作者simple75 (forever)
看板Railway
标题[闲聊] 为什麽多数人都不会往车厢内部移动
时间Wed Oct 25 08:39:14 2023
每天都在汐科站通勤，最近因为上班时间提早的关系，都得搭八点多的车
这个时间的汐科站，每天都上演着乘客努力挤上车的戏码
然而站在门口附近的人闻风不动也就算了，有时候想往车厢内部钻，还会被挡住
这种时候都会又无奈又生气，觉得这些人一点同理心也没有
好几年前也曾经在搭高铁时，因为同样情形上不了车，多等了半小时
但在月台上看，车厢中间走道其实有超过一半的空间都还很有余裕
针对这个问题，也很少听到台铁或其他大众运输营运单位在宣导
顶多偶尔在人多的时候会听到宣导广播，但常常也是成效不彰
我觉得这个状况比後背包没有往前背，对於车厢空间能否有效运用的影响更大
但为什麽都没人在意呢？
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1F：→ aiko6576: 进车厢有要挤下车的风险啊 我能站在门边 干嘛进车厢再挤10/25 08:40
2F：→ aiko6576: 下车10/25 08:40
3F：→ simple75: 下一站南港会有一半的人下车，根本不会有下不了车的风险10/25 08:44
4F：推 pchunters: 什麽是同理心？10/25 08:51
想想当你在门口挤不上车的时候，会希望车厢里的人怎麽做，就是同理心：）
5F：推 TanLk2000: 广播对台铁或捷运公司来说就已经是有在宣导了吧XD，有10/25 08:54
6F：→ TanLk2000: 广播还不听显然是国民素质的问题，不过营运方确实应该10/25 08:54
7F：→ TanLk2000: 再积极一些，到现在还是一堆人连先下後上也不会 = =10/25 08:54
问题是台铁几乎也没在广播，说到先下後上更让人生气，我有一次气到直接开口
8F：推 y11971alex: 楼上上 你要门口没关系 但不要挡人进车厢中间啊10/25 08:54
9F：推 wadadihaga: 大家都觉得自己马上要下车了吧10/25 09:13
10F：→ wadadihaga: 即使还有30分钟10/25 09:14
11F：推 aaronbest: 部分台湾人弊病 电扶梯无脑靠右 无视指标 有明确宣导10/25 09:14
12F：→ aaronbest: 往里面靠就选择无视 那些人还自以为文明高级 颗颗10/25 09:14
13F：推 crazy203: 捷运也是这样，搭一两站的就算了，一堆搭十几站的很爱10/25 09:15
14F：→ crazy203: 当门神，搭配超大後背包更是极品10/25 09:15
15F：推 wush: 常有人占着茅坑不拉屎啊10/25 09:17
16F：→ your0207: 走在人行道楼梯也不靠右，所以才常常要让人闪来闪去10/25 09:17
17F：推 countryair: 不管车厢 电扶梯 还是人行道 就是素质问题10/25 09:23
18F：推 penghuman: 唉唉 素质真的很差呀 每次遇到都很干10/25 09:25
19F：推 sh960215: 在车厢里面怕下不了车呀10/25 09:40
20F：→ ivymorita: 如果里面有空 我会硬挤进去10/25 10:40
21F：推 newasus: 挤进去就好了啊 只是脸皮要厚 能承受被别人白眼或者被骂10/25 10:51
22F：→ newasus: 我都不管别人 直接挤自己的10/25 10:51
23F：推 panzerbug: 包包背前面，撞就对了10/25 11:19
24F：推 kevin77605: 怕下不来啊10/25 11:20
25F：→ Ron51320: 就只搭一两站要下车吧10/25 11:23
26F：→ wush: 哈 下车时我也直接撞那些在门口不下车的10/25 11:23
27F：→ darvish072: 不用管堵在门边的旅客，直接挤进车厢10/25 11:36
28F：→ darvish072: 基本搭车常识都没有，一堆爱顾门口的，比我家的狗还10/25 11:38
29F：→ darvish072: 忠实，不用跟他们客气10/25 11:38
30F：推 pinky80903: 阿灾10/25 11:40
31F：推 chienming40: 其实就是懒而已.跟骑机车的都要停在店家门口.多走一10/25 11:47
32F：→ chienming40: 步好像会断腿一样意思10/25 11:47
33F：推 neon7134: 台铁：加强广播服务旅客10/25 12:07
34F：推 sh960215: 公车司机可以看到谁要下车会往里面站10/25 12:37
35F：→ sh960215: 车厢那麽多在里面挤不下来麻烦10/25 12:38
36F：推 m16ops: 应该是说新型的区间车跟区块中间可以挤的位子根本就变少了10/25 12:47
37F：推 joseph4229: 站门口的主因是不想要在挤进去时有身体接触以及一路说10/25 12:47
38F：→ joseph4229: 借过，所以当身体找到一个空档就立刻停下来，这根本全10/25 12:47
39F：→ joseph4229: 世界都一样，人更多时就会自然被挤进去了10/25 12:47
并没有喔，那些人都好好待在原位
40F：推 zx246800tw: 懒+自己想要大空间10/25 12:58
41F：推 TaoYPingS: 门分成两组，开关门不同，大家就会拼命挤了10/25 13:07
42F：推 NARUHOTO: 他们连车长都不让了10/25 13:11
43F：推 smilekekeke: 老人家会在开门的时候硬挤上车 然後就下不去了 选我10/25 13:27
44F：→ smilekekeke: 正解10/25 13:27
45F：推 jackas103: 一开门两个滑手机门神会让人直接上火10/25 13:31
