作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 高铁延伸宜兰共构台铁 宜兰罗东铁路高架
时间Fri Nov 24 19:08:25 2023
原始标题 高铁延伸宜兰共构台铁 宜兰、罗东铁路高架化送审
新闻网址
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231123002210-260405?chdtv
发表日期 11:35 2023/11/23 中时 林良齐
全文完整内容
交通部铁道局今天送审「宜兰至罗东铁路高架化计画环境影响说明书」。（林良齐摄）
目前高铁延伸宜兰正在进行二阶环评中，其中高铁宜兰站规划与台铁「宜兰新站」共构，
交通部铁道局今天送审铁路高架化计画环境影响说明书，把高架化铁路段延伸至四城站南
端至冬山排水桥，并增设宜兰新站与高铁共构，但由於早於高铁施工时间，有环委认为应
思考合并施工的可能性，最後要求开发单位补正再审。
依「宜兰至罗东铁路高架化计画环境影响说明书」规划，路线从四城站南端至冬山排水桥
，全长约15.845公里，其中宜兰站至二结站（校舍路以南至兰阳溪南岸）既有已高架路段
约4.23公里，并拟把宜兰、二结、中里及罗东等改为高架车站，并增设宜兰新站。
开发单位表示，施工期间为维持铁路营运，先施作临时轨及临时站，待铁路切换至临时轨
营运後，再施作永久轨。至於宜兰新站将与高铁宜兰站共构，可於穿堂大厅无缝转乘，并
配置机车、自行车转乘停车场、客运及汽机车转乘。
但有环委认为宜兰新站拟徵收周遭地区1.3公顷，但高铁却可能采区段徵收，地主可能会
有所反弹，施工期间应思考是否要合并进行等；开发单位则回覆，高铁延伸宜兰目前仍在
二阶环评中，时程与本案有时程上差距。
最後，环评专案小组要求强化说明高架化路线与高铁延伸宜兰计画站址竞合关系及检核评
估旅客数量之合理性，并评估宜兰新站与预计高铁宜兰站合并施工可行性等要求後补正再
审。
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1F：推 YellowWolf: 高架化是否也是因应兰阳平原被海啸侵袭的灾害对应措 11/24 19:47
2F：→ YellowWolf: 施 11/24 19:47
3F：→ geesegeese: 是为了炒後站土地 11/24 19:57
4F：→ geesegeese: 当然啦有附带消灭平交道功能 11/24 19:57
5F：→ baddaddy: 海啸？ 11/24 20:22
6F：推 stallings: 不用怀疑，宜兰地势低平，大海啸来绝对是灾区 11/24 20:23
7F：→ stallings: 不过如果会淹到铁路那里也太恐怖了 11/24 20:25
8F：推 ThomasWei919: 头城、顶埔、二城那边真的有海啸避难指引 11/24 20:38
9F：嘘 jk189: 海啸？？ 11/24 20:39
10F：→ jk189: 在地人表示： 11/24 20:39
12F：→ jk189: 最主要还是消除宜兰站南北两端跟罗东站南端的平交道，这三 11/24 20:47
13F：→ jk189: 个平交道只要有列车通过就一定会大塞车，不高架化这个交通 11/24 20:47
14F：→ jk189: 问题根本无解 11/24 20:47
15F：推 ckTHU: 所以中央长期的规划是什麽？环岛高铁？ 11/24 22:09
16F：→ geesegeese: 看选举，长期规划运研所档案室一堆 11/24 22:14
17F：→ geesegeese: 不同执政党会有不同规划 11/24 22:15
18F：推 ckTHU: 长远交通规划应是建立在专业上，怎麽对国家永久发展最有利 11/24 22:16
19F：→ ckTHU: 这不就是学术网路专版讨论的初衷？ 11/24 22:17
20F：→ Latinmark: 又一个错误的政策 11/24 22:35
21F：→ macings: 台湾不太容易有海啸，但真的要比较宜兰平原跟东北 11/24 22:35
