑死 台铁自己订车不会开标 怪车不符时宜 11/25 23:45
23F：→ mtc5566: 看看人家KIHA85 187 189 连续上坡那出力猛到不行 11/25 23:46
24F：→ mtc5566: 退一步讲 国铁时代的KIHA183系还在北海道征战常纹卡 就没 11/25 23:47
25F：→ mtc5566: 听过人家时不时在软脚 11/25 23:47
26F：推 taxlaw1991: 年代差不多 制造厂一样 DR3100就是比kiha85规格差一大 11/26 00:21
27F：→ taxlaw1991: 截 引擎还同1颗 11/26 00:21
28F：→ taxlaw1991: 人家kiha85 动力车2颗 还不用发电引擎 11/26 00:25
29F：推 mtc5566: 引擎有同一颗？ 台铁不是都只用康明思的引擎？ 11/26 00:29
30F：→ taxlaw1991: kiha85就是用NTA855-R1 当年是日本国铁民营化後前几 11/26 00:39
31F：→ taxlaw1991: 批不采国产引擎的气动车 11/26 00:39
32F：→ taxlaw1991: JR的DMF14系就是NTA855-R/N14系的日本代号 11/26 00:41
33F：→ taxlaw1991: 後来JR东海和合铁一样用上瘾一直用 HC85还在用新版的N 11/26 00:46
34F：→ taxlaw1991: 14E-R 11/26 00:46
35F：推 bw212: 小气东海kiha75/85那次开始用cummins结果变成老主顾 11/26 01:26
36F：→ bw212: kiha75/85除了一车双机 又搭配3档变速箱 没拖车 11/26 01:31
37F：→ bw212: 同样3辆份来比 光只是比马力就有台铁柴自强3倍 11/26 01:33
38F：→ bw212: 四国/西日本主要用小松的引擎 一开始用6d125还好 11/26 01:40
39F：→ bw212: kiha187开始引进6d140配5档自排 就变得异常暴力 11/26 01:41
40F：推 d2241400: 过度期的车，堪用就好 11/26 06:45
41F：→ anajal: 反正爬不上去就是烂车，pp也是烂车，台铁最不缺的就是烂 11/26 08:40
42F：→ anajal: 车 11/26 08:40
43F：→ atuf: 之前有计画，猴硐双溪截弯取直 11/26 10:47
44F：→ dierac1000: kiha75/85装NTA855-R不是听就知道了ㄇ，外观也看得出 11/26 11:24
45F：→ dierac1000: 来=.= 11/26 11:24
46F：→ a5mg4n: 日本那样搞的话车会很贵很贵(买起来和用起来) 11/26 11:26
47F：→ taxlaw1991: 这种机械传动的 变速机构不同 就算引擎一样 声音还是 11/26 11:26
48F：→ taxlaw1991: 会有点差距 11/26 11:26
49F：→ a5mg4n: HC-85每辆一亿NTD以上,搞下来可能还不如R200单机PP 11/26 11:29
50F：→ dierac1000: 会有差异是变速机传动过程的齿轮声部分，引擎声部分 11/26 11:35
51F：→ dierac1000: 试比较3100、DRC/kiha85，其实是差不多的，差别在各 11/26 11:35
52F：→ dierac1000: 段油门给的供油量不同，转速略有差异 11/26 11:35
53F：推 zainu: 其实爬不上跟司机多少有一点关系吧！ 比较有经验的司机下大 11/26 13:32
54F：→ zainu: 雨不用挂补也是爬上去馁 11/26 13:32
55F：→ zainu: 3100近期进厂的动力车应该都换成DR3000型拆下较新的引擎了 11/26 13:34
56F：→ bbfan: 花机表示还好没停双溪 北机表示快换三千啦 11/26 15:05
57F：→ dierac1000: 所以就要看当下6辆动力车是否都正常出力，还是有部分 11/26 15:13
58F：→ dierac1000: 动力车因什麽原因导致不出力，实质上5拖4甚至4拖5 11/26 15:13
59F：→ dierac1000: 6拖3、5拖4、4拖5在抵抗列车阻力时，每轴所产生的最 11/26 15:16