46F：推 elynn889: 真的门神超多，又不是说坐各几站的那种10/25 13:40
47F：推 komachi275: 怕下不了车，所以增加车门数是解决方案10/25 13:59
区间车一节车厢已经有三个门了捏
48F：嘘 ianqoo2000: 还不是去问问看为何我国列车门口都一堆中央立柱？！北10/25 14:25
49F：→ ianqoo2000: 捷、高捷、台铁区间车都一样10/25 14:25
50F：→ ianqoo2000: 最近捷运发现了这个问题在移除立柱，台铁也要比照办理10/25 14:26
51F：→ ianqoo2000: 才是10/25 14:26
您说的是，但为什麽要嘘我 QQ
52F：推 upeo: 就撞过去阿 管他们去死一死喔10/25 14:31
53F：→ upeo: 练壮一点 吃多一点 把肉鸡撞一撞10/25 14:33
54F：推 Ron51320: 门口划红线增加博爱站区，这样就不敢站了QQ10/25 14:47
哈哈哈这个我喜欢
55F：→ tangty: 如果位子都没人坐,"多数人"的说法才算成立10/25 15:31
不是很懂您的意思？
56F：→ a88152660: 公车也这样啊 常听到司机在那广播有空位就往里面走10/25 16:34
57F：推 a5mg4n: 车门太多才是原因吧，高铁自由座就几乎没有门神10/25 17:14
我觉得高铁因为只有前後两个门，更难挤进去耶
58F：推 ntupeter: 我都直接硬挤进去的，马的要比不要脸谁怕谁10/25 17:29
统一回覆几个多次出现的讨论点：
1. 因为怕下不了车所以不移动？以汐科站来说，下一站南港会有一半的人下车，完全不会
有无法下车的风险，我觉得不是主因
2. 硬挤进去就好？如果我是第一个上车的人，我一定当开路先锋往里面钻，但当你前面有
两三个人挡着，密度又高到几乎没有缝隙的时候，真的没有这麽容易 QQ
※ 编辑: simple75 (223.136.114.21 台湾), 10/25/2023 17:38:59
※ 编辑: simple75 (223.136.114.21 台湾), 10/25/2023 17:45:16
59F：→ evanzxcv: 我一直在想能否利用感官知觉上的参数设计，如光线、声音 10/25 17:47
60F：→ evanzxcv: 、气味、温度、地面材质、斜度、震动等等，引导乘客主动 10/25 17:47
61F：→ evanzxcv: 远离门口而往内部移动，可以是负面的(靠近门口会感到不 10/25 17:47
62F：→ evanzxcv: 适)或正面的(往内部移动会感到舒服)？ 10/25 17:47
63F：→ evanzxcv: 我想很多常搭车的人都曾因为某些位置特别吵、震动很大或 10/25 17:48
64F：→ evanzxcv: 有异臭味等原因而移动过位置吧？ 10/25 17:48
65F：→ evanzxcv: 那麽能否利用这些来设计大众运输车辆达到让人避开门口的 10/25 17:51
66F：→ evanzxcv: 效果呢？ 10/25 17:51
67F：推 MiaoXin: 有呀，放一个肥宅 10/25 18:23
68F：推 akakbest: 先下後上 你可以下车直接架拐子 看有没有人卡得上来 10/25 18:27
69F：→ a88152660: 叫火车站的游民躺在车门旁边 就不会有人想站那里了 10/25 18:37
70F：推 liweihau: 方便下车吧， 尤其车厢挤爆的时候，在里面很难出来 10/25 18:44
71F：→ liweihau: 越靠近车门越容易下车 10/25 18:45
72F：推 glenn920: 捷运也是都挤在门口 10/25 20:32
73F：→ ianqoo2000: 把中央立柱给拆了就好，很多人都当那是浮木在那边死抓 10/25 22:03
74F：→ forcetrain: 你要去问那些站门口的人比较实在 10/25 22:12
75F：嘘 aa4live: 台湾人水准高阿 10/25 22:14
76F：推 b99703117: 下车还好吧 我文湖线每天最挤路段 一样最里面大喊借过 10/25 23:07
77F：→ b99703117: 都出得来啊 也不会被挡住 10/25 23:08
78F：→ shter: 汐科下一站就南港，站门口就是要抢第一时间出站转板南线的 10/25 23:25
79F：→ shter: TPASS 问市後火车转捷运的人比以前1280时代更多了 10/25 23:26
80F：→ shter: 以前火车没优惠，现在都无缝了 10/25 23:27
汐科跟南港通常开不同侧门，每天通勤的人一定知道，我觉得不是这个原因
81F：推 Metro123Star: 日韩很多电车是单侧四门 其实台铁应该可以学 10/25 23:28
82F：→ Metro123Star: 不过未来要装月台门会比较麻烦一点 10/25 23:28
83F：→ Metro123Star: 倒是台铁车门宽度比日本窄 10/25 23:29
真的是可以多参考其他国家怎麽做
84F：推 XDylan: 以前搭员林客运 司机从彰化驶到员林站时 会喊溪州西螺的先 10/25 23:35
85F：→ XDylan: 上车 10/25 23:35
营运方协助疏导是很关键的，但台铁不知道是没看到这个问题还是没打算处理
86F：→ benbon: 但是汐科到南港，上车是右侧门，下车是左侧门 10/25 23:40
87F：→ benbon: 可能和前几站是开哪侧门载客也有关 10/25 23:42
※ 编辑: simple75 (118.165.13.84 台湾), 10/26/2023 01:02:11
88F：推 coconew: 不是自私就是智障 10/27 17:54
89F：推 ultratimes: 开罚就好了，以後遇到不移动的现场执法人员直接点名 10/28 12:23
90F：→ ultratimes: 点到不用多问，直接就是罚单 10/28 12:23