※ 引述《kashima228 (承)》之铭言： : 台铁？ : 请问要做平面还是高架？ 都可以,虽然近期常态大概是高架为主,必要时用平面或路堤 例如现在捷运鹿港线在金马站采平面, 台铁在第一层高架. 中捷绿线在第二层高架(转乘显然不便) : 那车要用区间电联车还是柴油？ : 不用说 肯定是电联车的 至少田中线近期仍研议采柴油客车 : 那请问跟捷运差在哪？ : 是因为给台铁经营所以才叫支线吗？ : 那我弄了一条支线 县府新成立公司来营运 可以叫台铁支线吗？ : 那跟捷运有何不同？ 支线,隐含的意义是和干线配合发挥效益 鹿港出发的旅客大概有不少会前往台中等地方 现在的捷运规划在此方面显不理想 作为台铁支线, 鹿港-彰化-新乌日-台中-丰原一车到底或至少平行转乘益处甚大 铁路法第 12 条 铁路遇有须与其他铁路连接或跨越时，经交通部核定者，各该铁路机构不得拒绝。 (虽然近年很少用到) 关键字:连接,对比各种捷运和捷运间尴尬的起点接终点转乘站,或许便是好处 过去台北铁路公司营运新店线时如何界定或许是有趣的问题 : 那麽 班距又要如何排呢？ : 排得少叫台铁 排的多叫捷运吗？ 台铁可以排得相对灵活,例如: 1.部分时段略过业务清淡的车站相对容易 (反例为某些捷运路线亦想仿效,却因各种问题只能行驶到中途站) 2.部分列车接续行驶他线相当容易 例如免下车到达新乌日,丰原,台中,大甲,乃至台北等等 (可参内湾=新竹=台北复兴号故事) : 拜托 其实根本没差 : 只差在轨距 台铁1067mm 鹿港线约20km长,若采台铁习惯方式 好处之一大概是只需兴建一处牵引变电站,甚至不需兴建 (例如采柴油客车,或接受末端电压不稳的风险) 以近期民意对於高压电力设施的反感,或已是足够的益处 另外,台铁每节通勤电联车大约5000万元, 每节类似地板面积的捷运电联车则大约1亿元 以部分捷运囿於车辆不足前例,或亦需仔细计算 : 其他铁道通通都是1435啦 我们知道,不加权的话,目前最多铁路业者采用762mm轨距 若采捷运且路线规划和运量预测如现, 鹿港线似亦宜以762mm轨距兴建 俾减少建筑量体竝缓解噪音问题 (已有众多1435mm轨距捷运负面案例, 而各种762mm轨距铁路行车噪音则不致遭至反感) : 台铁特许经营1067mm : 之後所有轨道建设都要以1435mm规格来兴建 目前所知,田中线/恒春线/甲后线皆计画以1067mm轨距兴建 : 请问这条给台铁经营干嘛？ : 车种越搞越复杂吗？ 区间快车或区间车都是现在就有的车种,不会复杂 : 难道 站点多叫捷运 站点少叫台铁？ : 那台铁捷运化是三小？ : 台铁捷运化根本是台铁有史以来最智障的策略了 : 说到底 你提的中间沿途都是田地没人 仔细一点的话,如果鹿港人够多 11km/20kph约为30分钟 11km/45kph则只有15分钟 再加上各种到彰化後的转乘时间,大概就是问题所在 : 解方也很简单 : 就是彰化沿彰美路走 鹿和路转往鹿港 : 至少沿线都有人 : 而且彰美路/鹿和路口旁边我记得是镇公所的停车场 也是和美转运站预定地 : 其实 县政府会采目前都没人的路线走 : 一个很大的原因是为了什麽打铁厝产业园区弄的 : 但很明显县政府搞错一个重点 : 这条线到底是观光用的 还是通勤用的 : 这园区连个毛都没有 : 通勤人口哪儿来？ : 你要兼顾 为何不走彰美路？ : 彰美路沿线工厂那麽多耶 : 但 最主要的问题是 : 台铁他妈的是中央机关 台铁不该是中央机关,会变中央机关是各种因素下不得不的结果 最明显的比较: 为何交通部还有一大堆铁路管理局/运输总局时,偏偏台铁不归交通部? : 你这个地方建设要台铁来赔钱干嘛？ : ※ 引述《lawyer94 (背包客)》之铭言： : : http://i.imgur.com/huPFfWV.jpg : : 彰化到鹿港，中间沿途经过广大的农地，人烟稀少，看不出盖捷运，沿途密集设站的意义 : : 如果是要加强彰化跟鹿港的连结，发展观光，应该是兴建台铁鹿港支线，而不是兴建捷运 : : 支线再怎麽样，站点也比捷运少，速度可以比较快 : : 所以彰化县政府是不是根本就要错东西了？ : : ----- : : Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. : ----- : Sent from JPTT on my iPhone --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.159.79.37 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1699530885.A.643.html ※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 11/09/2023 19:56:56 台铁还在省府时,省还是地方自治团体,地位同北/高两直辖市 ※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 11/09/2023 20:32:31