60F：→ dierac1000: 低所需牵引力也不可能相同，所以要厘清一下车况 11/26 15:16
61F：推 ednuta: 换成DR3000的引擎哦？ 难怪最近3100这麽没力 直联6段70进 11/26 16:07
62F：→ ednuta: 五份隧道 到落羽松剩62 11/26 16:07
63F：→ dierac1000: 是改过喷油嘴的N14-R4?不然帐面上2100rpm时有350HP， 11/26 16:17
64F：→ dierac1000: 应该不差才对 11/26 16:17
65F：→ aahome: DR3100原本385HP换成动力比较小的350HP引擎当然有差 11/26 22:51
66F：→ enternal: 到时桃园地下化平镇出土与这里,哪一段比较陡? 11/26 22:54
67F：→ dierac1000: NTA855-R1在2100rpm时同样是350HP哦 11/26 23:46
68F：→ dierac1000: 另外依据以往的检修规范装在DR2800/3100的NTA855-R1 11/26 23:46
69F：→ dierac1000: 在P6的设定值需在1900-2150rpm，装在DR2900/3000的N1 11/26 23:46
70F：→ dierac1000: 4-R4在P6的设定值则在1750-1900rpm，如果装在DR3100 11/26 23:46
71F：→ dierac1000: 上的N14-R4还是延续以往N14-R4的设定，那当然出力会 11/26 23:46
72F：→ dierac1000: 明显的有落差 11/26 23:46
73F：推 zx246800tw: 地下化出土段能覆盖处理避免天候影响轨面 11/27 00:39
74F：推 komachi275: 平镇段後来有降坡度，也因为降坡度让平镇车站挪移，地 11/27 01:19
75F：→ komachi275: 方人士气炸 11/27 01:19
76F：→ komachi275: 影响轨道黏着的因素除了坡度之外，天候，路线曲率与落 11/27 01:23
77F：→ komachi275: 尘量都有关系，牡丹坡要命的是它急弯+多雨+通过速率偏 11/27 01:23
78F：→ komachi275: 低，这都是黏着差的环境，相较之下直线室内陡坡好爬多 11/27 01:23
79F：→ komachi275: 了 11/27 01:23
81F：→ enternal: 原来如此,收到 11/27 06:46
82F：推 Metro123Star: 台铁当初开的是用可以联挂的规格不是要新性能吧 11/27 09:45
83F：→ Metro123Star: 大概想着未来全面电气化更好 11/27 09:45
84F：→ dierac1000: 请问z大方便分享3100换装N14後，设定照旧还是有调整 11/27 10:31
85F：→ dierac1000: 吗，有点好奇XD 11/27 10:31
86F：→ taxlaw1991: 开可以连挂的规格 但设备根本不一样 实际运用也没在连 11/27 13:06
87F：→ taxlaw1991: 挂 就是搞笑让规格停在20年前 11/27 13:06
88F：推 a5mg4n: 实际运用有和2800连挂过吧？ 11/27 16:41
89F：推 ojiukh415: 现况要有明显的改善,就换掉转向架 ,直接变成双动轴 11/27 19:29
90F：推 komachi275: 双动轴转向架台铁被飞快车吓到了 11/27 20:03
91F：推 ojiukh415: 对齁 上次双动轴活跃的时代是1960… 11/27 20:52
92F：推 a5mg4n: 装个类磁轨制轫,只是把刹车块换成轨道清洁块就好了吧? 11/27 21:20
93F：→ taxlaw1991: 28/29/3000有连挂营运过 3100没有 11/27 21:46
96F：→ aahome: 没差啦 这车能不能再活个十年都问号了 11/27 22:00
97F：推 t7101271328: 双动轴是台铁自己懒不想修那麽麻烦的东西而已 11/28 13:26
98F：推 ojiukh415: 不想保养多一套会转的部件, 爬不上去再调动人力开一台 11/29 13:35
99F：→ ojiukh415: 车去推, 这个判断很有趣 哈哈哈哈 11/29 13:35