22F：→ macings: 角的确是台湾最有机会的海啸发生地啊，不是因为宜 11/24 22:35
23F：→ macings: 兰是平原，而是跟海底地形比较有关，是整个西部台 11/24 22:35
24F：→ macings: 湾海峡都相对较浅，花东海底坡度变化大又陡峭，东 11/24 22:35
25F：→ macings: 北角跟宜兰外海相对平坦 11/24 22:35
26F：→ Latinmark: 而且宜兰延长高架化的政策 根本就是白痴 11/24 22:37
27F：推 geesegeese: 建立在专业？那是不切实际的想法 11/24 23:27
28F：→ geesegeese: 交通建设只是国土计画的下位计画 11/24 23:28
29F：推 ckTHU: geesegeese 逻辑正确，所以这个高铁交通建设在国土计画的 11/25 08:28
30F：→ ckTHU: 框架下，怎麽规划长远对整个国家最有利，就是我上面的问题 11/25 08:29
31F：推 atuf: 宜兰、罗东平交道问题不会只有铁路立体化可以解决吧，只是不 11/25 08:58
32F：→ atuf: 想道路立体化，甚至政府不想压制私家车的量而已 11/25 08:58
33F：推 coconew: 希望叫新宜兰站，而不是宜兰新站 11/25 10:19
34F：推 atuf: 在宜兰郊外，就叫兰郊站 11/25 10:23
35F：→ Howard61313: 花东上来的长途列车旅客如果要转高铁，还要多换一趟 11/25 13:15
36F：→ Howard61313: 区间车吗 11/25 13:15
37F：→ Howard61313: 在宜兰县的话 11/25 13:15
38F：推 stallings: 叫宜兰站就好，原宜兰站改名 11/25 14:00
39F：推 stallings: 部长是说所有列车都会停靠新站 11/25 14:02
40F：推 TaiwanXDman: 叫兰阳车站应该是最好的 就在兰阳溪旁 兰阳也是古名 11/25 14:16
41F：→ TaiwanXDman: 也不会有宜兰罗东之争的问题 11/25 14:17
42F：→ ckTHU: 如果要延，要看长远是否延好延满对整体最有利，一次到位 11/25 17:18
43F：推 stallings: 说别人瞎掰，结果暴露了自己的无知。 11/25 17:56
44F：→ jk189: 宜兰外海要发生海啸，最多也是311那种等级的地震才有可能 11/25 20:23
45F：→ jk189: ，比起这种百年/千年一遇的海啸，兰阳平原要防治的就是长 11/25 20:23
46F：→ jk189: 时段大暴雨，前几年台风经过时的兰阳溪暴涨+苏澳车站淹大 11/25 20:23
47F：→ jk189: 水就示范过了(治水)，加上前面我讲的平交道交通问题+城市 11/25 20:23
48F：→ jk189: 平衡发展(政治)，跟海啸一点关系都没有，某些铁道迷不要肚 11/25 20:23
49F：→ jk189: 子里没半点墨水就出来瞎扯+扯别人瞎掰，看了都觉得可悲 11/25 20:23
50F：→ Howard61313: 叫兰阳站不错，因为当初设站时就想要尽量靠近兰阳平 11/26 07:47
51F：→ Howard61313: 原中心点 11/26 07:47
52F：→ YellowWolf: 说宜兰不会有海啸是瞎掰的刚好暴露出自己的无知，铁 11/26 14:30
53F：→ YellowWolf: 路高架化确实也不会受淹水（包含因琉球海沟大地震引 11/26 14:30
54F：→ YellowWolf: 发海啸侵袭兰阳平原）影响。铁道版某些铁道迷成天为 11/26 14:30
55F：→ YellowWolf: 了酸而酸为骂而骂却也凸显自己对於基本常识有多贫乏 11/26 14:30
56F：推 ckTHU: 倒是觉得是时候该讨论环岛高铁是不是该列入长远规划了 11/26 17:20
57F：推 ckTHU: 至少让在末端的双北3站，为整体规划起点正向作用也好 11/26 17:23